Beste Gravel- und Abenteuerbikes: 10 praktische Optionen, die man in Betracht ziehen sollte

Einleitung

Gravel- und Abenteuerbikes sind aus einem einfachen Grund populär geworden: Sie lassen Fahrerinnen und Fahrer dem dichten, überfüllten Straßenverkehr entkommen und auf Waldwege, Feldwege und ruhige Nebenstraßen wechseln, ohne dabei auf die Fähigkeit zu verzichten, auf Asphalt zu fahren. Die Kategorie hat sich zudem erheblich verbreitert, sodass die folgenden Bikes von Aero-Rennplattformen für Geschwindigkeit bis zu Stahlrahmen reichen, die dafür gebaut sind, Gepäck quer durch ein Land zu tragen.

Da Preise zwischen Währungen und Märkten variieren und sich im Laufe der Zeit verändern, liegt der Fokus hier darauf, wofür jedes Bike konzipiert ist, wie es sich fährt und für wen es passt. Rahmenmaterial, Reifenfreiheit, Befestigungspunkte und Komfortmerkmale sind die Details, die man zuerst vergleichen sollte.

Worauf man bei einem Gravel- und Abenteuerrad achten sollte

Die erste Entscheidung ist meist das Rahmenmaterial. Aluminium-Aufbauten liegen tendenziell am zugänglicheren Ende, Carbonfaser bringt geringeres Gewicht und oft aufwendigere Rohrformen, und Stahl bietet eine Mischung aus Haltbarkeit und Fahrqualität, die viele Fahrer höher schätzen als eine Gewichtsersparnis.

Die Reifenfreiheit ist ebenso wichtig. Die meisten modernen Gravelbikes verkraften Reifen im Bereich von 45 mm, einige gehen noch breiter, was auf rauem Untergrund praktisch eine Federung hinzufügt. Wenn Sie vorhaben, durch Schlamm, losen Schotter oder Waldwege zu fahren, lohnt ein genauer Blick auf die Reifen, mit denen ein Bike ausgeliefert wird, denn schnell rollende Slick-Reifen schmeicheln einem Bike auf trockenem Hardpack und verlieren in weicheren Bedingungen schnell den Grip.

Befestigungspunkte entscheiden darüber, wie weit sich ein Bike in Richtung Touring und Bikepacking treiben lässt. Flaschenhalteraufnahmen an der Gabel, Oberrohraufnahmen für eine Tasche, Schutzblechösen und ein Staufach im Unterrohr verändern alle, wozu ein Bike realistisch in der Lage ist.

Die Geometrie ist die andere große Variable. Manche Bikes neigen zu Straßen-Manieren mit reaktionsschneller Lenkung und lebendigerem Gefühl, während andere flacher, länger und tiefer für Stabilität auf technischem Gelände ausgelegt sind. Komfortmerkmale wie flexende Sattelstützen, Decoupler oder Federungselemente vorn oder hinten kommen obendrauf und lohnen sich zu verstehen, bevor man kauft.

Canyon Grizl

Das Canyon Grizl ist eine der einfachsten Empfehlungen in dieser Gruppe. Es ist in verschiedenen Rahmenmaterialien erhältlich, mit einer Aluminiumoption zum Einstieg und Carbonfaser weiter oben im Programm, und die Ausstattungen kommen sowohl von SRAM als auch von Shimano in 1x- und 2x-Konfigurationen. Die Serienreifen sind 45 mm breit, und es gibt reichlich Aufnahmen und Befestigungspunkte für Flaschen, Taschen und Halterungen.

Seine Geometrie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch abseits davon gut zu funktionieren, mit einer schönen Balance zwischen Stabilität und Agilität, guter Lenkung und gutem Komfort. Das macht es zu einem echten Alleskönner, der Bikepacking-Touren, Rennen, Pendeln und Wochenendfahrten im Wald abdeckt, ohne in einer Rolle kompromittiert zu wirken.

