Eagor Electric Wheel Set Test: Ein Carbon-Rennrad-Umbaukit unter der Lupe

Einleitung

Der Eagor Electric Wheel Set ist ein ungewöhnliches Angebot: ein Carbon-Rennrad-Laufradsatz, bei dem das Hinterrad einen Motor beherbergt, kombiniert mit einem Akku, der dort montiert wird, wo normalerweise ein Flaschenhalter sitzt, und einer Head Unit, die die Leistungsstufen steuert. Die Idee ist, ein bereits vorhandenes Rennrad umzurüsten, statt ein spezielles E-Bike zu kaufen.

Das Kit kommt als komplettes Set, inklusive Rotoren und Verkabelung, und kostet laut Herstellerwebsite knapp unter 2.000 €. Der erste Eindruck der Hardware war wirklich positiv: Die Felgen sind aus Carbon, die Verarbeitung ist hochwertig, und die Installation erwies sich als weit einfacher als erwartet.

Auch die Fahreigenschaften überzeugten. Die Kraftentfaltung fühlte sich geschmeidig und proportional an, das System war leise, und das Rad fühlte sich schnell an, sodass die Unterstützung leicht zu genießen war. Doch sobald der Akku leer war, trat ein schwerwiegender Fehler auf, und dieses eine Problem wiegt derzeit alles andere auf. Dieser Test behandelt, was das Kit gut macht, was es von deinem Rad verlangt und warum eine Kaufentscheidung abwarten sollte.

Für wen dieses Kit gedacht ist

Dieses Kit richtet sich an Fahrer mit einem einigermaßen modernen Rennrad, genauer gesagt mit Steckachsen-Ausfallenden, da die mitgelieferten Laufräder für Steckachsen ausgelegt sind. Es ist eindeutig für hochwertigere Räder gedacht: Die Carbon-Felgen und das allgemeine Verarbeitungsniveau deuten darauf hin, dass der Hersteller erwartet, dass es an einem Rad sitzt, an dem unpassende Laufräder eine offensichtliche Verschlechterung wären.

Dieser Fokus zeigt sich in den Details. Das Kit enthält eigene gebrandete Rotoren, und die Head Unit wird sowohl mit einer Lenkerhalterung als auch mit einer Option zur Montage unter dem Vorbau geliefert, was eine durchdachte Anpassung für Fahrer mit Aero-Cockpits ist, an denen eine runde Lenkerklemme nicht passt. Es ist auch erwähnenswert, dass die Rotoraufnahmen nur für sechs Schrauben ausgelegt sind und dass die Montage dieses Kits an einem Carbon-Rahmen Garantiefragen aufwirft, die jeder Besitzer vor dem Start ernst nehmen sollte.

Fahrer, die ein werkseitig gebautes E-Bike wollen oder einen vollständig dokumentierten, garantiegestützten Upgrade-Pfad schätzen, sind hier nicht die natürliche Zielgruppe. Dies ist ein Kit für jemanden, der sich die Montage selbst zutraut und bereit ist, die Kompromisse eines Umbaus zu akzeptieren.

Hauptstärken: Carbon-Verarbeitung und Montage

Die Laufräder selbst machten einen starken ersten Eindruck. Die Felgen sind aus Carbon, bemerkenswert steif und mit einem breiten, modernen Profil gebaut. Felgenband war bereits montiert und sah ordentlich verarbeitet aus, eine Kleinigkeit, die etwas über die allgemeine Sorgfalt bei der Montage aussagt. Der Freilauf ist ein Shimano-Muster und erzeugte ein Geräusch, das angenehm statt aufdringlich war. Rotoren und Verkabelung sind enthalten, und die Verkabelung und Stecker wirkten konsistent mit dem Standard von E-Bike-Hardware, wie man sie anderswo sieht.

Die Montage war eine der besseren Überraschungen. Mit montierten Laufrädern bestand die restliche Arbeit im Wesentlichen darin, einen großen Stecker am Akku, einen kleinen Stecker am Akku und einen kleinen Stecker an der Head Unit einzustecken. Es gab keinen komplizierten Kabelbaum zu verlegen, und das System startete sofort und schien voll geladen zu sein. Die Head Unit kann auf fünf Unterstützungsstufen eingestellt werden, und die Halterung unter dem Vorbau ließ sich am Testrad sauber ausrichten.

