Die besten Gravelbikes im Blick: Fünf Designs für unterschiedliches Gelände

Einleitung

Der Gravelmarkt hat sich längst über eine einzige Schablone hinausentwickelt. Manche Bikes sind heute auf Stabilität und Komfort auf losem, rauem Untergrund ausgelegt, während andere ausschließlich für Geschwindigkeit auf gut befestigten Rennstrecken konstruiert sind. Die fünf folgenden Modelle liegen an unterschiedlichen Punkten dieses Spektrums, und jedes macht ein klares Argument für die Fahrweise, für die es entwickelt wurde.

Mehrere Themen ziehen sich durch die Gruppe: großzügige Reifenfreiheit, von Mountainbike-Design entlehnte Geometrie, auf Gravel-Rahmen übertragene Aerodynamik und Befestigungspunkte, die lange Tage draußen einfacher zu bewältigen machen.

Keines davon ist ein Einsteigermodell, und keines versucht, alles auf einmal zu sein. Die nützlichere Frage ist, welche Designphilosophie zu dem Gravel passt, das Sie tatsächlich fahren.

Was diese Gravelbikes unterscheidet

Drei Designrichtungen stechen in dieser Auswahl hervor.

Die erste ist die Federung. Ein Bike ergänzt ein vorderes Federungssystem um eine Heckfederungseinheit, und ein weiteres bietet Kompatibilität mit einem gefederten Vorbau. In beiden Fällen geht es darum, die Ermüdung auf langen, holprigen Oberflächen zu verringern, statt ein Gravelbike in ein Mountainbike zu verwandeln.

Die zweite ist die Aerodynamik. Aero-Rohrprofile und integrierte Frontpartien halten Einzug in Gravel-Rennräder, mit angegebenen Luftwiderstandsersparnissen, die an der Front des Bikes gemessen werden. Das zählt am meisten auf schnellen, offenen Kursen.

Die dritte ist die Geometrie. Mehrere dieser Bikes lassen sich direkt vom Mountainbike-Design inspirieren, mit flacheren Steuerrohrwinkeln, längeren Radständen und tieferen Tretlagern, die auf Gelassenheit bei steilen, losen Abfahrten abzielen.

Die Reifenfreiheit variiert ebenso stark, von 44mm bis zu 2,1-Zoll-Mountainbike-Reifen, daher lohnt es sich, die Reifenfreiheit auf die Oberflächen abzustimmen, die Sie am häufigsten fahren.

Specialized Diverge STR: Heckfederung für Adventure-Gravel

Das Diverge STR behält viel von dem, was das vorherige Diverge ausmachte, einschließlich des Future Shock 2.0-Systems im Steuerrohr, 47mm Reifenfreiheit auf 700c-Laufrädern und eines SWAT-Staufachs im Unterrohr. Neu ist eine Federungseinheit am Heck, die laut Specialized darauf zugeschnitten ist, die kleinen Unebenheiten und Stöße auszugleichen, die für Gravel-Fahren typisch sind.

Die Absicht ist unkompliziert: Im Sitzen über Unebenheiten zu bleiben, soll helfen, Traktion und Leistung zu erhalten. Geometrie, Reifenfreiheit und die vordere Federung bleiben unverändert, sodass das Hecksystem die Hauptänderung ist.

Fahrer mit vollen Rennkalendern sind die klarsten Nutznießer. Specialized-Profi Ian Boswell hat gesagt, er erwarte, es in der Mehrheit seiner Rennen einzusetzen, was darauf hindeutet, dass die Heckfederung die Ermüdung bei längeren Events verringern und mehr Reserven für den Zieleinlauf lassen könnte.

Factor Ostro Gravel: Aero-Geschwindigkeit für Gravel-Rennen

Das Ostro Gravel ist ein Gravel-Superbike, das zentrale Designmerkmale des Ostro VAM Straßenrennrads übernimmt. Seine Rohrformen sind aero-optimiert, um bei Rennen wie Unbound so konkurrenzfähig wie möglich zu sein.

Der Rahmen verwendet eine Mischung aus TeXtreme-, Toray- und Nippon-Graphit-Karbonfasern, die laut Factor geringes Gewicht mit einem für Gravel-Fahren verstärkten Lagenaufbau ausbalanciert. In Kombination mit einer breit ausgestellten Gabel ist das Steuerrohr besonders auffällig und trägt zusammen mit dem Cockpit zu einer angegebenen Luftwiderstandsreduzierung von 9 Watt an der Front bei.

Die Befestigungsoptionen sind bewusst begrenzt. Es gibt eine Vorrichtung für eine Bento Box am Oberrohr und Befestigungen unter dem Unterrohr nahe der Tretlagerverbindung für eine dritte Flasche oder einen Werkzeugbehälter, aber das ist alles. Fahrer, die Gepäck anbringen möchten, müssen Taschen mit Riemen befestigen. Die Reifenfreiheit beträgt 45mm, was für den gut befestigten Schotter, für den dieses Bike ausgelegt ist, reichlich sein sollte.

Ridley Kanzo Adventure: Mountainbike-Geometrie für raues Gelände

Im März 2022 vorgestellt, bleibt das Kanzo Adventure eines der faszinierenderen Adventure-Gravelbikes. Ridley sagt, man habe bei null angefangen und ein White Paper dazu entwickelt, was ein Adventure-Gravelbike tatsächlich sein sollte, und das Ergebnis ist ein mutiges Zahlenwerk: progressive Geometrie und Freigabe für 2,1-Zoll-Mountainbike-Reifen auf 700c-Laufrädern.

