Boardman TRVL im Test: Ein Flatbar-Gravelbike für den Bereich zwischen Straße und Trail

Einleitung

Das Boardman TRVL beginnt an einem vertrauten Punkt: dem Aluminium-Gravelrahmen einer britischen Marke. Was sich ändert, ist der Cockpit-Bereich. Der Drop-Bar-Lenker ist verschwunden, ersetzt durch einen breiten Flatbar, und vorn sitzt eine Federgabel mit kurzem Federweg. Das Ergebnis ist ein Bike, das etwas unbeholfen – und ziemlich interessant – zwischen zwei Kategorien steht.

Es leiht sich den Geist eines Mountainbikes der 1990er-Jahre, doch die Komponenten sind durchweg modern: ein SRAM-1x-Antrieb mit breit abgestufter Kassette, hydraulische Scheibenbremsen und eine Federgabel mit 40mm Federweg. Der Rahmen trägt ein kräftiges, von Retro inspiriertes Lackschema statt des üblichen Schwarz.

Dieser Test behandelt, woraus das Bike aufgebaut ist, wie es sich auf Straße, Schotter, Singletrack und nassen Waldwegen verhält und für welchen echten Käufer es am meisten Sinn ergibt.

Für wen das Boardman TRVL gedacht ist

Der klarste Fall für das TRVL ist ein Fahrer, der ein Gravelbike für zahmen, glatten Schotter und Mischuntergründe will – nicht für Rennen oder Ultradistanz-Events. Es ist konstruktionsbedingt ein Nischenprodukt, und das Fahrfenster, das es füllt, ist schmal: schneller und effizienter als ein Hardtail-Mountainbike auf Straße und Schotter, komfortabler und leistungsfähiger als ein starres Gravelbike auf raueren Strecken.

Es spricht außerdem Fahrer an, die einfach keinen Drop-Bar wollen. Ein Flatbar mit großen Bremshebeln ist leichter zu erreichen und zu bedienen, und die aufrechte Position ist entspannt und komfortabel für Fahrer, die eine tiefe, gestreckte Gravel-Position abstoßend finden.

Diese Kombination macht es zu einem plausiblen Alltags-Pendler und einem Wochenend-Abenteuerbike in einem. Die Übersetzungsbandbreite ist breit genug für steile Anstiege, es gibt Aufnahmen für Flaschen, Gepäckträger und Schutzbleche, und die Sitzposition ist freundlich für den Verkehr und für lange, gemächliche Ausfahrten.

Die wichtigsten Stärken

Die Stärken des TRVL drehen sich um Komfort, Kontrolle und Übersetzung statt um reine Geschwindigkeit. Es ist ein Bike, das raue Oberflächen beherrschbarer wirken lässt als ein starres Gravelbike, während es auf glatterem Untergrund deutlich schneller bleibt als ein Mountainbike.

Fahrkomfort und Federgabel

Die RockShox Rudy Gabel liefert 40mm Federweg und ist das einzelne Merkmal, das den Charakter des Bikes am meisten verändert. Auf hart gepacktem Trail mit steinigen Passagen glättet sie das Vorderrad erheblich und isoliert die Hände von Wurzeln, Steinen und Waschbrett-Rütteln. Diese zusätzliche Gelassenheit lässt dich bergab mehr Geschwindigkeit mitnehmen und leichter die Linie halten.

Die Reifen sind Goodyear-Modelle in 45mm, mit Freigang für bis zu 50mm, wenn du ein voluminöseres, besser dämpfendes Setup willst. Auf nassem, aber hart gepacktem Schotter rollen sie mit ordentlicher Geschwindigkeit und greifen vorhersehbar.

Das Heck ist eine andere Geschichte. Es ist spürbar straffer als das Vorderrad, was bei einem Bike wie diesem zu erwarten ist, aber nicht hart. Dank des abfallenden Oberrohrs und der großzügigen Überstandshöhe ist reichlich Sattelstütze sichtbar, sodass ein Wechsel zu einer flexenden Carbon-Sattelstütze oder einer gefederten Sattelstütze ein sinnvolles Upgrade für Fahrer ist, die die meiste Zeit auf raueren Trails verbringen. Die Serienstütze ist ein überdimensioniertes Metallteil.

Übersetzung und Kontrolle

Der Antrieb ist ein SRAM-1x-Setup mit einer Apex X Kurbelgarnitur und einer GX Eagle Kassette mit großer Bandbreite. Die niedrigen Gänge sind wirklich leicht, was steile Offroad-Anstiege weit zugänglicher macht als eine rennorientiertere Gravel-Übersetzung, und die breite Spreizung bedeutet, dass du bei langen Feuerweg-Anstiegen eher drehen als mahlen kannst.

Die Bremsen kommen von SRAM-Hydraulikscheiben, die bei nassen und schmirgeligen Bedingungen starke, vorhersehbare Bremsleistung bieten. Der breite, ziemlich stark gekröpfte Lenker in Kombination mit ergonomischen Ergon-Griffen gibt einen stabilen, komfortablen Halt und spürbar mehr Hebelwirkung als ein typischer Drop-Bar, sodass die Lenkung leicht, schnell und wendig wirkt.