Der Gewichtszuwachs ist real und sollte eingeplant werden. Das Rad ging von 7,94 kg auf 11,55 kg, eine Zunahme von 3,61 kg, und fast alles davon sitzt am Hinterrad, wo der Motor lebt, während der Akku Masse am Rahmen hinzufügt. Man spürt es, wenn man das Rad anhebt, und das Heck fühlt sich bei der Handhabung deutlich schwerer an.

Hauptstärken: Kraftentfaltung und Fahrgefühl

Auf der Straße verhielt sich das System besser als erwartet. Die Unterstützung wird proportional dazu geliefert, wie stark man in die Pedale tritt, sodass leichter Input eine kleine Hilfe erzeugt und stärkere Anstrengungen mehr bringen. Diese Reaktionsfähigkeit lässt das Kit ausgereifter wirken als ein einfacher An-oder-Aus-Boost, und sie macht es leicht, in normalem Tempo neben einem anderen Fahrer zu sitzen oder eine Lücke zu öffnen, wenn man möchte.

Es ist außerdem leise. Beim Fahren neben dem Rad war nichts hörbar, was den Motor verraten hätte, was bedeutet, dass das Kit sich nicht bei der Gruppe, mit der man fährt, bemerkbar macht. Auch der Freilauf bleibt unauffällig, und das Gesamtgefühl ist das von schnellem Fahren statt von einer Maschine geschoben zu werden. Reichweiten-Einstellungen haben allerdings ihren Sinn, und ständig auf maximaler Leistung zu fahren, leert den Akku am schnellsten.

Reichweite unter realen Fahrbedingungen

Der Reichweitentest wurde auf den flachsten verfügbaren Strecken durchgeführt, wobei das lokale Gelände dennoch einen nennenswerten Anteil an Steigung beisteuerte, und das System blieb während der gesamten Fahrt auf Stufe fünf, einschließlich Stopps. Es lief 1 Stunde und 55 Minuten, legte 42,2 km mit 650 m Höhenunterschied zurück.

Die Herstellerwebsite nennt zwei Werte: 60 km und 150 km. Der kürzere Wert scheint dem zu entsprechen, was ein Fahrer bei maximaler Unterstützung auf welligem Gelände realistischerweise erwarten sollte, und der längere wird stark von einer niedrigeren Unterstützungsstufe, flacherem Gelände und leichterem Fahrereinsatz abhängen. Ein Wechsel auf Stufe vier oder sogar drei sollte die Reichweite deutlich verlängern, basierend auf dem allgemeinen Verhalten solcher Systeme.

In Anbetracht der Höhenunterschiede war die Ausdauer bei voller Leistung respektabel, und der Akku hielt den ersten Balken lange, bevor er abnahm. Der letzte Teil der Ladung verschwand schnell, was typisch ist, und dann schaltete das System vollständig ab. Zwei Stunden unterstütztes Fahren sind für viele Fahrer ein vernünftiger Ausflug, aber wer längere Tage plant, sollte davon ausgehen, dass er die Unterstützungsstufen managen muss, statt alles auf Maximum zu lassen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Es gibt mehrere praktische Punkte, die vor der Bestellung geklärt werden sollten. Die Akku-Halterung ersetzt einen deiner Flaschenhalter, sodass dir nur ein Halter bleibt, was auf längeren Fahrten wichtig ist. Die Rotoraufnahmen sind nur für sechs Schrauben ausgelegt, wenn dein Rad also Center-Lock-Rotoren verwendet, musst du Sechs-Schrauben-Rotoren in der richtigen Größe besorgen, und eine 140-mm-Heckkonfiguration kann einen separaten Adapter erfordern, um den Bremssattel korrekt zu montieren. Diese Teile sind leicht zu finden, aber es ist ein zusätzlicher Schritt.

