51 Assassin Test: Ein Carbon-Gravel-Abenteuerbike rund um verstellbare Geometrie

Einleitung

Das 51 Assassin ist das erste Gravel- und Abenteuerbike von 51, einer Marke aus Dublin, die sich über mehrere Jahre mit maßgeschneiderten Carbon-Rennrädern einen Namen gemacht hat, insbesondere in den Bereichen Konstruktion, Geometrie und Lackierung. Das Assassin verlagert diesen Fokus weg vom Asphalt. Es wird in Taiwan mit einer eher konventionellen Rahmenfertigungsmethode produziert, und trotz des standardnäheren Produktionswegs ist es keineswegs eine generisch wirkende Maschine.

Was es wirklich ungewöhnlich macht, ist nicht der Carbonrahmen oder die Komponentenliste. Es ist die Geometrie, und konkret die Tatsache, dass sich das Bike an beiden Enden verändern lässt. Flip Chips sitzen im hinteren Ausfallende und im Gabelausfallende, sodass der Fahrer die Lenkung und die Sitzposition abstimmen kann, statt einfach zu akzeptieren, worauf sich der Konstrukteur festgelegt hat.

Dieser Test behandelt, was das Assassin ist, wie es sich auf Asphalt und auf losen, steinigen Trails verhält, was die Ausstattung für das Geld bietet und die wenigen Details, die man vor dem Kauf abwägen sollte.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Das Assassin richtet sich klar an Fahrer, die ein Gravelbike wollen, das sich wie eine deutlich leistungsfähigere Offroad-Maschine verhält. Seine Geometrie ist lang und flach (slack) im Vergleich zu den meisten straßenorientierten Gravelbikes, was es im Charakter näher an mountainbike-inspirierten Entwürfen als an ein verbreitertes Endurance-Rennrad rückt.

Dadurch ist es eine starke Option für zwei sich überschneidende Gruppen. Die erste sind erfahrene Offroad-Fahrer, die lange Gravel-Epics oder mehrtägige Bikepacking-Touren planen, bei denen eine satt liegende, stabile Plattform über Stunden im Sattel belohnt. Die zweite sind Straßenfahrer, die mit wenig oder keiner Offroad-Erfahrung zum Graveln kommen. Die Stabilität wirkt hier als Skills-Kompensator: Trails, die auf einem nervöseren Bike einschüchternd wirken würden, werden handhabbar.

Weniger offensichtlich passt es zu Fahrern, die ein leichtes, agiles Gravelbike für schnelle Mixed-Surface-Runden und gelegentliche Rennen auf glattem Gravel suchen. Nichts am Assassin ist nervös oder darauf erpicht, schnell die Richtung zu wechseln. Seine Instinkte gehen in Richtung Ruhe, und Fahrer, die Agilität über alles schätzen, könnten den Charakter zunächst ungewöhnlich finden.

Hauptstärken

Jenseits der großen Geometrie-Story trifft das Assassin viele kleinere Entscheidungen richtig. Die meisten weisen in dieselbe Richtung: Haltbarkeit, Anpassbarkeit und unkomplizierte Wartung zu Hause.

Verstellbare Geometrie an beiden Enden

Der Flip Chip in der Gabel verändert den Trail-Wert, der bestimmt, wie das Bike lenkt und sich stabilisiert. Am Assassin lässt sich der Trail zwischen 76 und 87 einstellen. Zum Vergleich: Ein Specialized Diverge liegt bei 57, und ein vergleichbares mountainbike-inspiriertes Gravelbike liegt bei 77. Das Assassin kann also deutlich länger eingestellt werden als beide.

Der praktische Effekt ist ein Bike, das sich auf die Fahrt abstimmen lässt. Lange Trail-Einstellungen beruhigen alles und machen technisches, raues Gelände deutlich leichter beherrschbar. Kürzere Einstellungen bringen ein wenig Agilität für ein verspielteres Gefühl zurück. Dass die Anpassung sowohl vorn als auch hinten möglich ist, sticht hier hervor, und der Flip Chip in der Gabel ist derjenige, der das Fahrverhalten am deutlichsten verändert.

Ruhiges Offroad-Fahrverhalten

Asphalt ist nicht die Domäne dieses Bikes. Auf der Straße, besonders an Anstiegen, kann es träge wirken, und Fahrer, die von einem Rennrad kommen, brauchen möglicherweise eine Weile, um sich damit anzufreunden.

Offroad ändert sich das Bild vollständig. Auf losen, steinigen Abfahrten vermittelt die Geometrie ein sattes, stabiles Gefühl, erlaubt es, Geschwindigkeit zu halten, und neigt deutlich weniger dazu, von Steinen und Wurzeln abgelenkt zu werden als ein straßenbasiertes Gravelbike. Das Vorderrad folgt der Spur, statt gegen den Fahrer zu kämpfen, und das Bike hält die Linie, wenn der Untergrund sein Bestes tut, sie zu brechen.

Die mittlere Einstellung ist der vernünftige Allround-Kompromiss und funktioniert gut als Standard. Selbst die kürzeste Trail-Einstellung fühlt sich ruhiger und solider an als mehrere gängige Gravelbikes. Diese Gelassenheit zählt am meisten spät auf einer langen Fahrt, wenn die Müdigkeit einsetzt und die Konzentration nachlässt, und genau dann ist ein stabiles Bike mehr wert als eines, das sich schnell anfühlt.