Der Aluminiumrahmen ist steif, und das zeigt sich bei der Kraftübertragung. Trotz des Gesamtgewichts reagiert das Bike gut, wenn du in die Pedale trittst, und die Effizienz des Rahmens kaschiert teilweise, wie viel es wiegt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Zwei Punkte verdienen vor dem Kauf Aufmerksamkeit: die Passform und die Einrichtungsarbeit, die das Bike ab Werk benötigt.

Passform und Größenwahl

Das ist der wichtigste Punkt, den man prüfen sollte. Die Gravel-Geometrie ist um einen Drop-Bar-Lenker herum konstruiert, und der Wechsel zu einem Flatbar verändert Reach und Passform erheblich. Boardman montiert einen sehr kurzen Vorbau mit dem breiten Lenker als Ausgleich, was die Lenkung schnell hält, aber das Cockpit kompakt wirken lässt.

Fahrer um 181cm auf einem Medium könnten die Position im Vergleich zu einem Drop-Bar-Gravelbike eng und etwas beengt finden, mit nach innen gezogenen statt ausgestreckten Armen. Boardman empfiehlt Medium für Fahrer bis etwa 185cm, aber wenn du nahe am oberen Ende dieser Spanne liegst, könnten ein Large oder ein längerer Vorbau einen natürlicheren, großzügigeren Reach geben. Es lohnt sich, beide Größen zu testen, wenn du kannst.

Der Vorteil der kurzen, aufrechten Position ist, dass das Einlenken unmittelbar erfolgt und sich das Bike in engen Kurven agil anfühlt. Der Kompromiss ist, dass Fahrer, die ein längeres, gestreckteres Cockpit gewohnt sind, Zeit zur Anpassung brauchen.

Gewicht und Einrichtung

Das Bike wog auf der Waage 11.4kg in Größe Medium ohne Pedale. Das ist nicht leicht, und obwohl der steife Rahmen einen Teil davon in Bewegung verdeckt, ist es ein Faktor, wenn du mit leichteren Gravelbikes vergleichst.

Das TRVL wird außerdem nicht ab Werk tubeless ausgeliefert. Für ein Bike, das für Offroad-Nutzung gedacht ist, ist das eine verpasste Gelegenheit, und die Tubeless-Umstellung bedeutet, Ventile und Dichtmilch selbst zu montieren oder den Laden darum zu bitten, bevor du das Bike abholst. Es ist eine lohnende erste Aufgabe, da es das Risiko von Platten auf rauen Oberflächen stark reduziert.

Die Schutzblech-Kompatibilität ist gemischt. Hinten gibt es Aufnahmen, aber die Federgabel macht ein vollflächiges vorderes Schutzblech schwierig. RockShox bietet einen eigenen kleinen vorderen Fender an, der an die Gabel passt, obwohl er kein vollflächiger Schutz ist. Gepäckträgeraufnahmen sind vorhanden, sodass Pendeln und leichte Bikepacking-Setups realistisch sind.

Kaufberatung

Kaufe das Boardman TRVL, wenn du ein Flatbar-Gravelbike für glatten und mäßig rauen Schotter, Feuerwege und leichten Singletrack willst und wenn dir Komfort, leichte Übersetzung und zugängliche Bedienung wichtiger sind als reine Geschwindigkeit. Es passt außerdem zu Fahrern, die ihre Zeit zwischen Pendeln und Wochenend-Offroad-Fahren auf demselben Bike aufteilen.

Denke sorgfältig nach, wenn dein Fahren eher in Richtung schnelles Gravel-Racing, Ultradistanz-Events oder Aerodynamik geht. Ein Drop-Bar-Gravelbike gibt dir mehr Handpositionen und eine effizientere Position für diese Ziele. Ebenso: Wenn technische Mountainbike-Trails dein Hauptinteresse sind, bietet ein Hardtail-Mountainbike deutlich mehr Federweg, größere Reifen, mehr Grip und eine dafür gebaute Geometrie. Das TRVL kommt mit gelegentlich rauerem Gelände zurecht, arbeitet dort aber jenseits seiner Komfortzone, und die 45mm-Reifen sind besser für Schotter als für echtes Mountainbiking geeignet.

Wo es glänzt, ist der schmale Grat zwischen diesen beiden Extremen. Auf zahmen Trails ist es engagierter als ein modernes Mountainbike, weil es mehr von deinen Fähigkeiten verlangt, statt alles zu glätten. Fahrer, die dieses Unterbike-Gefühl mögen und ein strafferes, kommunikativeres Fahrverhalten akzeptieren, werden viel daraus ziehen.

Fazit

Das Boardman TRVL ist ein wirklich interessantes Bike und kein vernünftiges. Der Flatbar, die Federgabel und die leichte Übersetzung machen Offroad-Fahren zugänglicher, das Lackschema hat echten Charakter, und der steife Aluminiumrahmen hält es reaktionsfreudig, wenn du Leistung trittst. Die kompakte Passform, das Gewicht von 11.4kg und die Tubeless-Einrichtungsarbeit sind die wichtigsten Punkte, die abzuwägen sind.

Es ist eine Nischenmaschine, und die meisten Fahrer werden ziemlich schnell wissen, ob sie zu ihnen passt. Für den richtigen Käufer – zahmer Schotter, Waldwege und gelegentlich ein Stück Singletrack – ist es eine unterhaltsame und leistungsfähige Wahl, die komfortabel im Raum zwischen Gravelbike und Mountainbike sitzt.