Da Canyon direkt verkauft, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis über die gesamte Palette ein starkes Argument. Es gibt außerdem eine Version mit RockShox Rudy Federgabel, die es wert ist, in Betracht gezogen zu werden, wenn Sie Fähigkeiten und Komfort im Gelände verbessern möchten.

Giant Revolt

Wie das Grizl ist auch das Giant Revolt ein Bike, das man Fahrern leicht empfehlen kann, die Rennen fahren, auf Bikepacking gehen oder einfach abseits der Straße dem dichten Verkehr entkommen wollen. Es ist in einer breiten Preisspanne erhältlich, aber jedes Modell teilt dasselbe grundlegende Rahmendesign, das fast überall gut funktioniert. Das Ergebnis ist ein leichtes, schnelles und komfortables Bike, bei dem eine D-förmige Sattelstütze und ein entsprechender Lenker mehr Komfort bieten als konventionellere Optionen – besonders, wenn Sie weiter oben in der Palette zum Carbonlenker greifen.

Das aktuelle Revolt gewinnt außerdem anpassbare Geometrie durch Flip-Chips in den hinteren Ausfallenden, mit denen Sie den Radstand verkürzen oder verlängern und mehr oder weniger Trail fahren können. In der Praxis ist der Unterschied klein, aber es ist ein schönes Feature, wenn Sie das Verhalten des Bikes abstimmen möchten – entweder entspannter oder reaktionsfreudiger und agiler. Die Geometrie liegt generell eher auf der reaktionsfreudigen Seite, mit schnellerer Lenkung und lebendigerem Gefühl als die flacheren, längeren, tieferen Alternativen, was sowohl zu langem, glattem, schnellem Gravel als auch zu verwinkelten Waldwegen passt.

Aluminiumrahmen stehen neben den Carbonoptionen, und die Preise für Aluminiummodelle beginnen in UK bei knapp über 1.000 Pfund, was das Revolt zu einer zugänglichen Wahl für Pendeln, Touring, Bikepacking oder Rennen macht. Ein praktischer Hinweis vor dem Kauf: Planen Sie bessere Reifen ein. Die Slicks, die an vielen Aufbauten montiert sind, sind auf der Straße oder auf sehr trockenem, hartem Schotter in Ordnung, aber im Schlamm oder auf losem Gravel wenig nützlich – ein Wechsel zu Reifen, die zu Ihrem Gelände passen, lohnt sich.

Cannondale Topstone

Das Cannondale Topstone ist eine interessante Option mit einer sehr breiten Modellpalette, von Aluminium am günstigeren Ende über Carbonfaser in der Mitte und an der Spitze. Die Carbonmodelle tragen eine unverwechselbare Kingpin-Hinterradfederung, einen Drehpunkt am Sitzrohr, der dem Heck mehr Flex erlaubt als ein starres Design, und das Topmodell ergänzt eine Lefty Oliver Federgabel mit bis zu 30 mm Federweg vorn. Wenn Komfort und Geländefähigkeit Priorität haben, ist diese Kombination wirklich attraktiv. Die günstigeren Aluminiummodelle behalten einen konventionellen Rahmen ohne diese Federungselemente, was zu Fahrern passt, die ein einfacheres Setup wollen.

Die Geometrie liegt näher an einem Rennrad, vom Geist her ähnlich einem Endurance-Modell, sodass das Topstone auf Asphalt und auf sehr glattem Gravel richtig gut funktioniert. Auf technischem, anspruchsvollem Gelände ist es hier wohl nicht das fähigste Bike, aber es bleibt sehr kompetent.

