Die besten Gravelbikes: Gewinner des Awards „Gravelbike des Jahres“ im Vergleich

Einleitung

Neun Gravelbikes, fünf Awards und ein bewusster Fokus auf die Mitte des Gravel-Spektrums. Das ist die Ausrichtung des diesjährigen Gravelbike-des-Jahres-Gruppentests, und die Begründung dahinter ist einfach: Bikes in diesem Bereich sind insgesamt die vielseitigsten, sie halten den eigenen Gravel-Horizont so breit wie möglich, decken aber dennoch die rennorientierten Modelle ab, in die in den vergangenen Jahren enorm viel Entwicklung geflossen ist.

Die Auszeichnungen umfassten einen Gesamtsieger, der allein nach Leistung ohne Rücksicht auf den Preis gewählt wurde, eine Kategorie für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, in die der Preis einfließt, sowie zwei Unterkategorien – am besten für Expeditionen und am besten für Geschwindigkeit –, um Modelle mit einer klaren Ausrichtung auf das jeweilige Ende des Gravel-Spektrums zu würdigen. Ein Award für die beste britische Wahl kam hinzu, weil sich Gravelfahren von Land zu Land stark unterscheidet. Bikes, die auf weiten Schotterstraßen hervorragend funktionieren, sind nicht unbedingt die richtigen für schmale Wege und bridleway-artige Strecken näher am eigenen Zuhause.

Was folgt, ist ein Durchgang durch die Gewinner, was jedes Bike gut macht und welche Kompromisse vor dem Kauf abzuwägen sind.

Wie wir diese Gravelbikes bewertet haben

Die Testgruppe bestand aus neun Bikes aus der Mitte des Spektrums, wo Vielseitigkeit am wichtigsten ist und wo die Entwicklung der Gravel-Rennbikes konzentriert wurde. Der Wert wurde nicht als einfaches Preisranking behandelt. Das günstigste Einstiegsmodell der Gruppe, das Canyon Grail, ist in vielerlei Hinsicht ein starkes Bike, aber es wurde nicht als der einzige beste Kauf für preisbewusste Fahrer hervorgehoben. Die nächstgünstigeren Einstiegsoptionen, das Cannondale Topstone und das Ribble Gravel SL, liegen mit Shimano GRX 11-fach-Gruppen bei rund 2.700 £. Beide sind solide Plattformen rund um eine zuverlässige Arbeitstier-Gruppe.

Der Wert-Award ging stattdessen an das Bike, das für einen relativ kleinen Aufpreis den größten Leistungssprung bot.

Die Unterkategorien stellten engere Fragen. „Beste Wahl für Geschwindigkeit“ suchte das Bike, das für eine Sammlung aus Rennrad und Gravelbike die größte Herausforderung darstellt, das sowohl Trails als auch Asphalt meistert. „Beste Wahl für Expeditionen“ würdigte das Modell, das für Ultra-Distanz-Gravel am besten ausgestattet ist, bewertet nach Transportkapazität, Komfort, Reifenfreiheit und Geometrie. „Beste britische Wahl“ berücksichtigte, welche Modelle mit Blick auf britische Fahrbedingungen entworfen wurden. Der Gesamtaward ignorierte den Preis vollständig und ging an den stärksten Performer im Test.

Gesamtsieger: Giant Revolt

Das Giant Revolt holte den Hauptaward, weil es einen breiteren Abschnitt des Gravel-Spektrums abdeckt als die meisten anderen und dabei kein Alleskönner wird, der nichts richtig kann. Es misst sich mit den besten Bikes an beiden Enden des Spektrums und bringt Features mit, die kein anderes Bike der Gruppe bot.

Beginnen wir mit der Sattelstütze. Die serienmäßige D-Fuse-Stütze soll 12 mm Flex bieten, und diese Compliance ist auf rauen Oberflächen deutlich zu spüren. Statt Fahrer auf ein proprietäres Design festzulegen, akzeptiert das Revolt außerdem eine runde 30,9-mm-Sattelstütze, was die Kompatibilität mit einer deutlich größeren Auswahl an Dropper-Posts öffnet als der traditionelle 27,2-mm-Rennradstandard. Dünnere Stützen lassen sich weiterhin mit einem Shim montieren, wodurch die meisten derzeit erhältlichen gefederten Sattelstützen nutzbar bleiben. Kein anderes Bike im Test bot diese Vielseitigkeit.

Dann sind da die verstellbaren hinteren Ausfallenden. Das Design ist binär, mit nur zwei festen Positionen, daher ist es für das Spannen einer Kette bei einem Single-Speed-Aufbau nicht besonders nützlich. Für alle anderen ist die Funktionalität hervorragend. In der kurzen Position gehört das Revolt zu den aggressivsten Renn-Gravelbikes, hinter nur dem Specialized Crux und dem BMC Kaius und vor dem Scott Addict Gravel. In der langen Position reicht der Radstand über das Ribble Gravel SL und das Pearson On And On hinaus, und nur das Trek Checkpoint bietet ein stabileres Chassis. Ein sekundärer Vorteil des Flip Chips ist die Reifenfreiheit, die auf einer 700c-Felge bis zu 53 mm bzw. 2,1 Zoll öffnet – mehr als bei jedem anderen Modell im Test.

