Beste Gravelbikes: Sieben herausragende Modelle aus dem gesamten Spektrum

Einleitung

Gravel hat sich in eine breite Palette von Subgenres aufgespalten: Allroad, Adventure, Racing, Utility, Monster Cross und etliche mehr. Diese Vielfalt macht die Auswahl schwieriger, bedeutet aber auch, dass die Chance gut steht, einen Rahmen zu finden, der fast exakt zu deinem Fahrstil passt.

Die sieben Bikes unten decken genau dieses Spektrum ab. Zwei sind auf Geschwindigkeit ausgelegt, eines ist ein Stahl-Lastenesel, mehrere streben nach Balance, und eines verwischt mit Federung an beiden Enden die Grenze zwischen Gravel und Mountainbiking. Hier erfährst du, was sie unterscheidet und für wen sich welches Modell eignet.

Was diese sieben Gravelbikes unterscheidet

Gravel ist längst nicht mehr nur eines. Die Bikes hier reichen von aerodynamischen Rennrahmen mit 37-mm-Reifen über Stahl-Tourer mit Gepäckträgeraufnahmen bis zu vollgefederten Maschinen, die sich stark beim Mountainbiking bedienen. Die Zahlen zu lesen ist der schnellste Weg, um herauszufinden, wo ein bestimmter Rahmen einzuordnen ist.

Der Steuerkopfwinkel und die Kettenstrebenlänge verraten am meisten darüber, wie sich ein Bike anfühlt. Ein steilerer Steuerkopfwinkel um 72 Grad und kurze 420-mm-Kettenstreben sorgen für schnelles, agiles Handling, während flachere Winkel nahe 70 Grad und längere Kettenstreben die Sache beruhigen. Auch das Rahmenmaterial spielt eine Rolle: Carbon hält das Gewicht niedrig und lässt sich für Nachgiebigkeit formen, während Stahl ein wenig Gewicht gegen Haltbarkeit und unkomplizierte Reparaturen am Straßenrand eintauscht.

Die Reifenfreiheit setzt die Obergrenze dafür, wie grob es werden darf. Manche Rahmen hier enden bei 37 mm, andere schlucken 45 mm oder 47 mm, und einer nimmt 2,1-Zoll-Reifen in 650b auf. Die Aufnahmen sind die andere Trennlinie: ein paar Ösen für Flaschen und eine kleine Rahmentasche passen zu schnellen Tagesfahrten, während Gepäckträger- und Packtaschenaufnahmen Mehrtagestouren eröffnen.

Die Antriebe teilen sich in drei Lager auf. Es gibt einfache mechanische 1x-Setups, mechanische 2x-Setups mit großer Bandbreite und 12-fach-Elektronikschaltungen. Jede bringt einen Kompromiss zwischen Einfachheit, Übersetzungsbandbreite und Preis mit, und keine ist automatisch die richtige Antwort.

Cervélo Áspero: Auf Geschwindigkeit ausgelegt

Geschwindigkeit zieht sich durch das gesamte Áspero-Design. Die Kabelführung ist vollständig integriert, die Sitzstreben sind abgesenkt, und die Rohrprofile liegen näher an einem Aero-Rennrad als an einem typischen Gravelrahmen. Die Carbonlaufräder haben sogar eine kleine Profiltiefe von 32 mm.

Auch die Geometrie ist rennorientiert. Ein Steuerkopfwinkel von 72 Grad und 420-mm-Kettenstreben verleihen dem Áspero einen für Gravel-Verhältnisse kurzen Radstand, was das Handling beschleunigt und es agil wirken lässt. Der Kompromiss ist etwas weniger Stabilität als längere, flachere Gravelbikes bieten, weshalb es besser zum Rennen als zu voll beladenen Abenteuern passt.

Das Gewicht ist konkurrenzfähig: Ein SRAM Force eTap-Aufbau brachte es in Größe 56 auf 8,3 kg, was für Gravel respektabel und für ein Rennrad nicht unvernünftig ist. Panaracer Gravel King SK-Reifen mit feilem Mittelprofil und kurzen Schulterstollen passen zum schnellen Anspruch, sind mit 37 mm aber selbst für Gravel-Rennen eher schmal.

Die Übersetzung folgt demselben Thema: ein 36-Zahn-Kettenblatt kombiniert mit einer 10- bis 36-Zahn-Kassette. Du bekommst die Einfachheit eines 1x-Antriebs plus drei Ein-Zahn-Sprünge für sanfte Trittfrequenzwechsel, aber der nahezu 1:1 liegende kleinste Gang bedeutet, dass steile Anstiege am besten mit Schwung angegangen werden.

