Campagnolo Super Record S im Test: Kabellose Performance zum Premium-Preis

Einleitung

Das Campagnolo Super Record S ist eine Sonderedition als kabellose Groupset, die eine Stufe unter dem Flaggschiff Super Record WRL angesiedelt ist. Campagnolo präsentiert sie als Trägerin derselben Technologien und derselben Performance in einem etwas erschwinglicheren Paket. Sie bringt ein neues mattes Schwarz, eine breitere Abstufung der Übersetzungsoptionen, eine Kurbel aus Vollcarbon statt Hohlcarbon und vollständig kabellose Umwerfer, Schaltwerke und Schalthebel mit.

Wer sie fährt, bindet sich außerdem an das Campagnolo-Ökosystem. Laufräder wie die tiefen Carbon-Tubeless-Optionen der Marke benötigen einen Campagnolo-spezifischen Freilauf, und die Bremsen verlangen Campagnolo-spezifisches Servicewerkzeug.

Bei rund 3.526 £ ist die Groupset weiterhin eine ernste Investition, und bei diesem Preis zählen die Details weit mehr als fast überall sonst im Markt. Dieser Leitfaden behandelt, was das Super Record S gut macht, wo es Geduld verlangt und welche Prüfungen vor der Bestellung sinnvoll sind.

Was das Super Record S zu bieten hat

Campagnolo positioniert das Super Record S als Groupset, die dieselben Technologien und dieselbe Performance wie das Super Record WRL liefert, die kabellose Top-Groupset des Hauses. Die Unterschiede liegen größtenteils bei Materialien und Oberfläche statt bei der Funktion: die neue matte schwarze Optik, eine größere Bandbreite an Übersetzungsoptionen und eine Kurbel aus Vollcarbon statt Hohlcarbon, was ein wenig Gewicht zugunsten einer einfacheren Konstruktion hinzufügt.

Die Griffkörperform ist auf Rennen ausgelegt. Sie erlaubt eine Position, in der das Handgelenk oben auf dem Griffkörper aufliegt, während die Hand vorne greift, sodass man auf langen Geraden leicht eine schmale, aerodynamische Haltung einnehmen kann.

Die kabellose Steuerung umfasst Umwerfer und Schaltwerk sowie beide Hebel, und die Anordnung bleibt nah an dem, was Fahrer von einer modernen elektronischen Groupset erwarten, mit der Option, sie weitgehend umzukonfigurieren, falls die Standardanordnung nicht zu den Händen passt. Die Hebel selbst sind aus dem Unterlenker gut erreichbar, wo beide Tasten ohne großen Aufwand gedrückt werden können.

Für wen diese Groupset gedacht ist

Dies ist Komponentenbau für Fahrer, die die feineren Seiten des Radsports zu schätzen wissen. Es ist unbestreitbar ein wunderschön aussehendes Produkt, und italienische Komponenten werden seit Langem mit italienischen Radmarken kombiniert, auch wenn diese Paarungen weniger starr sind als früher.

Es ergibt außerdem praktisch Sinn für eine bestimmte Art von langjährigem Campagnolo-Besitzer: jemanden, der die Marke seit Jahren fährt, denselben Freilaufstandard über eine ganze Laufradsammlung hinweg möchte und bereits die Innenlagerwerkzeuge besitzt, die Campagnolo verlangt.

Darüber hinaus ist es eine performanceorientierte Groupset. Ein Rennfahrer oder wer auch immer auf Zeit fährt, tut sich keinen schlechten Dienst, sie zu montieren, denn die Schaltung verhält sich genau so, wie man es von einem elektronischen Top-System erwartet.

Hauptstärken: Schalten, Individualisierung und Bremsen

Das Schalten ist relativ schnell und relativ knackig. Wenn man eine Taste drückt, wechselt der Gang in die erwartete Richtung, und das System findet schnell seinen Platz, statt nach dem nächsten Ritzel zu suchen. Diese Vorhersehbarkeit ist der Kern des Erlebnisses und sie bewährt sich gut.

Das Bremsen ist sehr kraftvoll. Der Hebel fühlt sich eher weich an statt scharf und An/Aus, was viel Modulation bietet und es dem Fahrer ermöglicht, sich progressiv in die Bremsung hineinzutasten, statt auf einen abrupten Druckpunkt zu treffen.

Bei der Individualisierung geht das Super Record S weiter als die meisten. Die kleinen Daumentasten auf der Innenseite der Hebel sind programmierbar, und die äußeren Schaltwippen können so umkonfiguriert werden, dass sie wie bei SRAM funktionieren: Die rechte Wippe schaltet das Ritzelpaket herunter, die linke schaltet hinauf, während der Umwerfer über eine der beiden Daumentasten gesteuert wird. Diese Anordnung löst das Erreichbarkeitsproblem für Fahrer, die mit der Standardbelegung kämpfen.

Auch das Mehrfachschaltverhalten ist einstellbar. Man kann ändern, wie viele Gänge bei gedrückt gehaltener Taste geschaltet werden, wie schnell die Schaltvorgänge ausgeführt werden und die Verzögerung zwischen Drücken und Halten und dem Beginn des Mehrfachschaltens. Das ist ein wirklich tiefes Set an Optionen, und es ist gut, dass sie offengelegt und nicht versteckt sind.

Gewicht und Aufbau

Auf der Waage kommt die Kurbel auf 748 g, wobei die Lager bereits an den Kurbelarmen montiert sind. Der Umwerfer mit Batterie wiegt 166 g, das Schaltwerk mit Batterie 310 g, beide Schalthebel mit Leitungen 518 g und beide Bremssättel zusätzlich 239 g. Die Kette liegt je nach Länge zwischen etwa 200 g und 230 g, und die Kassette wiegt 229 g.

