Fairlight Secan im Test: Ein Bike für gemischtes Terrain und abwechslungsreiche Gravel-Routen

Einleitung

Manche Bikes sehen passend aus und enttäuschen dann in dem Moment, in dem der Asphalt endet. Das Fairlight Secan gehört nicht dazu. Bei einem 100-Meilen-Gravel-Event, das in Oxford startete und endete, meisterte diese Maschine für gemischtes Terrain eine wirklich abwechslungsreiche Strecke: Single Track, Double Track, exponierte Höhenwege, Wald, Feldwege und lange Asphaltabschnitte.

Genau diese Mischung ist der eigentliche Test. Ein Gravelbike muss auf der Straße schnell genug sein, um sich zu lohnen, und abseits davon ruhig genug, um Spaß zu machen – das Secan schaffte beides ohne großes Drama. Es kam schnell, komfortabel und souverän durch.

Die hier besprochene Ausstattungsvariante ist in Brandorange lackiert und kombiniert eine Federgabel mit einer gefederten Sattelstütze und einer SRAM Force XPLR Gruppe. Diese Entscheidungen prägen das Fahrverhalten spürbar, und es lohnt sich, sie zu verstehen, bevor man entscheidet, ob dies das nächste Bike wird.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Das Secan steht in Fairlights Modellpalette neben dem Strael, und die Aufteilung zwischen beiden ist leicht nachzuvollziehen. Das Strael ist die straßenorientierte Option. Das Secan ist die Variante für gemischtes Terrain.

Die beiden liegen näher beieinander, als die Bezeichnungen vermuten lassen. Das Secan ist schwerer als das neue Strael, und seine Geometrie liegt etwas höher und länger, doch die Unterschiede belaufen sich auf Millimeter. Selbst auf der Straße ist das Secan mit breiteren Reifen nicht langsam.

Die Wahl ist unkompliziert. Wenn du fast ausschließlich Straße fährst und nur gelegentlich Offroad-Kontakt hast, ist das Strael die bessere Wahl. Wenn du nennenswert im Gelände unterwegs bist, nimm das Secan. Für die meisten Aufgaben, für die ein Gravelbike tatsächlich gekauft wird, ist es das attraktivere der beiden.

Die größten Stärken

Handling, Stabilität und Fahrgefühl

Souveränität ist die bestimmende Eigenschaft des Secan. Es fährt Kurven gut, hält bei hoher Geschwindigkeit die Linie und bleibt auf steinübersätem Untergrund ruhig, wo ein nervöses Bike zur Arbeit würde.

Wer von einer früheren Version kommt, wird den Charakter wiedererkennen. Die hier besprochene Ausstattung unterscheidet sich bei Reifen, Laufrädern und Federungskomponenten so deutlich, dass ein direkter Vergleich schwerfällt, doch das Kurven- und Abfahrtsgefühl ist vertraut – und ebenso die Trittsicherheit, die das Bike zeigt, wenn der Untergrund locker wird.

Diese Stabilität ist es, die das Secan über ein so breites Spektrum an Untergründen funktionieren lässt. Auf einer Strecke, die vom kreidigen Höhenweg in feuchten Wald und wieder hinaus auf den Asphalt führt, ist ein Bike, das unter dir ruhig bleibt, mehr wert als eines, das einfach nur leicht ist. Es klettert außerdem gut, mit einem leichten Gefühl an den Anstiegen, das über einen langen Tag hinweg hilft.

Federungskomfort auf rauem Untergrund

Die Federgabel und die Sattelstütze verändern das Fahrverhalten stärker als alles andere am Bike, und die Sattelstütze ist der Star der beiden. Auf trockenen, hart gefahrenen Feldwegen und rauen Randstreifenabschnitten lässt sie dich im Sattel bleiben und die Leistung treten, statt aus der Linie zu hüpfen.

Eine Einstellung sollte man einplanen. Das Sitzen auf dem Sattel drückt ihn leicht zusammen, deshalb muss die Sattelhöhe um etwa drei bis vier Millimeter steigen. Wer bereits ein vollgefedertes Mountainbike fährt, wird diese bewegliche Plattform vertraut finden. Wer nicht, braucht etwas Zeit, um ihr zu vertrauen. Hat man sich daran gewöhnt, ist der Komfortgewinn auf rauem Untergrund offensichtlich, und es macht das Dranbleiben an der Leistung deutlich einfacher, als es ein starres Setup erlaubt.

Die SRAM Force XPLR Ausstattung

Der Antrieb trägt viel dazu bei, dass das Bike so unkompliziert ist. Force XPLR schaltet sauber und bremst mit echter Autorität: Ein-Finger-Bremsen in jeder Situation, reichlich Power und reichlich Modulation.

