Fairlight Secan v3 Aufbau: SRAM Force XPLR und Redshift ShockStop Komfort-Upgrades

Einleitung

Langstrecken-Gravelfahren belohnt Bikes, die über Stunden hinweg komfortabel und berechenbar bleiben, und dieser Aufbau setzt genau auf diese Idee. Er kombiniert ein Fairlight Secan v3 Rahmenset in Brandorange mit einer SRAM Force XPLR Schaltgruppe und Redshift ShockStop Federung sowohl am Vorbau als auch an der Sattelstütze.

Die Vorgabe hinter dem Aufbau war ein Gravelbike, das den Komfort an erste Stelle setzt, dicht gefolgt von Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit, mit Blick auf ein Ultra-Distanz-Event. Das Ergebnis ist ein konventionell wirkendes Stahlrad mit ungewöhnlich viel durchdachtem Detail unter dem Lack.

Warum dieses Build zusammengestellt wurde

Zwei praktische Gründe haben die Komponentenwahl bestimmt. Der erste ist der Komfort an der Front. Das Secan v3 verwendet ein konventionelles Steuerrohr und Steuerkopfrohr mit vollständig externer Leitungsführung, was bedeutet, dass ein Federvorbau montiert werden kann. Bei Rahmen, die um einteilige Cockpits mit interner Leitungsführung herum konstruiert sind, ist das nicht möglich. Die Armermüdung gegen Ende eines langen Gravel-Events in Schottland machte den Fall für eine Federung eindeutig, und als ein Federvorbau erst einmal auf der Liste stand, folgte eine passende gefederte Sattelstütze für den Komfort hinten.

Der zweite Grund sind die Ausfallenden. Das ursprüngliche Mark 1 Secan kann das aktuelle XPLR-Schaltwerk nicht aufnehmen, während der Rahmen der Version 3 modulare Ausfallenden verwendet, die mechanische oder elektronische Schaltgruppen in 1x-, 2x- oder 1x13-XPLR-Konfigurationen aufnehmen. Das öffnete die Tür, die neue Force XPLR Schaltgruppe zu fahren und zu sehen, wie sie sich im Vergleich zur Red XPLR Schaltgruppe schlägt.

Zusammen definieren diese beiden Entscheidungen den Aufbau: Federung dort, wo der Fahrer mit dem Bike in Berührung kommt, und ein Antrieb, den der Rahmen wirklich aufnehmen kann.

Fairlight Secan v3 Rahmenset

Das Secan v3 behält den Hauptrahmen aus Reynolds 853 Stahl bei und ergänzt völlig neue Hinterbaustreben, die die Nachgiebigkeit und damit den Komfort verbessern sollen, während die Reifenfreiheit offiziell auf 700 x 53 mm wächst. Breite Reifen passen komfortabel, und auch Mountainbike-Reifen im Bereich von 2,1 Zoll sollen hineinpassen. Eine neue Carbongabel soll für mehr Nachgiebigkeit an der Front des Bikes sorgen.

Hinzu kommen eine neue Gepäckhalterung für einen Frontgepäckträger, Dynamo-Leitungsführung, Verstärkungen an entscheidenden Stellen und eben jene modularen Ausfallenden, die die Antriebsoptionen offenhalten. Den Rahmen gibt es in vier Farben; dieser Aufbau nutzt Brandorange, während die Desert-Option die beliebteste sein soll. Vier Komplettaufbauten sind gelistet, überwiegend mit Shimano 1x- und 2x-Antrieben, wobei SRAM-Optionen folgen sollen. Preise und Spezifikationen variieren je nach Region.

Externe Leitungsführung, Halterungen und Wartung

Die vollständig externe Leitungsführung ist eines der unauffällig nützlichsten Merkmale dieses Rahmensets. Zug- und Schlauchverläufe bleiben sichtbar und zugänglich, sodass die Routinewartung unkompliziert ist und ein Problem mitten im Nirgendwo meist mit einfachem Werkzeug behoben werden kann.

Der Rahmen bietet außerdem Gepäckträgeraufnahmen, Schutzblechaufnahmen und Dynamo-Leitungsführung sowie Platz für zusätzliche Flaschen und mehr Gepäckkapazität. Er wurde an den Stellen verstärkt, auf die es beim Fahren mit Gepäck ankommt.