Es gab keine gedruckte Anleitung in der Box, sodass die Einrichtung auf Informationen von der Herstellerwebsite angewiesen war. Die Lenkerhalterung für die Head Unit lässt sich nicht um Aero-Lenker klemmen, weshalb es die Option unter dem Vorbau gibt. Die Montage eines solchen Kits wird sehr wahrscheinlich die Garantie deines Rahmens erlöschen lassen, insbesondere bei einem Carbon-Rahmen, und das ist eine Entscheidung, die nur der Besitzer treffen kann. Schließlich ist das zusätzliche Gewicht am Heck konzentriert, was verändert, wie sich das Rad beim Anheben und Manövrieren anfühlt.

Das Problem mit dem blockierten Hinterrad und die Reaktion des Unternehmens

Der wichtigste Befund ist, was passierte, als der Akku null erreichte. Das Hinterrad blockierte und drehte sich überhaupt nicht mehr, sodass das Rad nicht mehr fahrbar war und getragen statt gerollt werden musste. Zu den Versuchen, es zu lösen, gehörten das Trennen des Akkus, das Trennen der Head Unit, das Aufladen beider und das Abnehmen und Wiederanbringen des Laufrads. Das Rad blieb blockiert, obwohl es sich mit der Zeit sehr leicht lockerte.

Der Hersteller wurde kontaktiert und antwortete, dass sich das Hinterrad bei auf null entladener Batterie noch normal drehen sollte und sich das Fahren wie mit einem normalen Fahrrad anfühlen sollte. Sie gaben an, dieses Problem noch nie erlebt zu haben, und vermuteten, es könnte durch einen während des internationalen Logistiktransports beschädigten Motor verursacht worden sein. Sie baten um Rücksendung des Laufrads, um die genaue Ursache festzustellen, und boten an, ein brandneues motorisiertes Hinterrad zu schicken, damit die Tests fortgesetzt werden können.

Das ist eine vernünftige Antwort im Ton, und das Angebot eines Ersatzes bedeutet, dass sich die Situation noch klären kann. Aber wie es steht, versagte das Kit auf eine Weise, die das Rad unbrauchbar macht, und noch wurde keine Erklärung bestätigt.

Kaufberatung

Bei knapp unter 2.000 € ist dies eine Premium-Ausgabe für ein Umbaukit, und der Wert hängt ganz davon ab, ob sich der Blockierfehler als isoliertes Einzelproblem oder als etwas herausstellt, das dem Design inhärent ist. Bis das geklärt ist, gibt es keinen vernünftigen Grund zu kaufen.

Für Fahrer, die hauptsächlich Unterstützung auf längeren Fahrten wollen und kein vorhandenes Rad umrüsten müssen, bleibt ein speziell gebautes E-Bike der risikoärmere Weg, mit einer Garantie, die das komplette System abdeckt, statt einen Rahmen, der möglicherweise aus der Abdeckung fällt, sobald ein Kit montiert ist. Für Fahrer, die bereits ein geeignetes Steckachsen-Rennrad besitzen, sich mit der Montage wohlfühlen und die Garantieauswirkungen akzeptieren, zeigte die zugrunde liegende Hardware genug Potenzial, um weiter beobachtet zu werden. Der vernünftige Schritt ist, auf das Ergebnis des Ersatzlaufrads zu warten, bevor man sich festlegt.

Fazit

Der Eagor Electric Wheel Set macht vieles richtig. Die Carbon-Laufräder sind gut gemacht, die Montage ist unkompliziert, die Kraftentfaltung ist geschmeidig und leise, und die Unterstützung verändert das Fahrgefühl eines Rennrads, ohne es künstlich wirken zu lassen. Der Gewichtszuwachs und der einzelne verbleibende Flaschenhalter sind überschaubare Kompromisse.

Das blockierte Hinterrad nach der Batterieentladung ist es nicht. Es macht das Rad unfahrbar und bleibt ungelöst, und kein noch so gutes Fahrgefühl wiegt ein System auf, das dich dein Rad nach Hause tragen lassen kann. Der Hersteller hat ein Ersatz-Hinterrad mit Motor angeboten, die Geschichte ist also noch nicht zu Ende, aber nach den vorliegenden Beweisen kann das Kit heute nicht empfohlen werden. Wer in Versuchung gerät, sollte warten, bis die Ursache des Fehlers bestätigt ist.