Sonder Surveyor GRX600: Stahl für die lange Strecke

Das Surveyor GRX600 schlägt die entgegengesetzte Richtung ein. Sein Rahmen besteht aus dreifach konifiziertem CrMo-Stahl, mit Ösen unter dem Unterrohr und an den Gabelbeinen sowie Gepäckträger- und Packtaschenaufnahmen für längere Touren.

Mechanisch betätigte Bremsen mögen nach einer einfacheren Ausstattung aussehen, doch in der Wildnis sind ihre Einfachheit und Wartungsfreundlichkeit echte Vorteile gegenüber Hydraulik. Shimano bietet innerhalb seiner GRX-Gravel-Reihe keine mechanischen Optionen an, deshalb kommen stattdessen 105-Schalthebel zum Einsatz. Die externe Kabelführung mit durchgehendem Außenzug hält die Züge leicht erreichbar und vor Witterung geschützt.

Die Kettenstreben messen 450 mm und sind damit deutlich länger, als man sie bei anderen Gravelbikes üblicherweise findet. Das verlängert den Radstand und verbessert die Stabilität, wenn das Bike schwer beladen ist, besonders mit montierten Packtaschen. Die Reifenfreiheit ist mit 45 mm bei 700c-Reifen angegeben und sinkt auf 38 mm, wenn du Schutzbleche montierst.

BMC URS 01: Verspielt und leistungsfähig

Das URS 01 fand eine starke Balance zwischen Spaß und Offroad-Tauglichkeit und blieb gleichzeitig effizient genug für lange Distanzen. In einem direkten Vergleich von vier Bikes ging es als Sieger hervor.

Mehrere Merkmale stammen vom Mountainbiking: ein flacherer Steuerkopfwinkel von 70 Grad und ein kurzer 70-mm-Vorbau. Diese Werte sind nach Mountainbike-Maßstäben konservativ, für Gravel aber progressiv, und in Kombination mit kurzen 425-mm-Kettenstreben ergibt sich ein Bike, das du schwungvoll um Kurven bewegen kannst, ohne dass es sich bei Abfahrten nervös anfühlt.

Trotz alledem ist es kein Monster Cross mit Drop-Bars. Es behält die Effizienz, die man von einem Gravelbike erwartet, und absolvierte den South Downs Way, eine anspruchsvolle 100 Meilen lange Gravelstrecke im Südosten Englands. Die Aufnahmen sind begrenzter als beim Surveyor, daher ist mehrwöchiges Bikepacking nicht sein Auftrag, aber für die kürzeren lokalen Fahrten, die den Großteil der Zeit im Sattel ausmachen, ist es ein Vergnügen.

Rondo Ruut CF2: Eine flexible Carbon-Plattform

Das Ruut CF2 landete in einem hart umkämpften Vergleich hinter den Führenden, und das sagt mehr über das Feld als über das Bike aus. Auf dem Papier sticht der Aufbau für den Preis nicht hervor: 2x10 Shimano GRX und relativ schwere OEM-Laufräder.

Mit einem besseren Laufradsatz wird daraus ein extrem fähiges Bike. Grobstollige 2,1-Zoll-Reifen in 650b werden mühelos aufgenommen, und die Sitzposition ist komfortabel und effizient genug für Langstrecken. Dieses Bike hat das South Downs Double absolviert, ein 200 Meilen bzw. 320 Kilometer langes Gravel-Epos mit über 23.000 Fuß oder rund 7.000 Metern Höhengewinn.

Cannondale Topstone Lefty: Federung hält Einzug ins Gravel

Das Topstone Lefty legt mit 30 mm Federweg an Front und Heck noch eine Schippe drauf und verwischt die Grenze zwischen Graveln und Mountainbiking. Wo es im Gravel-Spektrum einzuordnen ist, wird schnell klar: Beim Herumtoben abseits der Straße ist es einfach ein Heidenspaß.

Bevor die Rudy XPLR-Gabel auf den Markt kam, war die Lefty-Gravelgabel eine der sehr wenigen Gravel-Federgabeln. Sie ist geschmeidig und reagiert sensibel auf die wiederkehrenden Stöße einer schlecht gepflegten Schotterpiste, und sie ist nicht zu schwer, sodass sie sich nicht wie ein Bremsklotz auf der Fahrt anfühlt.

