Canyon Grail im Test: Auf dieses Detail bei der Reifenfreiheit solltest du vor dem Kauf achten

Einleitung

Das Canyon Grail ist ein Gravel-Rennrad, das sehr viel richtig macht. Es ist schnell, es fährt sich gut, und über Wochen auf gemischten Untergründen erweist es sich als richtig spaßige Maschine. Eine Einschränkung verdient jedoch Aufmerksamkeit, bevor man sich zum Kauf entscheidet: die Reifenfreiheit am Hinterrad.

Canyon liefert das Grail mit 40mm-Reifen aus und gibt den Rahmen bis 42mm frei. Auf glattem Schotter, feinem Erdreich und Asphalt ist das ein praktikables Setup. Auf groben, ruppigen Trails wird daraus eine Einschränkung. Einen 45mm-Reifen vorne zu montieren war unkompliziert. Dieselbe Breite hinten zu montieren war es nicht, denn der Reifen schliff auf der Antriebsseite an der Kettenstrebe.

Dieser Artikel behandelt, für wen das Rad geeignet ist, wo es glänzt und was die Obergrenze bei der Reifenfreiheit bedeutet, sobald man den glatten Untergrund hinter sich lässt.

Für wen das Canyon Grail geeignet ist

Das Grail ist für Fahrer gebaut, die auf gemischten Untergründen Geschwindigkeit wollen. Canyons Entscheidung, die Reifenfreiheit bei 42mm zu deckeln, hängt damit zusammen, dass der Rahmen einen Umwerfer und größere Kettenblätter aufnehmen soll – genau die Art von Übersetzung, auf die schnelle Gravel-Racer bei Highspeed-Events setzen. Wenn deine Priorität darin liegt, glatten Schotter, Hardpack und Straße schnell zu bewältigen, ergibt das Serien-Setup absolut Sinn.

Für Fahrer, deren Vorstellung von Gravel steinige Abfahrten, wurzelige Singletracks und ruppige Feldwege am Rand von Feldern umfasst, ist das Rad schwerer zu empfehlen. Auf solchem Terrain ist Reifenvolumen der einfachste Weg, Kontrolle und Komfort zu gewinnen, und der Hinterbau des Grail macht es schwierig, breiter zu gehen.

Wichtigste Stärken

Wo das Grail herausragt, ist das Tempo. Es fühlt sich lebendig an bei der Beschleunigung, hält auf glatterem Schotter und Asphalt gut die Geschwindigkeit und bleibt souverän, wenn der Untergrund lose und uneben wird.

Ein großer Teil dieser Souveränität kommt vom Vorderbau. Mit einem vorne montierten 45mm-Reifen fühlte sich das Rad auf ruppigen Trails deutlich geschmeidiger an, mit mehr Grip und mehr Vertrauen, es steinige Abfahrten hinunterlaufen zu lassen. Der Unterschied zwischen einem 40mm- und einem 45mm-Reifen klingt auf dem Papier klein, aber auf Trails, die man gut kennt, ist er leicht zu spüren. Mehr Komfort, weniger Vibrationen durch den Lenker und merklich weniger Armermüdung am Ende einer fünf- bis sechsstündigen Fahrt.

Diese Stabilität am Vorderrad ist ein großer Teil dessen, warum sich das Grail so leistungsfähig anfühlt, wenn das Terrain lose wird. Es ist ein schnelles Rad, das man trotzdem hart pushen kann, wenn der Untergrund nicht perfekt ist.

Reifenfreiheit in der Praxis

Die Frage der Reifenfreiheit wurde konkret auf einer 100km-Route, die glatten Schotter, rauen Singletrack, Landstraßen und ruppige Feldwege entlang von Feldrändern miteinander verband. Vorne ließ sich ein 45mm GravelKing X1 völlig problemlos montieren. Hinten schliff ein 45mm-Reifen an der Kettenstrebe auf der Antriebsseite, also kam stattdessen ein schmalerer 40mm GravelKing SK zum Einsatz. Der SK hat ein kleineres Stollenprofil und rollt schneller als der breitere X1.