Das aktuelle Topstone ist zudem ein Bike, mit dem man leichter leben kann als zuvor. Das Pressfit-Innenlager ist verschwunden und durch ein Gewindelager ersetzt, und es gibt nun eine reguläre Hinterrad-Einbaubreite statt eines asymmetrischen Versatzes, dazu eine externe Sattelklemme und eine normale runde Sattelstütze. Das sind vernünftige Details. Das SmartSense-System aus integriertem Licht, Radar und Batterie, das zuerst am Endurance-Rennrad der Marke zu sehen war, taucht bei einigen Topstone-Modellen auf, ist bei diesem Bike aber optional statt serienmäßig, sodass es sich lohnt zu prüfen, welche Aufbauten es enthalten. Dauerhaft eingeschaltetes Licht hat echten Reiz für Winter-Straßenfahrten, Pendeln und Touring, aber man muss es auch wollen.

Mason Bokeh

Mason war bei der Geburt des Gravel dabei, und das Bokeh war in UK eines der ersten Gravelbikes auf dem Markt. Es ist bis heute ein richtig gutes Gravel- und Abenteuerbike, gleichermaßen zu Hause auf Bikepacking-Abenteuern, bei Rennen und allem dazwischen.

Der Rahmen ist britisch konstruiert und italienisch gefertigt, eine Kombination, die man am fertigen Produkt sieht. Der Aluminiumrahmen fährt sich smoother, als man angesichts des unfairen Rufs des Materials erwarten würde, und man kann das Bokeh getrost als das Bike bezeichnen, das Aluminium wieder in Richtung Premiumsegment gehoben hat. Das spiegelt sich im Preis wider, der für Aluminium hoch ist, aber die Logik stimmt: Die meisten Marken reservieren Aluminium für Einstiegsmodelle, während Mason es in die Region drückte, in der sonst Carbonfaser übernimmt.

Die Detailgenauigkeit am Rahmen ist ausgezeichnet, mit vielen Befestigungspunkten, großzügiger Reifenfreiheit, einem Gewinde-Innenlager und durchdachter Zugverlegung, alles in schönem Lack mit einer guten Auswahl an Farben und Decals. Es ist ein Bike, das aus der Masse heraussticht.

3T Exploro RaceMax Ultra

Rennen auf Gravel verlangen Geschwindigkeit, Steifigkeit, geringes Gewicht und Aerodynamik, und das 3T Exploro war das erste Aero-Gravelbike und ist bis heute eines der wenigen. Die neueste Version, das RaceMax Ultra, ist der aktuelle Ausdruck dieser Idee, und das Argument für Aerodynamik auf Gravel ist leicht zu machen: Die Durchschnittsgeschwindigkeiten bei Unbound lagen 2022 über 20 Meilen pro Stunde. Über seine verschiedenen Konfigurationen hinweg hat das Exploro immer bemerkenswerte Geschwindigkeit geliefert, und das RaceMax Ultra gehört zu den schnellsten Bikes dieser Art.

Der Kompromiss ist der Komfort. Große Aero-Rohrprofile beeinträchtigen die Fahrqualität auf rauem, anspruchsvollem Gelände im Vergleich zu smoother fahrenden Bikes wie dem Topstone, Grizl und Revolt. Das Ultra begegnet dem, indem es einen Mountainbike-Reifen auf einem 27,5-Zoll-Laufrad aufnimmt, und obwohl das monströs aussieht, liefert das zusätzliche Reifenvolumen eine deutlich geschmeidigere Fahrt, während die Aero-Vorteile erhalten bleiben.

Die Zugverlegung durch das Oberrohr bleibt ein Ärgernis, das manche Fahrer abschrecken dürfte. Positiv: Man kann jetzt eine reguläre runde Sattelstütze montieren, was die Tür zu einer Dropperpost, einer nachgiebigen Carbonsattelstütze für mehr Komfort oder einer gefederten Sattelstütze öffnet. Das Exploro glänzt auf sehr glattem, gut gepflegtem Gravel, ist auf raueren Waldwegen und zahmen Mountainbike-Trails aber weniger zu Hause.