Für Fahrer, die mehrtägige oder Ultra-Distanz-Events planen, ist diese Kombination genauso wichtig wie das Rahmengewicht. Dasselbe Bike kann leicht für schnelle Tagesfahrten oder beladen für lange selbstversorgte Routen aufgebaut werden, ohne den Rahmen zu wechseln.

SRAM Force XPLR Schaltgruppe

Der Aufbau fährt die neue SRAM Force XPLR Schaltgruppe in einer 1x13-Konfiguration. Weil das Secan v3 modulare Ausfallenden verwendet, nimmt der Rahmen eine breite Palette von Antrieben auf, was diese besondere Kombination an einem Rahmen möglich macht, der sie in seiner ersten Generation nicht aufnehmen konnte.

Der Aufbau bietet zudem einen nützlichen Vergleichspunkt zur Red XPLR Schaltgruppe und vermittelt ein klareres Bild davon, wie die beiden in einem echten Gravel-Setup nebeneinander stehen.

Redshift ShockStop Suspension Stem

Der Redshift ShockStop Suspension Stem steht im Zentrum der Komfort-Vorgabe. Er passt an Rahmen mit konventionellem Steuerrohr und Steuerkopfrohr, und die externe Leitungsführung des Secan v3 lässt ihm den nötigen Platz. Rahmen, die um einteilige Cockpits mit interner Leitungsführung herum konstruiert sind, können diese Art von Vorbau nicht aufnehmen – genau deshalb kam die Wahl des Rahmensets zuerst. Das Cockpit wird mit Redshift-Lenker und Lenkerband vervollständigt.

Der Zweck des Vorbaus ist es, raue Oberflächen über lange Distanzen hinweg zu entschärfen, statt den Charakter des Bikes zu verändern. Für Fahrer, deren Hände und Arme vor den Beinen schlappmachen, adressiert er eine der häufigsten Ursachen für Beschwerden gegen Ende der Fahrt.

Redshift ShockStop Suspension Seatpost

Ein Federvorbau an der Front löst nur die halbe Aufgabe, deshalb kommt hinten die gefederte Redshift ShockStop Suspension Seatpost dazu. Federung an beiden Kontaktpunkten macht das Secan v3 zu einem wirklich komfortorientierten Gravelbike für Ultra-Distanz-Fahrten, und sie sorgt dafür, dass beide Enden des Bikes zusammenarbeiten, statt dass eines die ganze Dämpfung übernimmt.

Kaufberatung

Das Fairlight Secan v3 Rahmenset ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die einen Stahlrahmen mit großzügiger Reifenfreiheit, einer im Alltag unkomplizierten externen Leitungsführung und modularen Ausfallenden suchen, die die Antriebsoptionen offenhalten. Es passt zu Langstreckenfahrern und allen, denen Wartungsfreundlichkeit unterwegs wichtiger ist als der leichteste mögliche Rahmen. Preise, Farben und Aufbauspezifikationen variieren je nach Region, daher lohnt es sich, die aktuellen Optionen zu prüfen, bevor man sich festlegt.

Die SRAM Force XPLR Schaltgruppe ist eine natürliche Wahl für einen 1x13-Gravel-Aufbau, sofern der Rahmen Ausfallenden hat, die sie unterstützen. Der Redshift ShockStop Suspension Stem und die passende Sattelstütze sind die Teile, die man zuerst ansehen sollte, wenn Komfort statt reine Geschwindigkeit Priorität hat, und gerade der Vorbau erfordert einen Rahmen mit konventionellem Steuerrohr und externer Leitungsführung.

Zusammengenommen zeigt der Aufbau, wie weit sich ein konventioneller Stahl-Gravelrahmen in Richtung Langstreckenkomfort treiben lässt, ohne die Alltagstauglichkeit aufzugeben.

Fazit

Dieser Secan v3 Aufbau ist ein klares Beispiel dafür, Komponenten einem Zweck zuzuordnen: Federung an Vorbau und Sattelstütze, ein Antrieb, den der Rahmen aufnehmen kann, und ein Stahl-Rahmenset mit breiter Reifenfreiheit, externer Leitungsführung und Aufnahmen für den echten Einsatz. Für Fahrer, die lange Gravel-Events planen, lohnt es sich, diese Entscheidungen zu verstehen, bevor sie etwas Ähnliches aufbauen.