Das ergibt in der Summe 2.428 g für die komplette Groupset, wie gemessen. Es lohnt sich zu erwähnen, was nicht im Lieferumfang enthalten ist: Es gibt kein Leistungsmessgerät, das andere Groupsets in einer ähnlichen Preisklasse geboten haben. Nicht jeder Fahrer will oder braucht eines, aber es ist ein Punkt, wenn man den Gegenwert abwägt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der Preis ist das Erste, womit man sich auseinandersetzen muss. Mit 3.526 £ ist das Super Record S günstiger als das vorherige Super Record, und dennoch eine extrem teure Groupset. Ein Leistungsmessgerät ist nicht enthalten, und auf diesem Niveau ist die Konkurrenz hart.

Die Ergonomie verdient eine Probefahrt, wenn man eine bekommen kann. Von den Griffkörpern aus, wo die meiste Fahrzeit stattfindet, sitzt die untere Taste recht weit entfernt und kann für Fahrer mit kleineren Händen unhandlich sein. Die programmierbaren Daumentasten und die alternative SRAM-ähnliche Belegung lösen das weitgehend, aber es lohnt sich, das vor der Entscheidung zu bestätigen.

Der Umwerferkörper ist zudem physisch groß. Bei Fahrern mit kürzeren Beinen oder einer bestimmten Wadenposition kann er während des Pedalierens das Bein berühren, was entweder einen angepassten Pedalierstil oder ständiges Streifen erzwingt. Das betrifft nicht jeden, aber es ist die Art von Detail, die erst auffällt, wenn das Rad aufgebaut ist.

Die Einrichtung ist ein weiterer Bereich, der Geduld belohnt. Die Konfiguration der Groupset umfasst Sequenzen aus gedrückt gehaltenen Tasten, Indikatorfarben und Software-Updates, und das Durcharbeiten der Kombinationen kostet echte Zeit. Für den Bremsenservice sind außerdem Campagnolo-spezifische Entlüftungskits erforderlich, und relativ wenige Werkstätten arbeiten derzeit mit der Marke, daher lohnt es sich, die lokale Unterstützung im Voraus zu prüfen.

Kompatibilität und Montage

Die Bremssattelmontage ist der Punkt, den man vor der Bestellung richtig hinbekommen muss. Der Bremssattel ist für eine 160-mm- oder 140-mm-Bremsscheibe ausgelegt, aber die Aufnahme ist in den Bremssattel selbst integriert, statt über einen austauschbaren Adapter geregelt zu werden. Rahmen und Gabeln, die einen 140-mm-Bremssattel benötigen, um eine 160-mm-Bremsscheibe zu fahren, wie es bei manchen Aero-Rahmen und -Gabeln der Fall ist, lassen sich nicht einfach so anpassen wie bei anderen großen Systemen, weil es keinen Adapter zum Umdrehen gibt.

In der Praxis bedeutet das, dass ein Aufbau, der auf dem Papier unkompliziert aussah, ohne Rahmenwechsel unmöglich war. Die Lektion ist einfach: Stellen Sie vor dem Kauf sicher, dass die Groupset vollständig mit Ihrem Rahmen und Ihrer Gabel kompatibel ist, und bestätigen Sie, dass die benötigten spezifischen Teile tatsächlich auf Lager sind, da die Verfügbarkeit einzelner Komponenten begrenzt sein kann.

Kaufberatung

Rein als Kauf betrachtet, konkurriert das Super Record S preislich mit SRAM Red und Shimano Dura-Ace statt mit der darunterliegenden Stufe, daher sind das die natürlichen Vergleiche, wenn man in diesem Segment sucht.

Kaufen Sie es, wenn Sie bereits Campagnolo fahren, einen einheitlichen Freilaufstandard über Ihre Laufräder hinweg beibehalten möchten, die spezifischen Werkzeuge besitzen und schätzen, wie die Groupset aussieht und schaltet. Das kabellose Schalten ist schnell und knackig, die Individualisierung ungewöhnlich tief, und die Bremsscheiben gehören weiterhin zu den unverwechselbarsten im Radsport.

Schauen Sie sich woanders um, wenn Sie die meiste Performance pro Pfund wollen, ein enthaltenes Leistungsmessgerät benötigen oder einfachen Zugang zu lokalem Service wünschen. In puncto Preis-Leistung ist das Super Record S schwer zu rechtfertigen, auch wenn es ein schönes Stück Besitz ist.

Fazit

Das Campagnolo Super Record S ist eine unbestreitbar schöne Groupset, die in den Bereichen, die am meisten zählen, gut abschneidet. Das Schalten ist schnell und vorhersehbar, das Bremsen kraftvoll mit starker Modulation, und die Konfigurierbarkeit der Hebel ist wirklich beeindruckend.

Was sie zurückhält, ist das Verhältnis zwischen dem, was sie kostet, und dem, wie premium sie sich in der Hand und am Rad anfühlt. Mit 3.526 £, ohne Leistungsmessgerät, mit komplexer Einrichtungsroutine, begrenzter Werkstattunterstützung und Montage-Eigenheiten, die es zu navigieren gilt, ist sie ein Kauf, der sorgfältige Recherche statt Impuls belohnt. Käufer, die bereits im Campagnolo-Ökosystem leben und genau wissen, was sie bekommen, werden gut bedient. Alle anderen sollten zuerst sorgfältig vergleichen.