Der Carbonrahmen lässt sich von der Mountainbike-Geometrie inspirieren. Der Steuerrohrwinkel ist ein Grad flacher als beim Kanzo Fast Rennrad, was Stabilität auf rauem Gelände und steilen Abfahrten bringen sollte, und er wird mit einem längeren Radstand und einem tieferen Tretlagerabfall für ausgewogenes Handling kombiniert.

Das Steuerrohr ist außerdem kurz gehalten, damit es weniger stört, wenn eine Federgabel montiert wird. Mit so viel Reifenfreiheit und flacher Geometrie ist dies ein Bike, das für grobe, lose Oberflächen gebaut wurde.

BMC Kaius: Ein leichtes Aero-Gravel-Rennrad

Das Kaius ist ein minimalistisches, leichtes und aerodynamisch optimiertes Gravel-Rennrad, ganz im Stil des S-Works Crux oder Cervélo Áspero 5. Es lässt sich klar vom Teammachine SLR01 Straßenrennrad von BMC inspirieren und teilt ein optisch ähnliches Steuerrohr, ein überdimensioniertes Unterrohr und kantige abgesenkte Sitzstreben.

Die Reifenfreiheit liegt bei eher konventionellen 44mm. Das ist immer noch respektabel und geht einher mit den Merkmalen, die man von einem modernen Gravel-Rennrad erwartet: Befestigungspunkte am Oberrohr für eine Bento Box, Kompatibilität mit 1x- und 2x-Antrieben, Dropper-Post-Kompatibilität und Unterstützung für BMCs ICS MTT Federvorbau, der 20mm Federweg hinzufügt.

Viel von der Anziehungskraft liegt in der Ausführung. Die Frontpartie ist bemerkenswert sauber, und der Steckachsen-Einsatz ist fest verklebt, um das Loch auf der Antriebsseite rein aus ästhetischen Gründen zu verdecken. Die Top-Ausstattung kostet 12.000 $ und wiegt laut Angabe 7,7kg mit Zipp-Laufrädern und einer SRAM Red eTap AXS XPLR Gruppe.

Rondo MYLC: Down-Country-Gravel für Entdecker

Das MYLC ist ein Dropper-Post-kompatibles Down-Country-Gravelbike, und Rondo hat stark auf modernes Mountainbike-Design zurückgegriffen. Seine Geometrie ist auf maximale Stabilität und Komfort in anspruchsvollem Gelände ausgerichtet.

Rondo positioniert das MYLC in erster Linie für Entdecker und Fahrer, die ein komplettes Offroad-Erlebnis suchen, und das Maß dieser Ambition ist die Behauptung, dass es auf steileren und felsigeren Abfahrten einfacher zu fahren ist.

Der Rahmen bietet hohe und niedrige Geometrie-Einstellungen dank einer variablen Twin-Tip-Vorderachse. Der Wechsel in die hohe Position schiebt das Vorderrad geringfügig nach vorn und entspannt das Handling weiter. Außerdem gibt es einen markanten Knick im Oberrohr.

Allgemeine Kaufberatung

Die Wahl zwischen diesen fünf hängt von den Oberflächen ab, die Sie fahren, und davon, wie Sie sie fahren möchten.

Wenn Komfort an langen, rauen Tagen Priorität hat und Sie im Sitzen durch Gerüttel pedalieren möchten, ist die Heckfederung des Diverge STR die direkteste Antwort. Wenn Sie auf schnellem, gut befestigtem Schotter Rennen fahren und aerodynamische Effizienz wichtig ist, sind die Aero-Rohrformen und die Luftwiderstandsersparnisse an der Front des Ostro Gravel die relevanten Merkmale, obwohl seine begrenzten Befestigungen und 45mm Reifenfreiheit eher zu einem fokussierten Renn-Setup als zu einem beladenen Adventure-Aufbau passen.

Für wirklich raues Gelände machen die flache Frontpartie, der längere Radstand und die 2,1-Zoll-Reifenfreiheit des Kanzo Adventure es auf dem Papier zur fähigsten Option hier. Das Kaius geht einen anderen Weg: leicht, sauber und aero, mit 44mm Reifenfreiheit, einer laut Angabe 7,7kg leichten Top-Ausstattung und Kompatibilität mit Dropper-Post und Federvorbau für Fahrer, die später mehr Fähigkeiten hinzufügen möchten. Das MYLC liegt zwischen den beiden, mit Mountainbike-inspirierter Geometrie, anpassbarem Handling und Dropper-Post-Kompatibilität für Fahrer, die Gelassenheit auf steilen Abfahrten wünschen, ohne auf einen Drop-Bar zu verzichten.

Praktische Checks vor dem Kauf: Prüfen Sie die maximale Reifengröße im Hinblick auf die Oberflächen, die Sie am häufigsten fahren, kontrollieren Sie, ob die Befestigungspunkte des Rahmens zu Ihrem vorhandenen Gepäck passen, und entscheiden Sie, ob Federung oder Dropper-Post für Ihr Gelände wichtiger ist.

Fazit

Die Aufteilung zwischen Adventure- und Race-Gravel-Design ist eine gute Nachricht für Käufer, denn sie macht es einfacher, das richtige Bike zu identifizieren. Jedes dieser fünf macht ein konkretes Versprechen: Heckfederung gegen Ermüdung, Aero-Effizienz für schnelle Kurse, Mountainbike-Geometrie für rauen Untergrund, geringes Gewicht und klares Design für Rennfahrer und anpassbares Handling für Entdecker. Bringen Sie das Versprechen mit Ihrem Fahrstil in Einklang, und jedes von ihnen sollte Ihnen gute Dienste leisten.