Scott Addict Gravel

Das neue Scott Addict Gravel setzt stark auf Integration und Aerodynamik und nimmt viel Inspiration vom Addict RC Rennrad. Es ist ein extrem schnelles Bike, das mit großer Geschwindigkeit Strecke macht, und auch der Komfort ist ziemlich gut – besser als beim 3T Exploro, obwohl beide ein ähnliches Geschwindigkeitsgefühl vermitteln. Die Geometrie ist sowohl auf der Straße als auch im Gelände sehr gut. Auf sehr technischen Trails ist es nicht die fähigste Option, auf schnellem, glattem Gravel aber hervorragend.

2x-Antriebe bleiben eine populäre und vernünftige Wahl für Rennen auf einem Bike wie diesem, weil die engeren Gangsprünge auch gegenüber den besten 1x-Setups noch ein Vorteil sind. Der Rahmen ist so aero, wie man es angesichts des Markenfokus erwarten würde, mit einem Styling, das es mit dem Rennrad teilt: geformte Gabel, Steuerrohr und abgesenkte Sitzstreben, dazu interne Zugverlegung. Das Topmodell bekommt einen einteiligen Carbonlenker von Syncros, während ein niedrigeres Modell einen separaten zweiteiligen Lenker und Vorbau verwendet, bei dem die Züge unter dem Vorbau und in den Steuersatz verlaufen, was zumindest die Option lässt, auf einen längeren oder kürzeren Vorbau zu wechseln.

Reifenfreiheit und Vielseitigkeit wurden nicht geopfert. Das Bike kommt mit großzügigen 45 mm Reifen und bemerkenswerterweise mit einem Stollenreifen, der für weiche Bedingungen geeignet ist, statt mit dem schnell rollenden Slick, den viele Marken montieren, um ein Bike bei trockenem Wetter gut aussehen zu lassen. Für nasse Herbst- und Wintertrails ist das eine wirklich nützliche Wahl und ein Upgrade weniger, für das man bezahlen muss. Dazu kommt eine ganze Reihe von Aufnahmen für Flaschen und Zubehör sowie Schutzblechaufnahmen, was für Fahrer wichtig ist, die ein Gravelbike als Winter-Straßenrad, Pendler- oder Tourenrad ebenso wie als Rennmaschine nutzen.

Fairlight Secan

Das Fairlight Secan ist ein wunderschönes, britisch konstruiertes Stahl-Gravel- und Abenteuerbike, und es steckt voller Details, über die man sich wirklich freuen kann. Es gibt richtige Ausfallenden, ein Gewinde-Innenlager und eine vernünftige externe Zugverlegung, dazu eine enorme Reifenfreiheit, die wohl die größte aller Bikes in diesem Roundup ist. Sie können 27,5-Zoll-Mountainbike-Laufräder oder große 45 bis 50 mm Reifen auf 700c-Felgen fahren, es gibt also reichlich Optionen, um zu den Laufrädern und Reifen zu passen, die Sie tatsächlich wollen.

Diese Flexibilität definiert das Bike. Es ist auf Gravel und Waldwegen ebenso gut wie auf der Straße mit montierten Slicks und Schutzblechen. Fahren Sie es durch den Winter mit Slicks, Schutzblechen und ein paar Taschen für Touring und Tageskilometer, und streifen Sie das alles dann ab, montieren Sie Stollenreifen und lassen Sie es im Wald krachen.

Die Gabel trägt nun drei Aufnahmen für zusätzliche Halterungen und Flaschen. Jede Größe kommt zudem mit der Option zweier Stack-Höhen, regulär und hoch, was die Größenspanne effektiv verdoppelt und eine deutlich präzisere Anpassung der Sitzposition erlaubt – fast als hätte man den Maßrahmen-Weg gewählt und sich einen Rahmen bauen lassen. Es wird nicht so leicht sein wie die besten Carbonrahmen, aber Optik, Haltbarkeit und Ruf eines Stahlrahmens sind für viele Fahrer echte Vorteile, und richtig gepflegt ist es ein Bike, das ein Leben lang halten kann.

