Canyon Grizl CF8 Rift im Test: Ein vielseitiges Gravelbike für Abenteuer

Einleitung

Canyons Grizl gehört seit Langem zu den am einfachsten zu empfehlenden Gravelbikes, und die zweite Generation wahrt diesen Ruf, während sie die Details verfeinert, auf die es am meisten ankommt. Sie bleibt dem treu, was schon das Original attraktiv machte: eine vielseitige, abenteuertaugliche Plattform mit großzügiger Reifenfreiheit und einer Geometrie, die Kontrolle über nervöses Race-Handling stellt.

Das Update bringt Reifenfreiheit für Reifen bis 53 mm, eine längere und flachere Geometrie, Stauraum im Unterrohr, zusätzliche Befestigungspunkte für Bikepacking-Gepäck und eine teilweise interne Leitungsführung, bei der die Bremsleitungen unter dem Vorbau in das Steuerrohr laufen. Canyon verkauft direkt, ohne dass Händler einen Teil der Marge abgreifen, weshalb die Grizl-Reihe in Großbritannien bei 2.250 £ beginnt und bis 7.500 £ reicht.

Das hier getestete Modell ist das Grizl CF8 Rift für 3.300 £, das eine SRAM Rival Explore 1x13-Gruppe mit DT Swiss Aluminium-Laufrädern und einer DT Swiss Federgabel kombiniert. Eine Version mit starrer Carbongabel ist ebenfalls erhältlich, für Fahrer, die es lieber einfach halten.

Für wen das Canyon Grizl CF8 Rift gedacht ist

Das ist kein Gravelbike fürs Rennen in erster Linie, und Canyon gibt das auch nicht vor. Das Grizl ist für Fahrer gebaut, die ein Bike für lokale Trails, Landstraßen, Reitwege und Waldwege wollen, dazu Bikepacking-Touren und zahme Mountainbike-Trails, wo ein wenig mehr Gelassenheit viel bringt.

Wenn das Jagen nach marginalen Gewinnen und aerodynamische Rohrprofile Priorität haben, wird sich das Canyon Grail oder eine rennorientiertere Option wie das Ridley Astra schneller anfühlen. Das Grizl tauscht einen Teil dieser Zielstrebigkeit gegen ruhiges, stabiles Handling über ein breiteres Spektrum an Untergründen. Fahrer, die erkunden statt rennen wollen und Komfort auf langen Tagen schätzen, sind hier die natürliche Zielgruppe.

Hauptstärken: Geometrie, Komfort und Kontrolle

Die überarbeitete Geometrie ist die wichtigste Änderung. Länger und flacher als zuvor, verleiht sie dem Bike ein entspannteres Fahrgefühl und spürbar mehr Kontrolle auf technischen, rauen und rutschigen Trails. Es ist nicht so wendig oder agil wie ein dediziertes Race-Gravelbike, aber der Lohn ist Stabilität, wenn der Untergrund grob wird.

Komfort ist ein weiterer starker Punkt. Eine geteilte Sattelstütze nimmt rauem Gelände die Spitze, der breite, ausgestellte Lenker mit rundem Oberteil bietet viel Hebelwirkung, und der kurze Vorbau hält das Vorderrad berechenbar. Canyon montiert außerdem einen Bashguard und klare Schutzfolie an wichtigen Stellen, um den Rahmen zu schützen.

Auch die Reifenwahl zählt. Die hier montierten Reifen liefern exzellenten Grip auf rutschigem, schlammigem Untergrund, was auf Wintertrails mit begrenzter Traktion einen echten Unterschied macht.

Federgabel: Leistung und Kompromisse

Die DT Swiss Federgabel ist das prägende Merkmal dieses Aufbaus. Sie bietet 40 mm Federweg, was bescheiden klingt, aber bemerkenswert gut funktioniert. Wo ein Federvorbau vor allem Komfort bringt, liefert eine Gabel mehr Kontrolle und mehr Geschwindigkeit auf technischen Abfahrten, und das ohne ein deutliches, störendes Bewegungsgefühl. Das Bike fühlt sich einfach geschmeidiger und schneller an.

Die Kompromisse verdienen einen genauen Blick. Die Gabel bringt mehr Gewicht als eine Carbongabel, verändert die Optik des Bikes und bedeutet kürzere Serviceintervalle plus eine weitere Komponente, die gewartet werden muss. Sie kostet außerdem mehr, obwohl das Komplettrad mit montierter Gabel nur etwas über 3.000 £ bleibt, und die Gabel allein würde rund 1.000 £ kosten, wenn sie separat verkauft würde, was derzeit nicht der Fall ist.

Für das Fahren, für das dieses Bike gedacht ist, ist dieser Tausch vernünftig, aber es lohnt sich, ehrlich über den zusätzlichen Wartungsaufwand zu sein.

Antrieb, Laufräder und Aufbau-Details

Das CF8 Rift fährt SRAMs Rival Explore 1x13-Gruppe, möglich gemacht durch den UDH-Ausfallende. Sie bietet die Bandbreite, die die meisten Gravelfahrer brauchen, mit starker Ergonomie und sehr kräftigen Bremsen. Das 1x-Setup bedeutet allerdings, dass keine Option für einen Umwerfer besteht, was für manche Fahrer wichtig ist und für andere überhaupt nicht.