Montagepunkte sind ebenfalls großzügig, mit Ösen am Unterrohr und am Oberrohr plus einem Paar an jedem Gabelbein. Es sind nicht die üblichen Dreifachaufnahmen, die man vorne sieht, daher passen einige Cargo-Cages nicht, aber die Transportkapazität ist trotzdem breit.

Beim Fahren ist die Compliance das herausragende Merkmal. Der Rahmen leistet Außergewöhnliches dabei, Stöße aufzunehmen, und obwohl ein paar mehr Vibrationen an die Sattelstütze gelangen als beim Canyon Grail, setzt dieses Bike auf eine blattgefederte Sattelstütze mit separaten beweglichen Teilen, während das Revolt einfach seine Stütze flext. Am Lenker liefert das Revolt ein ähnliches Maß an vertikaler Compliance wie an der Sattelstütze und bleibt dabei seitlich steif, ohne in Kurven aus der Linie zu laufen, wenn der Vorderbau beladen ist.

Der Preis stimmt ebenfalls. Der Top-Aufbau mit Shimano GRX Di2 2x11 und Giants CXR-1 Carbon-Disc-Laufrädern ist mit 5.499 £ der zweitgünstigste im Test, und die breitere Range beginnt unter 3.000 £. Die Hauptkritik ist die Höhe des Steuerrohrs: Ein Stack von 586 mm ist mit Abstand der höchste in der Gruppe, und es wäre besser, wenn Giant das Steuerrohr kürzen und es den Fahrern überlassen würde, ihre eigene Stack-Höhe einzustellen.

Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis: Scott Addict Gravel

Preis-Leistung ist nicht dasselbe wie billig. Der Einstiegsaufbau des Scott Addict Gravel kommt mit SRAM Rival AXS, der günstigsten elektronischen 12-fach-Gruppe auf dem Markt, und bietet dieselbe enorme Bandbreite und dieselben engen Gangsprünge wie SRAMs teuerste Angebote, dazu die Option, Satellitenschalter zu fahren, und die weiteren Vorteile elektronischer Schaltung.

Bei 3.199 £ liegt es nah genug am rund 2.700 £ teuren Cannondale Topstone und Ribble Gravel SL, dass ein etwas längeres Sparen einen signifikanten Leistungssprung bringt. Den Titel des günstigsten Modells im Test mit SRAM Rival AXS teilt es sich mit dem Ribble Gravel SL, und das Ribble ist die bessere Option, wenn man mehr Montagepunkte möchte. Insgesamt ist das Addict Gravel jedoch die leistungsstärkere Option und das Bike mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis in der Gruppe.

Beste Wahl für Geschwindigkeit: BMC Kaius

Vor einem Jahr setzte das Specialized Crux in dieser Kategorie den Maßstab. Sein Rahmen ist unglaublich leicht, leichter als viele Rennräder, und seine Handhabung hob sich unter seinesgleichen als flott und wendig hervor. Das BMC Kaius hat noch einen draufgelegt. Der Rahmen ist etwas schwerer, aber die Sitzposition und das Fahrverhalten liegen noch näher an einem Rennrad.

Das Ergebnis ist ein Bike, das auf Asphalt mindestens ebenbürtig und abseits der Straße noch leistungsfähiger ist, was einige unbequeme Fragen aufwirft, wo Endurance-Rennräder heute eigentlich hingehören. Das Kaius ist nicht mit Schutzblechen kompatibel, und in vielerlei Hinsicht ist genau diese Inkompatibilität das Einzige, was verhindert, dass diese Fragen ernsthaft gestellt werden.

Wenn Schutzbleche keine Rolle spielen, wäre das Kaius mit 35-mm-Slicks, derselben Breite, die auch an viele Endurance-Rennräder passt, auf der Straße eine Waffe und würde gleichzeitig die Optionen fürs Gravelfahren weit offen lassen.

Beste Wahl für Expeditionen: Trek Checkpoint

Jeder Abschnitt des Gravel-Spektrums enthält sein eigenes kleineres Spektrum, und am Expeditionsende der Mitte steht das Trek Checkpoint Kopf und Schultern über der Konkurrenz. Es kommt mit mehr Montagepunkten und Stauraumoptionen als jedes andere Bike der Gruppe, dazu mit der Transportkapazität, dem Komfort, der Reifenfreiheit und der Geometrie, die Ultra-Distanz-Gravel verlangt.

Der IsoSpeed-Decoupler ist nicht ganz so nachgiebig wie die Sattelstütze des Canyon Grail, aber der Platz für 2,1-Zoll-Reifen auf 650b-Laufrädern macht das mehr als wett. Die Geometrie ist deutlich kontrollierter als die des restlichen Feldes: Das Checkpoint bietet mit Abstand den längsten Radstand, und sein Gabelnachlauf, ein Indikator für die Stabilität der Lenkung, gehört zu den höchsten im Test.

