Eagor E-Bike-Nachrüstsatz im Test: Carbon-Laufräder für Rennräder

Einleitung

Die meisten E-Bike-Nachrüstsätze sind auf Commuter-Rahmen ausgelegt, was das Eagor-Kit ungewöhnlich macht. Es handelt sich um einen Carbon-Laufradsatz für Rennräder, mit einem motorisierten Hinterrad, einem Akku, der anstelle eines Flaschenhalters montiert wird, und einer Bedieneinheit, die am Lenker oder unter dem Vorbau sitzen kann. Die Felgen sind breit und steif, das Felgenband ist bereits montiert, der Freilauf nutzt ein Shimano-Muster, und zum Kit gehören eigene gebrandete Bremsscheiben.

Das Versprechen ist verlockend: ein bereits vorhandenes Rennrad in ein unterstütztes Rad verwandeln, ohne eine zweite Maschine zu kaufen. Die Realität ist komplizierter. Dieser Artikel behandelt, was das Kit gut macht, was es an Gewicht und Kosten hinzufügt und einen schwerwiegenden Fehler, der während der Fahrt auftrat.

Für wen dieses Kit gedacht ist

Das Kit richtet sich an Fahrer, die bereits ein hochwertiges Rennrad besitzen und Unterstützung hinzufügen möchten, ohne den Charakter des Rads zu verändern. Carbon-Felgen, aufeinander abgestimmte Vorder- und Hinterräder sowie eine Montageoption unter dem Vorbau deuten allesamt auf High-End- und Aero-Rennräder hin, nicht auf Hybrid- oder Commuter-Rahmen. Weil beide Laufräder zusammenpassen, wirkt das Rad nach dem Einbau des Systems weiterhin wie ein bewusster Aufbau.

Es eignet sich auch für Fahrer, deren typische Ausfahrten etwa zwei Stunden oder weniger dauern. Wer lange Tage bei maximaler Unterstützung plant, sollte bei der Reichweite realistisch bleiben, statt sich auf den höchsten vom Hersteller angegebenen Wert zu verlassen.

Die Installation selbst ist nicht kompliziert, sobald man die Teile verstanden hat. Akku, Bedieneinheit und Hinterrad verwenden jeweils einen Stecker, der direkt eingesteckt wird, und das System ließ sich beim ersten Versuch einschalten. Die Hürden liegen eher bei Kompatibilitätsdetails als bei der Verkabelung, und diese werden weiter unten behandelt.

Hauptstärken

Qualität von Laufrädern und Komponenten

Der Laufradsatz ist der stärkste Teil des Pakets. Die Felgen fühlen sich steif statt nachgiebig an, sie sind nach modernen Maßstäben auffällig breit, und das Felgenband ist ab Werk sauber montiert. Der Freilauf im Shimano-Muster klingt leise und zurückhaltend. Gebrandete Bremsscheiben sind enthalten, und die Verarbeitung von Kabeln und Steckern ist gleichmäßig und ordentlich, was bei E-Bike-Hardware nicht immer der Fall ist.

Die Montagehardware zeigt dieselbe Liebe zum Detail. Eine Halterung ersetzt einen der Flaschenhalter, um den Akku zu tragen, und die Bedieneinheit kommt sowohl mit einer Lenkerhalterung als auch mit einer Platte für die Montage unter dem Vorbau, sodass auch ein Rad mit Aero-Lenker, an dem eine Standardklemme nicht passt, das Display aufnehmen kann. Das System ist außerdem für Steckachsen-Rahmen eingerichtet, wie sie die meisten aktuellen Rennräder verwenden.

Fahrgefühl und Kraftentfaltung

Die Unterstützung reagiert darauf, wie stark in die Pedale getreten wird. Leichter Pedaldruck fügt eine kleine Menge Leistung hinzu, härtere Anstrengungen bringen mehr, und der Übergang wirkt verfeinerter, als ein Nachrüstsatz üblicherweise schafft. Der Motor ist leise genug, dass ein daneben fahrender Radfahrer die Nutzung der Unterstützung nicht bemerken würde, ohne auf das Hinterrad zu schauen. Fünf Unterstützungsstufen sind verfügbar, und die oberste Stufe ist wirklich schnell.