Die Laufräder sind DT Swiss Aluminium, eine vernünftige Wahl in dieser Preisklasse, obwohl Carbon-Laufräder anderswo für ähnliches Geld zu finden sind. Der Stauraum im Unterrohr ist ein nettes Detail und enthält ein Multitool, mit Platz für eine Minipumpe, aber die Zugriffsöffnung ist klein und die Kapazität bescheiden im Vergleich zu Systemen wie dem SWAT von Specialized.

Die teilweise interne Leitungsführung spaltet die Meinungen. Bremsleitungen laufen unter dem Vorbau in das Steuerrohr, und die Wartung der Steuersatzlager wird dadurch aufwendiger. Es ist eine Arbeit, die die meisten Fahrer selten angehen, und viele Mechaniker erledigen sie locker.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Mehrere Details lohnen es, vor dem Kauf abgewogen zu werden. Die Federgabel ist das größte: Sie bringt echte Leistungs- und Komfortvorteile, aber auch zusätzliches Gewicht, eine unverwechselbare Silhouette und kürzere Serviceintervalle. Wenn langfristige Einfachheit wichtiger ist als Kontrolle auf dem Trail, ist die Version mit starrer Carbongabel der sicherere Weg.

Der Stauraum im Unterrohr ist kleiner, als Fotos vermuten lassen, planen Sie also mit einem Multitool und vielleicht einer Minipumpe statt eines kompletten Werkzeugsets. Und wenn Sie einen Umwerfer wollen, wird dieser Rahmen keinen aufnehmen, da der 1x13-Antrieb die einzige Option ist.

Fahrer, die ein schärferes, fokussierteres Fahrgefühl bevorzugen, könnten auch Alternativen vorziehen. Ein Giant Revolt zu vergleichbarem Preis bietet Shimano GRX 2x mechanische Schaltung mit Carbon-Laufrädern und fühlt sich reaktionsfreudiger an, kommt allerdings mit schmaleren 40 mm Reifen und einer starren Gabel.

Wie sich das Canyon Grizl mit anderen Gravelbikes vergleicht

Der Preis ist das stärkste Argument des Grizl. Canyons Direct-to-Consumer-Modell entfernt die Händlermarge aus der Gleichung, und das zeigt sich. Ein Specialized Diverge mit derselben SRAM Rival Explore Gruppe kostet in Großbritannien über 5.200 £, fast 2.000 £ mehr als das Grizl CF8 Rift für 3.300 £.

Das Giant Revolt liegt preislich ähnlich wie dieses Bike, geht aber einen anderen Weg, mit Shimano GRX 2x mechanischer Schaltung und Carbon-Laufrädern statt eines 1x13-Setups und Aluminium-Laufrädern. Keiner der Wege ist falsch: Das Grizl neigt zu Abenteuerfähigkeit und Komfort, während sich das Revolt schärfer und fokussierter anfühlt.

Innerhalb von Canyons eigener Reihe ist das Grail die rennorientierte Option, obwohl seine Reifenfreiheit begrenzter ist in einer Zeit, in der Gravelreifen immer breiter werden. Das Grizl bleibt das vielseitigere und leichter zu empfehlende der beiden.

Kaufberatung

Wenn das Konzept des Grizl zu Ihrer Fahrweise passt, ist es ein leicht zu empfehlendes Bike. Die zweite Generation verbessert das Original, ohne rückgängig zu machen, was funktioniert hat, und fügt Reifenfreiheit, Befestigungspunkte und Geometrie hinzu, die es jenseits des Asphalts leistungsfähiger machen.

Die Wahl zwischen Federgabel- und Starrgabelversion hängt von den Prioritäten ab. Die Federgabel trägt mehr Geschwindigkeit über raue Trails, gibt Vertrauen und verbessert den Komfort, und sie passt genau zu dem, wofür dieses Bike entworfen ist. Die starre Version ist leichter, einfacher und günstiger zu warten. Mit der Wahl ist der Federgabel-Aufbau das überzeugendere Paket für Abenteuerfahrten.

Welche Gruppe und Laufräder Ihnen wichtig sind, ist die andere Entscheidung. Das SRAM Rival Explore 1x13-Setup liefert die Bandbreite, Ergonomie und Bremskraft, die die meisten Gravelfahrer wollen, und die DT Swiss Aluminium-Laufräder halten den Preis vernünftig.

Fazit

Das Canyon Grizl CF8 Rift macht ein sehr gutes Bike dort etwas besser, wo es zählt. Größere Reifenfreiheit, mehr Bikepacking-Befestigungen und ruhigere Geometrie dienen alle dem Abenteuerfahren, für das es gebaut wurde, und die Federgabel bringt echte Kontrolle und Komfort auf rauem Untergrund.

Es ist nicht das schärfste oder agilste Gravelbike auf dem Markt, und die Gabel bringt zusätzliches Gewicht und kürzere Serviceintervalle mit sich. Gegen die Ausstattung und den Direct-to-Consumer-Preis abgewogen bleibt es jedoch eines der leichter zu empfehlenden Gravelbikes für Fahrer, die ein Bike für Trails, Landstraßen, Bikepacking und alles dazwischen wollen.