Specialized Diverge STR

Wenn Sie das technologisch fortschrittlichste Gravel- und Abenteuerbike auf dem Markt wollen, ist das neue Specialized Diverge STR der offensichtliche Kandidat. Es ist eine radikale Maschine und setzt eine lange Geschichte fort: Diese Marke war 2014 mit dem ursprünglichen Diverge von Anfang an dabei, und die Plattform hat sich seither enorm verändert. Frühere Generationen brachten den Future Shock, 20 mm Federung vorn, die über dem Rahmen und unter dem Vorbau sitzt, um den Fahrer von Stößen zu isolieren, die über die Front des Bikes kommen. Das STR nimmt diese Idee und verlegt sie clever auch in das Heck des Bikes.

Das Ergebnis ist eine geschmeidige Fahrt. Wenn Komfort Priorität hat und Sie ein Gravelbike mit größeren Reifen suchen, ist das Diverge STR das am smoothesten fahrende und komfortabelste Gravelbike in diesem Roundup.

Der Vorbehalt ist groß. Das Design ist sehr eigenständig und augenöffnend, und es gibt berechtigte Fragen zur langfristigen Haltbarkeit rund um die zusätzliche Komplexität – bei einem Bike, das viele Fahrer vernünftigerweise so einfach wie möglich zu pflegen wünschen, ob es nun um problemlosen Besitz über ein Jahr, fünf Jahre oder zehn geht. Die Marke sagt, sie habe die Arbeit geleistet, um es zuverlässig zu machen. Es ist kein Bike für alle, und es ist teuer, aber für Fahrer, die späte Technologie mögen und gerne Early Adopter sind, ist es eine ernsthafte Option.

Specialized Crux

Das Specialized Crux begann sein Leben als Cyclocross-Rennrad und ist auch heute noch eines, doch Änderungen am jüngsten Modell haben seinen Reiz erheblich erweitert. Die Geometrie wurde verfeinert, sodass es sich besser verhält, sobald man einen Cross-Kurs verlässt, was es im Wald und auf schnellem Gravel gut macht.

Die Reifenfreiheit ist enorm und entspricht mit bis zu 47 mm Breite dem Diverge – weit großzügiger als die meisten Cyclocross-Bikes, die bei 35 oder 38 mm enden. Es ist außerdem bemerkenswert leicht, eine der leichtesten Optionen hier, mit einem S-Works-Rahmen, der mit 725 g angegeben wird, und es lässt sich bei entsprechendem Budget mit High-End-Carbonkomponenten aufbauen.

Der Nachteil ist die Vielseitigkeit. Dies ist nicht das anpassungsfähigste Bike der Gruppe: Sie können keine Schutzbleche montieren, keine zusätzlichen Flaschenhalter und anderes Zubehör anbringen, es deckt also Bikepacking- oder Touring-Aufgaben nicht ab. Es ist ein reduziertes, leichtes, offroad-orientiertes Gravel- und Cyclocross-Rennrad, und genau darin ist es sehr gut.

Trek Checkpoint

Komfort auf einem Gravelbike kann von großen Reifen kommen, aber auch von Features, die den Rahmen kontrolliert flexen lassen, und das Trek Checkpoint ist ein solches Bike. Es nutzt den IsoSpeed-Decoupler aus dem Domane Rennrad der Marke, der die Sattelstütze stärker vor und zurück federn lässt, als ein konventionelles Setup erlaubt. Es ist wohl nicht so smooth wie das neue Diverge STR und nicht so effektiv wie eine dedizierte gefederte Sattelstütze, aber es sieht besser aus, ist wahrscheinlich leichter und ist Teil des Rahmendesigns statt angeschraubt.

