Beste Gravelbikes: Acht herausragende Modelle für Rennen und Abenteuer

Einleitung

Gravelbikes haben sich in zwei klare Lager aufgeteilt. Auf der einen Seite stehen vielseitige Allrounder, die dafür gebaut sind, Gepäck zu tragen, Schutzbleche aufzunehmen und gemischte Untergründe klaglos zu bewältigen. Auf der anderen Seite stehen Spezialmaschinen, die ausschließlich auf Geschwindigkeit auf Schotter abgestimmt sind und Rohrprofile sowie Cockpit-Designs von Rennrädern übernehmen, um im hochkarätigen Gravel-Rennsport konkurrenzfähig zu bleiben.

Gleichzeitig statten immer mehr Gravelbikes ihre Modelle mit Federung, Dropper-Posts und großzügiger Reifenfreiheit aus, was sie auf Terrain, das früher Mountainbikes vorbehalten war, deutlich leistungsfähiger macht. Die acht Modelle unten decken beide Richtungen ab, von Aero-Rennmaschinen auf 45mm-Reifen bis hin zu vollgefederten Designs und handgefertigten Custom-Carbon-Rahmen.

Specialized Diverge STR: Heckfederung für Gravel-Vielseitigkeit

Das Diverge ist seit Jahren Teil der Gravel-Landschaft, und das Diverge STR ergänzt den vorderen Future Shock, der bereits im Steuerrohr saß, um ein Heckfederungselement. Die vordere Einheit bietet 20mm Federweg, während die hintere 30mm einstellbare Nachgiebigkeit am Sattel hinzufügt. Specialized behauptet, dass die Kombination über 20 Prozent weniger Vibrationen am Sattel liefert.

Das System ist darauf ausgelegt, leicht zu bleiben. Ein kompletter S-Works-Aufbau wird mit 8,5kg angegeben, was weniger als 400 Gramm mehr als ein Standard-S-Works-Diverge ist. Die Reifenfreiheit ist großzügig, mit Platz für 47mm breite 700c-Reifen oder 2,1 Zoll 650b-Reifen, und es gibt ein Staufach im Unterrohr für Werkzeug. Eine Dropper-Post kann ebenfalls montiert werden, was das Bike für ein gefedertes Design ungewöhnlich vielseitig macht. Die Top-Spezifikation S-Works liegt an der absoluten Spitze des Marktes, bei rund 13.000 £ oder 14.000 $.

Cannondale Topstone Carbon: Leichtere Kingpin-Federung

Das Topstone von Cannondale ist ein weiteres Bike, das Vorder- und Heckfederung kombiniert, und sein Kingpin-Heck-System wurde mit 100 Gramm Gewichtsersparnis und einer stromlinienförmigeren Form überarbeitet. Fahrer, die mehr Komfort an der Front wünschen, können die einbeinige Lefty Oliver Federgabel wählen, die 30mm Federweg bietet.

Die Details haben sich in nützliche Richtungen verschoben. Der Steuerrohrwinkel wurde auf 70,5 Grad reduziert, Cannondale bietet seine integrierten SmartSense-Lichter und das Radar auf der Plattform an, und die Reifenfreiheit ist von 37mm auf 45mm für 700c-Laufräder und von 47mm auf 54mm für 650b gewachsen. Das Bike verwendet jetzt ein Gewinde-Tretlager und ein Standard-Hinterrad anstelle eines asymmetrisch eingespeichten, was die Laufradauswahl erheblich erweitert.

Die Topstone Carbon-Reihe beginnt bei etwa 2.800 £ oder 2.800 $ für die Carbon 4-Stufe mit starrer Gabel und steigt auf rund 7.500 £ oder 7.850 $ für die Top-Spezifikation Topstone Carbon Lefty 1.

3T Exploro Ultra: Aero-Geschwindigkeit mit Mountainbike-Reifenfreiheit

3T ist seit Jahren an der Spitze des Gravel-Designs, und das Exploro Ultra führt dieses Denken in eine breitere Richtung. Es ist um 650b-Reifen bis zu 66mm Breite optimiert, was 2,4 Zoll entspricht und so breit ist wie viele Mountainbike-Reifen. Die Position des Unternehmens ist, dass dies so weit geht, wie man gehen kann, ohne echte Gravelbike-Performance statt Mountainbike-Handling zu opfern.