Kettenstreben von 450 mm halten das Handling schnell, begrenzen aber die Reifenfreiheit auf maximal 47 mm in 650b, was für ein Bike mit dieser Ausrichtung auf raues Gelände schmal ist. Rund 10 mm mehr Kettenstrebenlänge und ein etwas weniger spritziges Handling gegen 2,1-Zoll- bzw. 53-mm-Reifen einzutauschen, wäre ein leichter Kompromiss.

Specialized Diverge Comp Carbon: Der ausgewogene Allrounder

Das Diverge Comp Carbon findet eine gute Balance zwischen Agilität und Stabilität. Es treibt nicht in die Extreme einer dedizierten Rennmaschine oder eines speziellen Bikepacking-Rigs, und diese Zurückhaltung ist ein Vorteil: Du wirst nicht auf einen bestimmten Fahrstil festgelegt. Trails, Straßenkilometer, harte Intervalle und lockere Runden sind alle drin. Andere Gravelbikes eignen sich für jede dieser Nutzungen einzeln besser, machen dafür in den anderen Fällen aber größere Zugeständnisse.

Sechs Flaschenhalteraufnahmen und ein integriertes Staufach im Unterrohr machen mehrtägiges Bikepacking zu einer echten Option. Der 2x-Shimano-GRX-Antrieb liefert reichlich Bandbreite für ein gleichmäßiges Tempo auf der Straße ebenso wie für steile Offroad-Anstiege, allerdings ohne die Schalt-Einfachheit eines 1x-Systems.

Der Preis ist der wichtigste Punkt. Das Comp Carbon ist mit rund 4.000 Pfund eine beträchtliche Investition, doch die Modellreihe beginnt bei 1.099 Pfund mit Aluminiumrahmen, und Carbonmodelle starten bei 2.600 Pfund.

Vitus Substance CRS-2 eTap AXS: Elektronische Schaltung zu einem attraktiven Preis

Das Substance CRS-2 eTap AXS verbindet großartige Fahreigenschaften mit einer extrem preiswerten Ausstattung. Die üppigen 47-mm-650b-Laufräder fühlen sich recht agil an und bieten zugleich reichlich Dämpfung für rauere Offroad-Passagen.

Flaschenhalterösen an den Gabelbeinen sowie Aufnahmen innerhalb und außerhalb des Hauptdreiecks erhöhen die Transportkapazität, und Gepäckträger- und Packtaschenaufnahmen sorgen für Vielseitigkeit praktisch ohne Nachteil.

Das eigentliche Highlight ist die Kombination aus SRAMs elektronischer 12-fach-Gruppe und einem Carbonrahmen für rund 2.499 Pfund. Gravelbikes mit elektronischer Schaltung kosten anderswo oft mehr als das Doppelte. Wenn du sehr spezifische Anforderungen an Handling, Geometrie oder Reifenfreiheit hast, wirst du dich woanders umsehen, aber wenn du ein ausgewogenes Gravelbike mit begrenztem Budget suchst, bekommst du hier unglaublich viel fürs Geld.

Allgemeine Kaufberatung

Stimme das Bike auf die Fahrten ab, die du tatsächlich machst. Wenn Rennen und Geschwindigkeit Priorität haben, sind ein kurzer Radstand und Aero-Rohrformen wie beim Áspero sinnvoll, vorausgesetzt, du akzeptierst schmalere Reifen und ein schnelleres Handling. Wenn beladene Touren wichtiger sind, zählen lange Kettenstreben, Gepäckträgeraufnahmen und mechanisch betätigte Bremsen wie beim Surveyor mehr als ein geringes Gewicht.

Wenn du ein Bike willst, das ein bisschen von allem abdeckt, ist ein gemäßigtes Design wie das Diverge im Alltag leichter zu leben als ein Spezialist. Für wirklich raues Gelände verändern Federweg und voluminösere Reifen das, was fahrbar ist – hier kommt das Topstone Lefty ins Spiel. Und wenn das Budget entscheidend ist, zeigt das Substance CRS-2, wie viel Ausstattung ein attraktiver Preis bieten kann.

Fazit

Es gibt nicht das eine beste Gravelbike in dieser Gruppe, und genau das ist der Punkt. Jeder dieser sieben Rahmen löst ein etwas anderes Problem, von Renntag-Geschwindigkeit über Langstrecken-Transport bis hin zu Komfort im rauen Gelände. Das richtige ist das, das zu deinem Gelände, deiner Beladung und deinen Prioritäten passt.