Es gibt viele weitere Gründe für das Checkpoint. Der Rahmen ist mit den Bikepacking-Details ausgestattet, die man sich wünscht, mit Platz für 45 mm Reifen und Aufnahmen inklusive Schutzblechösen, was es zu einer wirklich vielseitigen Alleskönner-Option macht. Dazu gibt es ein Staufach im Unterrohr für Snacks und Werkzeug, ein Feature, das das Anbringen eines Sattelpakets oder die Suche nach einem Platz für Zubehör erspart, weil es einfach im Rahmen lebt und immer da ist, wenn man es braucht.

Für Fahrer, die ein vielseitiges, smooth fahrendes und preislich vernünftiges Paket wollen, wirkt das Checkpoint wie eine starke Wahl.

Allgemeine Kaufberatung

Beginnen Sie mit dem Fahren, das Sie tatsächlich machen. Wenn Ihr Gravel schnell, glatt und gut gepflegt ist, machen die Aero-Plattformen einen echten Unterschied: Das 3T Exploro RaceMax Ultra und das Scott Addict Gravel priorisieren beide Geschwindigkeit, wobei das Addict Gravel spürbar besseren Komfort und eine vielseitigere Ausstattung bietet. Wenn Ihr Gelände rauer ist oder Komfort Priorität hat, bietet das Specialized Diverge STR die geschmeidigste Fahrt hier, während Cannondale Topstone, Canyon Grizl und Giant Revolt Komfort und Fähigkeit konventioneller ausbalancieren.

Das Rahmenmaterial ist der nächste Filter. Carbon bringt geringeres Gewicht und, bei Bikes wie dem Specialized Crux, eine rennorientierte Schärfe, die Aluminium kaum erreicht. Aluminium bleibt eine vernünftige und zugängliche Wahl, besonders beim Giant Revolt und den Einstiegsmodellen von Grizl und Topstone. Stahl in Form des Fairlight Secan tauscht reines Gewicht gegen Haltbarkeit, Fahrqualität und ein Maß an Anpassung der Sitzposition, das man anderswo kaum findet.

Prüfen Sie dann die praktischen Details, die den Besitz prägen. Reifenfreiheit und serienmäßig montierte Reifen, Befestigungspunkte, Schutzblechaufnahmen, Innenlagertyp, Sattelstützenstandard und eventuelle integrierte Elektronik zählen über fünf Jahre mehr als ein paar Gramm Rahmengewicht. Wenn Sie pendeln, touren oder durch den Winter fahren wollen, priorisieren Sie Bikes mit Schutzblechaufnahmen und großzügigen Zubehörmontagen, etwa das Checkpoint, das Secan und das Addict Gravel.

Denken Sie schließlich darüber nach, wie einfach das Bike sein soll. Das Mason Bokeh, das Trek Checkpoint und das Cannondale Topstone mit Gewinde-Innenlager und runder Sattelstütze sind unkompliziert zu warten und zu leben. Das Diverge STR ist das andere Ende dieses Spektrums: fähiger beim Komfort, komplexer überall sonst. Welche Richtung Sie auch wählen – das Bike zu Ihrem Gelände und Ihrer Wartungslust passen zu lassen, ist das, was den Kauf Jahre später wie guten Wert erscheinen lässt.

Fazit

Dieser Überblick deckt eine breite Spanne an Prioritäten ab, und genau darum geht es. Das Canyon Grizl und das Giant Revolt sind die sicheren Alleskönner, das Cannondale Topstone und das Trek Checkpoint neigen zu Komfort und Vielseitigkeit, das Mason Bokeh und das Fairlight Secan belohnen Fahrer, denen Materialien und Details wichtig sind, das 3T Exploro RaceMax Ultra und das Scott Addict Gravel jagen Geschwindigkeit, und das Specialized Diverge STR und das Specialized Crux stehen an entgegengesetzten Enden der Skala von Technologie und Einfachheit.

Entscheiden Sie zuerst über Gelände, Gepäck und Wartung, und das richtige Bike unter diesen zehn wird deutlich leichter zu identifizieren sein.