Der Rahmen untermauert das mit einem 60mm breiten Unterrohr und einem neuen Aero-Sitzrohr, das noch eine Standard-Dropper-Post aufnimmt. Die Idee ist einfach: Aerodynamik, um schnell durch leichtes Terrain zu kommen, und sehr große Reifen, um sicher durch raues Terrain zu kommen. Ein Frameset kostet rund 3.000 £ oder 3.200 $, während Komplettbikes je nach Spezifikation von etwa 5.700 £ oder 5.700 $ bis zu 8.700 £ oder 8.200 $ reichen.

YT Scepter: Abfahrtsorientiertes Gravel

YT hat sich seinen Ruf mit Direktvertrieb-Mountainbikes aufgebaut, und das Scepter ist der Einstieg in den Gravel-Bereich mit einer deutlich abfahrtsorientierten Ausrichtung. Es fährt eine RockShox Rudy XPLR Gabel mit 40mm Federweg, und die höhere Spezifikation ergänzt eine 50mm-Federweg SRAM Reverb AXS XPLR drahtlose elektronische Dropper-Post, um steile, lockere Abschnitte leichter zu bewältigen.

Die Geometrie unterstützt diese Absicht, mit einem flachen Steuerrohrwinkel von 69,4 Grad für Stabilität und einem steilen Sitzrohrwinkel von 74,4 Grad, der den Fahrer recht aufrecht positioniert. Eine 180mm-Frontscheibe sorgt für zusätzliche Bremskraft, die Reifenfreiheit beträgt 45mm, und das Bike ist nur mit einem Kettenblatt erhältlich, aufgebaut um SRAM 12-fach drahtlose Force- oder Rival AXS-Gruppen. All diese Federungshardware trägt zu einem Gewicht von 9,9kg oder 21,8 Pfund bei. Die Preise reichen von etwa 3.200 £ oder 3.300 $ bis zu 4.500 £ oder 4.500 $.

Pinarello Grevil F: Rennrad-Aerodynamik für Gravel

Gravel-Rennräder haben ernsthaft an Fahrt aufgenommen, und das Grevil F leiht sich viel vom Dogma F Rennrad. Das bedeutet ein aerodynamisches asymmetrisches Rahmendesign und Gabelklappen, die die Scheibenbremsen vom Luftstrom abschirmen, mit intern verlegten Leitungen, die durch die Achshebel austreten, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Pinarello behauptet, das Ergebnis sei 4 Prozent aerodynamischer als das vorherige Grevil, was bei 40 km/h 5 Watt einspart.

Der Rahmen verwendet mittelmodulige T700 Carbonfasern, die im Vergleich zum höhermoduligen Carbon des Dogma F für zusätzliche Widerstandsfähigkeit gewählt wurden. Die Fahrposition ist näher an einem Rennrad, was Stabilität bei Geschwindigkeit und sicheres Handling auf rauem Terrain bietet, und es gibt Freigängigkeit für 650b-Reifen bis zu 2,1 Zoll für zusätzlichen Komfort. Die Preise beginnen bei etwa 5.300 £ oder 6.500 $ mit einer Campagnolo Ekar-Gruppe oder 7.000 £ mit Princeton Grit-Laufrädern.

Factor Ostro Gravel: Leichtes Aero-Racing

Das Ostro Gravel orientiert sich am Ostro VAM Rennrad, aber Factor sagt, der Rahmen wurde verstärkt und seine Aerodynamik auf die für Gravel typischen niedrigeren Geschwindigkeiten abgestimmt. Das bedeutet tiefere Rohrprofile und ein integriertes Cockpit mit Vorbau, mit einem angegebenen Rahmengewicht von 900 Gramm.

Die Geometrie ist darauf ausgelegt, auf 45mm breiten Reifen schnell zu handhaben, und das Bike wird mit Black Inc 34 Carbon-Laufrädern geliefert. Es ist nur für elektronische Gruppen gebaut, was man vor der Festlegung auf eine Spezifikation bestätigen sollte. Komplettaufbauten beginnen bei etwa 7.400 £ oder 8.700 $, ein Frameset kostet ab etwa 4.730 £ oder 5.500 $, und der Top-Spezifikationsaufbau wiegt unter 8kg.