Die Bremsscheiben-Kompatibilität erfordert ein wenig Planung. Die Laufräder nehmen nur Bremsscheiben mit sechs Schrauben auf, daher kann ein Rad mit einer 140 mm Hinterrad-Bremsscheibe einen Adapter und die richtige Hardware benötigen, bevor die Laufräder montiert werden. Diese Teile sind günstig und leicht zu beschaffen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Reichweite, Gewicht und Einrichtung

Der Hersteller nennt auf seiner Website zwei Reichweitenwerte, 60 km und 150 km. In der Praxis hielt der Akku bei durchgehender Nutzung der Stufe fünf 1 Stunde und 55 Minuten und deckte 42,2 km mit 650 m Höhenunterschied ab, wobei das System bei kurzen Stopps eingeschaltet blieb. Der letzte Balken des Akkus fiel schnell ab, was für E-Bike-Systeme typisch ist, und eine flachere Strecke oder eine niedrigere Unterstützungsstufe würden die Reichweite erheblich verlängern.

Das Gewicht ist der andere Punkt. Das Rad ging von 7,94 kg auf 11,55 kg, eine Zunahme von 3,61 kg, und fast alles davon sitzt hinten, wo Motor und Akku untergebracht sind. Das fällt auf, wenn man das Rad auf einen Träger hebt oder in einem Flur hantiert.

Es gibt keine gedruckte Anleitung in der Box, daher stützt sich die Einrichtung auf die Online-Dokumentation des Herstellers. Der Akku selbst trägt Warnhinweise, nur das angegebene Ladegerät zu verwenden und ihn nicht zu zerlegen oder in Wasser zu tauchen.

Das Problem mit dem blockierten Hinterrad

Als der Akku leer war, blockierte das Hinterrad und ließ sich nicht drehen. Das Trennen von Akku und Bedieneinheit, das Laden beider, das erneute Einsetzen des Rads und die Prüfung der Bremse änderten nichts, und das Rad konnte weder gefahren noch nach Hause geschoben werden. Später zeigte sich ein wenig Spiel, aber das Rad blieb blockiert.

Die Antwort des Herstellers besagte, dass sich das Hinterrad nach Entladung des Akkus weiterhin normal drehen sollte und sich die Fahrt wie auf einem gewöhnlichen Fahrrad anfühlen müsse, dass das Problem zuvor nicht aufgetreten sei und dass es durch Motorschaden während des internationalen Versands verursacht worden sein könnte. Das Unternehmen bat um Rücksendung des Rads und bot an, ein Ersatz-Hinterrad mit Motor zu schicken.

Dieser Austausch macht das Kit derzeit schwer zu empfehlen, besonders bei einem Preis von knapp unter 2.000 € laut Herstellerwebsite. Der Einbau eines solchen Kits birgt zudem das Risiko, die Rahmen-Garantie zu beeinträchtigen, insbesondere bei Carbon-Rahmen, und das sollte vor der Installation mit dem Fahrradhersteller geklärt werden.

Kaufberatung

Wenn sich der Fehler mit dem blockierenden Rad als Einzelfall erweist und ein Ersatzgerät korrekt funktioniert, hat das Konzept weiterhin seine Berechtigung. Die Laufräder sind gut gefertigt, die Unterstützung ist sanft und leise, und eine zwei Stunden dauernde unterstützte Fahrt mit hoher Leistung deckt ab, was viele Fahrer auf einem Rennrad tatsächlich machen.

Vorerst sollten Käufer das Kit sorgfältig abwägen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität von Bremsscheiben und Achsen, rechnen Sie mit einer deutlichen Gewichtszunahme hinten und klären Sie zuerst die Rahmen-Garantie. Ein Kit, das das Rad unfahrbar macht, wenn der Akku leer ist, stellt auf einer langen Fahrt ein echtes Risiko dar, und dieses Risiko muss gelöst werden, bevor daraus eine leichte Empfehlung werden kann.

Fazit

Der Eagor-Nachrüstsatz zeigt, dass ein speziell für Rennräder entwickelter elektrischer Laufradsatz überzeugend aussehen und sich überzeugend anfühlen kann: aufeinander abgestimmte Carbon-Felgen, ordentliche Hardware und eine Unterstützung, die natürlich auf Pedaleingaben reagiert. Die Reichweite bei maximaler Unterstützung blieb unter den Schlagzeilenwerten des Herstellers, war aber für eine hügelige Strecke respektabel.

Das blockierte Hinterrad nach der Akkuentladung ist der entscheidende Faktor. Bis das erklärt und behoben ist, ist dieses Kit nichts, was man empfehlen kann. Fahrer, die Unterstützung an einem vorhandenen Rennrad möchten, sollten die weitere Entwicklung im Auge behalten, denn die zugrunde liegende Idee ist wirklich reizvoll.