Der Lohn ist ein gelasseneres Fahrverhalten als bei anderen Gravel-Rennbikes, während es deutlich schneller und lebendiger bleibt als ein reines Gravel-Expeditionsbike. Wer Bikepacking und längere Fahrten mag, aber auf kürzeren Runden trotzdem schnell sein will, findet hier eine ideale Entsprechung.

Beste britische Wahl: Ribble Gravel SL

Das Ribble Gravel SL und das Pearson On And On ähneln sich in mehreren Punkten. Beide sind leicht mit einem Hauch von Aero-Features, und beide sind vollständig für Bikepacking-Epen und mehrtägige Touren ausgestattet. Die klarsten Unterschiede zeigen sich bei Sitzposition und Preis.

Das Gravel SL kombiniert seinen langen und stabilen Radstand mit einer auffallend niedrigen und aggressiven Fahrerposition, was seinen Zweck etwas stärker in Richtung Rennende des Spektrums verschiebt.

Beim Preis räumt das Ribble ab. Sein Topmodell mit Shimano GRX Di2 kostet über 1.400 £ weniger als ein vergleichbar ausgestattetes On And On, und die Gravel-SL-Range beginnt bei 2.699 £ gegenüber 3.550 £. In Kombination mit dem gut etablierten Bike-Builder von Ribble, mit dem sich die meisten Elemente der Ausstattung anpassen lassen, schiebt das das Gravel SL als bestes britisches Gravelbike der Gruppe nach vorne.

Die Ausdauer-Alternative: Pearson On And On

Das Pearson On And On nutzt ein ähnliches Chassis wie das Ribble, kombiniert es aber mit einer höheren Stack-Höhe, was es etwas besser für Endurance-Fahren statt für Schwellenbelastungen geeignet macht. Fahrer, die eine aufrechtere und komfortablere Position einer rennorientierteren vorziehen, werden hier mehr finden, das ihnen gefällt.

Es ist das teurere der beiden britischen Modelle, und das ist der Hauptgrund, warum es die Kategorie nicht gewonnen hat, aber es bleibt ein leichtes, aerodynamisch angehauchtes Bike, das vollständig für Bikepacking und mehrtägige Touren eingerichtet ist.

Kaufberatung

Welches davon sinnvoll ist, hängt davon ab, wo das eigene Fahren tatsächlich liegt.

Wenn man ein Bike möchte, das die größtmögliche Bandbreite abdeckt, und nicht preissensibel ist, ist das Giant Revolt der offensichtliche Ausgangspunkt, dank seiner Rahmen-Compliance, der Vielseitigkeit von Sattelstütze und Ausfallenden und der breiten Reifenfreiheit. Fahrer, die für ihr Geld den größten Leistungssprung wollen, sollten sich das Scott Addict Gravel ansehen, bei dem SRAM Rival AXS verändert, wie sich ein Einstiegsaufbau anfühlen kann.

Für Geschwindigkeit auf Asphalt wie auf Schotter verhält sich das BMC Kaius am nächsten wie ein Rennrad, vorausgesetzt, man kann ohne Schutzblechaufnahmen leben. Für Bikepacking und Langstreckenfahrten machen die Montagepunkte, die Reifenfreiheit und die stabile Geometrie des Trek Checkpoint es zum fähigsten Lastenträger hier. Und wenn man unter britischen Bedingungen fährt oder einfach ein rennbereites Gravelbike mit konfigurierbarer Ausstattung möchte, ist das Ribble Gravel SL die Preis-Leistungs-Wahl, mit dem Pearson On And On als stärker ausdauerorientierte Alternative.

Eine letzte Anmerkung zum Budget. Das günstigste Bike in einem Gruppentest ist selten der beste Kauf. Die Einstiegsoptionen bei rund 2.700 £ sind zuverlässige Plattformen, aber ein bescheidener Aufstieg zu einer elektronischen 12-fach-Gruppe erkauft ein wirklich anderes Fahrerlebnis, und das Scott Addict Gravel ist das klarste Beispiel dafür in dieser Gruppe.

Fazit

Das Thema, das sich durch diese Awards zieht, ist Vielseitigkeit. Das Giant Revolt gewann insgesamt, weil es an beiden Enden des Spektrums performt, statt sich für eine Seite zu entscheiden. Das Scott Addict Gravel zeigte, dass Wert an der Leistung pro Pfund gemessen werden sollte und nicht allein am Listenpreis. Das BMC Kaius bewies, dass ein Gravelbike heute auf Asphalt mit einem Rennrad mithalten kann, das Trek Checkpoint bleibt der fähigste Lastenträger der Gruppe, und das Ribble Gravel SL holte die britischen Ehren mit einer Kombination aus rennbereiter Geometrie, anpassbarer Ausstattung und Preis.

Stimmen Sie das Bike auf das Fahrverhalten ab, das Sie tatsächlich am häufigsten ausüben, und jedes dieser Bikes wird Ihnen lange gute Dienste leisten.