BMC Kaius: Aero-Effizienz mit Ganztagskomfort

BMCs Einstieg in den Aero-Gravel-Rennsport ist das Kaius, das dem Roadmachine-Rennrad sehr ähnlich sieht. Es verwendet einen 910 Gramm Rahmen mit Aero-Rohrprofilen und einem integrierten Cockpit, und BMC sagt, er sei steif genug für Sprints und Anstiege und bleibe dennoch komfortabel genug für das längste Gravel-Rennen. Sogar die Flaschenhalter sind so geformt, dass sie den Luftstrom dort glätten, wo sie auf den Rahmen treffen.

Die Alltagstauglichkeit wurde nicht vergessen. Das Kaius passt 44mm breite Reifen, nimmt eine Dropper-Post auf und kann entweder mit einem Einfach- oder Zweifach-Antrieb gefahren werden. Eine Bento-Box kann für die Rennverpflegung am Oberrohr montiert werden. Die Preise beginnen bei etwa 5.700 £ oder 6.000 $ und erreichen rund 11.000 £ oder 12.000 $ an der Spitze der Reihe.

Argonaut GR3: Custom-Carbon-Handwerkskunst

Wenn du etwas wirklich Individuelles suchst, ist das GR3 von Argonaut Cycles einen Blick wert. Mit Sitz in Bend, Oregon, baut Argonaut alle seine Carbonrahmen von Hand, und wenn keine der Standardgrößen passt, fertigt das Unternehmen eine neue Form speziell für dich. Auch die technische Geschichte ist ungewöhnlich: Die Rahmen verwenden dasselbe Harz wie die Landebeine von SpaceX-Raketen, zusammen mit einem patentierten Hochdruck-Formsystem.

Das GR3 ist als Gravel-Rennrad positioniert, aber mit einem zusätzlich flachen Steuerrohrwinkel von 68,5 Grad, der laut Unternehmen für mehr Vertrauen bei Abfahrten sorgt. Die Kettenstreben sind mit 450mm sehr kurz für reaktionsschnelles Handling, und abgesenkte Kettenstreben erlauben dennoch Platz für 50mm breite Gravel-Reifen. Käufer wählen ihr eigenes Lackschema, können bei der Abholung des Bikes die Fabrik besichtigen, und Argonaut arrangiert Studiofotografien des fertigen Aufbaus vor der Übergabe. Die Lieferzeit beträgt etwa vier Monate, und das Frameset kostet etwa 6.500 $.

Kaufberatung: Das richtige Bike für deinen Fahrstil

Die erste Entscheidung ist, ob du Vielseitigkeit oder reine Geschwindigkeit willst. Bikes mit Federung und Dropper-Posts wie das Diverge STR, Topstone Carbon und YT Scepter sind die vielseitigere Gruppe. Sie glätten raue Oberflächen, nehmen breitere Reifen auf und bieten in mehreren Fällen Stauraum oder Dropper-Kompatibilität, was sie an langen Tagen mit gemischtem Untergrund komfortabel macht, nicht nur am Renntag.

Wenn Rennen die Priorität sind, sind die Aero-Rahmen die fokussiertere Wahl. Das Grevil F, Ostro Gravel und Kaius leihen sich alle von Rennrad-Plattformen und sind auf Geschwindigkeit ausgelegt, was typischerweise weniger Befestigungspunkte für Gepäck, Schutzbleche und Gepäckträger bedeutet als bei einem generalistischen Gravelbike. Darüber hinaus solltest du drei Dinge sorgfältig prüfen: Reifenfreiheit, Antriebskompatibilität, da einige Rahmen nur elektronisch sind, und die Preislücke zwischen Einstiegs- und Top-Spezifikationen, die in dieser Gruppe groß ist.

Fazit

Der moderne Gravel-Markt belohnt ein klares Gefühl dafür, was man tatsächlich von einem Bike will. Federung, Dropper-Posts und Mountainbike-breite Reifen machen die vielseitigen Modelle auf Terrain, das einst ein Mountainbike erforderte, wirklich leistungsfähig, während die Aero-Rennräder etwas von dieser Flexibilität gegen Geschwindigkeit und ein leichteres, schärferes Fahrverhalten eintauschen.

Wähle das Diverge STR oder Topstone Carbon, wenn Komfort und Anpassungsfähigkeit am wichtigsten sind, das YT Scepter, wenn Abfahrten das Ziel sind, und eine der Aero-Maschinen, wenn du auf schnellem Gravel Ergebnisse jagst. Für Fahrer, die einen speziell für sie gebauten Rahmen wollen, steht das Argonaut GR3 als handgefertigte Maßanfertigung am entgegengesetzten Ende der Skala.