Das Ergebnis war ein Rad mit einer wirklich reizvollen Mischung aus Eigenschaften: Grip und Vertrauen am Vorderrad durch den größeren Reifen und etwas mehr Tempo auf Straße und glatterem Schotter durch den schneller rollenden Hinterreifen. Der schmalere Hinterreifen war merklich weniger komfortabel, als es ein 45mm gewesen wäre, und der Geschwindigkeitsunterschied war nicht dramatisch – eher ein nützlicher Puffer als eine Verwandlung.

Zum Vergleich: Manche konkurrierenden Gravel-Rahmen nehmen Reifen bis 47mm auf, einige gehen sogar bis 50mm. Selbst manche Endurance-Rennräder nehmen heute 40mm-Reifen auf, was nahe an der 42mm-Obergrenze des Grail liegt.

Gemischte Reifengrößen sind eine vertraute Idee aus dem Mountainbiking, wo ein größerer Vorderreifen für Grip und Kontrolle und ein kleinerer Hinterreifen für Tempo sorgt. Hier funktioniert es ebenfalls. Es ist aber auch ein Workaround, und ein neues Gravelbike auf diesem Niveau sollte eigentlich keinen brauchen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Obergrenze bei der Reifenfreiheit ist der wichtigste Faktor, den es abzuwägen gilt. Ein Maximum von 42mm ist in Ordnung für Rennen und schnelles Fahren auf glatteren Oberflächen, begrenzt aber, wie weit man Komfort und Traktion auf rauem Terrain treiben kann.

Auch die Optionen zur Komfortabstimmung sind schmaler als üblich. Aufgrund der Sattelstützen- und Vorbaukonstruktion lässt sich keine Federsattelstütze montieren, sodass die Reifen den Großteil der Verantwortung dafür tragen, rauen Untergrund zu glätten. Wer mehr Nachgiebigkeit möchte, arbeitet also weitgehend mit Reifenvolumen und Laufradwahl statt mit zusätzlichen Federungskomponenten.

Breitere Reifen sind eindeutig die Richtung, in die Gravel geht. Ein 45mm-Reifen wird zunehmend zum üblichen Standard, und 50mm-Setups und breiter gewinnen schnell an Boden. Ein Rad mit einer 42mm-Obergrenze zu kaufen bedeutet, diese Entwicklung zu akzeptieren.

Wenn dein Fahren überwiegend auf glattem Schotter, Landstraßen und Asphalt stattfindet, wird dich all das wahrscheinlich nicht stören. Die Einschränkung wird erst dann real, wenn das Terrain rau wird und man an beiden Enden einen breiteren Reifen möchte.

Kaufberatung

Wenn du Rennen fährst oder Geschwindigkeit auf glatterem Schotter Priorität hat, ist das Grail ein leicht zu empfehlendes Rad. Es ist schnell, es fährt sich gut, und das serienmäßige 40mm-Setup passt zu den Oberflächen, für die es entworfen wurde.

Wenn du ein Rad für alles willst, einschließlich grober Trails und langer komfortorientierter Tage, wäge das Limit bei der Reifenfreiheit sorgfältig ab. Du kannst die Fahrt mit einem gemischten Reifen-Setup verbessern und dich beim Komfort auf die Reifenwahl stützen, aber der Hinterbau des Rahmens nimmt nicht die breiten Reifen auf, die viele Fahrer heute als Standard betrachten. Käufer, die vorne und hinten 45mm oder breiter fahren wollen, sollten sich Rahmen mit großzügigerer Reifenfreiheit ansehen oder mit dem Wissen kaufen, dass sie um dieses Limit herumarbeiten werden.

Fazit

Das Canyon Grail bleibt ein schnelles und wirklich leistungsfähiges Gravelbike, und die Erfahrung, es mit einem größeren Vorderreifen auf rauem Untergrund zu fahren, zeigt, wie viel Potenzial die Plattform hat. Die Reifenfreiheit am Hinterrad ist der eine Makel, der es davon abhält, für jeden Fahrer eine einfache Empfehlung zu sein.

Wenn dein Fahren schnell, glatt und rennorientiert ist, kaufe mit Vertrauen. Wenn du ein Gravelbike willst, das auf rauem Terrain vorne und hinten komfortabel breite Reifen fahren kann, ist dies das Detail, das du prüfen solltest, bevor du dein Geld ausgibst.