Die Übersetzung ist für gemischtes Terrain gut gewählt. Die 10-46-Kassette bietet vom 10er-Ritzel bis zur Mitte des Bereichs hinauf sanfte, enge Stufen, was den Vortrieb im Straßentempo ordentlich hält, während das 46er-Ritzel den Rettungsgang für steile Anstiege liefert. Vorne ist das 40er-Kettenblatt für Gravel-Racing-Maßstäbe klein, doch für Fahrer, die an den Hügeln Unterstützung wollen, funktioniert es gut.

Die Bonus-Tasten an der Innenseite der Hoods sind ein wirklich nützliches Detail. Sie sind besser platziert als die entsprechenden Tasten oben auf den Hoods, und sie lassen sich mit den Daumen drücken, während die Hände auf den Hoods liegen. Rival bekommt sie nicht; Force und Red schon.

Beim Preis-Leistungs-Verhältnis spricht Force XPLR deutlich für sich gegenüber Red XPLR. Bei Schalten, Bremsen und Ergonomie sind die beiden praktisch nicht zu unterscheiden, und Force ist deutlich günstiger und sieht dabei genauso gut aus. Auf einer langen, fordernden Fahrt machte die Gruppe überhaupt keine Probleme: keine verpassten Schaltvorgänge, kein Zögern, nichts, worüber man nachdenken müsste.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Einige Punkte lohnen es, vor der Entscheidung abgewogen zu werden.

Die gefederte Sattelstütze bedeutet, dass sich deine Sattelhöhe ändert, wenn sie unter Last einfedert, also plane Zeit ein, um deine Position richtig einzustellen. Fahrer, die keine Federung an einem Drop-Bar-Bike gewohnt sind, mögen die Bewegung zunächst seltsam finden, besonders wenn sie aus dem starren Straßenrad-Bereich kommen.

Das Secan ist schwerer als das Strael und seine Geometrie ist etwas höher und länger. Wenn dein Fahren überwiegend auf Asphalt stattfindet, ist das Strael die bessere Wahl.

Das 40er-Kettenblatt ist bewusst klein für Gravel-Racing-Maßstäbe. Es passt zu Fahrern, die Kletterhilfe mehr wollen als reine Spitzengeschwindigkeit auf schnellen Kursen.

Und schließlich: Diese Eindrücke stammen aus einer einzigen langen, fordernden Fahrt. Das reichte, um zu zeigen, wie das Bike fährt, wie die Gruppe performt und wie sich die Federung über anhaltend raues Gelände verhält, doch Haltbarkeit und Langzeitverhalten brauchen mehr Zeit, bevor belastbare Schlüsse möglich sind.

Kaufberatung

Wenn dein Fahren der hier beschriebenen Strecke ähnelt, ergibt das Secan viel Sinn. Kauf es, wenn du ein Bike willst, das gemischtes Terrain meistert, ohne auf der Straße kompromittiert zu wirken, und wenn du lieber komfortabel bleibst und durch raue Abschnitte weiter trittst, statt gegen sie anzukämpfen.

Die gefederte Sattelstütze ist das Teil, das in der Ausstattung am meisten zu behalten ist. Sie ist die Komponente, die verändert, wie sich ein langer, holpriger Tag anfühlt, und sie ist diejenige, die dich sitzen und am Gas bleiben lässt, wenn der Untergrund rau wird.

Die Entscheidung bei der Gruppe ist einfacher, als sie aussieht. Force XPLR liefert das Schalten, Bremsen und die Ergonomie, auf die es ankommt, inklusive der Hood-Tasten, zu geringeren Kosten als Red XPLR. Wenn du nicht gezielt die Topstufe willst, ist dieses Geld an anderer Stelle im Aufbau besser investiert.

Wähle stattdessen das Strael, wenn fast dein gesamtes Fahren auf Asphalt stattfindet und Offroad die seltene Ausnahme ist. Wähle das Secan, wenn Offroad ein echter Teil deines Fahrens ist, auch wenn es nicht die Mehrheit davon ausmacht.

Fazit

Das Fairlight Secan hat sich auf dieser Fahrt bewährt. Es ist stabil bei Geschwindigkeit, komfortabel auf rauem Untergrund und auf der Straße schnell genug, dass ein langer Tag auf gemischtem Untergrund wie eine zusammenhängende Fahrt wirkt und nicht wie eine Reihe von Kompromissen.

Die Force XPLR Ausstattung unterstützt diesen Charakter gut, und besonders die gefederte Sattelstütze macht raues Gelände von etwas, das man übersteht, zu etwas, das man genießt. Stelle es sorgfältig ein, sei ehrlich damit, wie viel deines Fahrens abseits von Asphalt stattfindet, und das ist ein Bike, das die Entscheidung immer wieder belohnen wird.