Praktische Rahmendetails

Der Rahmen kommt mit Aufnahmen für Schutzbleche, Taschen und Flaschen, was für Bikepacking ein bedeutender Vorteil ist. Ein geformter Bash Guard am Unterrohr schützt das Carbon vor Steinen, die vom Vorderrad aufgewirbelt werden, ein wirklich nützlicher Touch.

Die Kabelführung ist intern, aber vernünftig ausgeführt, mit Ports, die entweder mechanische oder elektronische Groupsets aufnehmen, und kleinen Gummistopfen gegen klappernde Kabel. Die Sattelstütze ist ein rundes 27.2mm-Modell mit externer Sattelklemme statt eines fummeligen internen Keils, und eine Dropper Post kann montiert werden. Das Tretlager ist ein Gewinde-T47, was die Wartung zu Hause unkompliziert macht. Wenn du ein Di2-Groupset fährst, sitzt der Akku im Unterrohr.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Es gibt hier nicht viel, was man aktiv nicht mögen könnte, aber ein paar Einschränkungen sollte man mit offenen Augen angehen.

Die Rahmengrößen sind der erste Punkt. Das Assassin wird in vier Größen angeboten, was Fahrer, die zwischen zwei Größen liegen oder an den Extremen des Größenbereichs stehen, ohne natürliche Passform zurücklassen kann.

Die Reifenfreiheit ist mit 47mm bei 650b- oder 700c-Laufrädern großzügig, aber nicht branchenführend. Platz für 50mm oder mehr wäre wünschenswert, sowohl um das Bike zukunftssicher zu machen als auch um in matschigen Bedingungen mehr Luft zu haben.

Der Komfort an der Front ist der andere Punkt, um den man planen sollte. Die Front des Bikes ist straff, und auf getrocknetem, ausgefahrenem Hardpack gibt es reichlich Feedback durch den Lenker. Der Rahmen ist hier nicht der limitierende Faktor. Breitere Reifen, niedrigere Drücke oder ein gefederter Vorbau sind alles unkomplizierte Lösungen. Hinten nimmt die dünne Sattelstütze bereits gut die Spitzen heraus, und eine Carbon- oder Federsattelstütze würde die Sache weiter verbessern.

Schließlich gibt es keinen Kettenstrebenschutz. Ohne einen ist nichts schiefgegangen, aber es wäre ein sinnvolles Detail passend zum Bash Guard am Unterrohr.

Ausstattung, Gewicht und Preis-Leistung

Der Testaufbau fährt ein mechanisches Shimano GRX 1x11-Groupset aus Teilen der 800er- und 600er-Ebene: ein 800er-Schaltwerk kombiniert mit 600er-Kurbel, Bremshebeln und -Sätteln. Die Laufräder sind DT Swiss 1800 mit WTB Riddler Reifen in 45mm. Vorn sitzt ein geflareter Drop-Lenker mit Alu-Vorbau und -Sattelstütze und einem WTB-Sattel.

Auf der Waage brachte ein Large ohne Pedale, aber mit Flaschenhaltern, 9.2kg auf die Waage. Das ist akzeptabel, nicht bemerkenswert. Der Carbonrahmen ist leicht, aber die Komponenten sind nicht die leichtesten erhältlichen, sodass es klaren Spielraum gibt, leichter aufzubauen, wenn dir das wichtig ist.

Beim Preis spielt das Assassin eine starke Rolle. Das Frameset allein kostet £3,000 und kommt in einer Farbauswahl über vier Größen. Das komplette Bike im getesteten Zustand kostet £3,800, was bedeutet, dass alle Komponenten, Laufräder und Anbauteile nur £800 über dem nackten Rahmen liegen. An diesem Abstand gemessen ist der Komplettaufbau der bessere Wert der beiden.

Kaufberatung

Das Assassin ist ein mutiges, eigenständiges Bike, und die Anpassbarkeit ist mehr als ein Marketing-Satz. Der Flip Chip in der Gabel verändert das Fahrverhalten so, dass man es spürt, und die langen Trail-Einstellungen liefern eine Stabilität, die die meisten Gravelbikes schlicht nicht erreichen.

Wenn dein Fahren anspruchsvolle Trails, steile lose Abfahrten oder mehrtägige beladene Touren umfasst, ist diese Stabilität das Merkmal, das du am meisten schätzen wirst, besonders wenn du müde bist und deine Aufmerksamkeit nicht mehr die vom Tagesbeginn ist. Wenn du gern bastelst, belohnt dich das Bike dafür, denn du kannst die Geometrie auf deine eigenen Vorlieben abstimmen, statt dich an ein festes Setup anzupassen.

Der Gegenpunkt ist die Komplexität. Manche Fahrer werden zwei Sätze Flip Chips als mehr Auswahl empfinden, als sie wollen, und die vier Größen werden nicht jedem passen. Wenn du ein Gravelbike willst, das agil, leichtfüßig und einfach ist, schau dich woanders um. Wenn du ein Bike willst, das sich auf anspruchsvollem Gelände felsenfest anfühlt und sich für die geplante Tour umformen lässt, ist das Assassin ein überzeugendes und gut bepreistes Angebot.

Fazit

Das 51 Assassin bezieht in einer überfüllten Kategorie klar Stellung. Progressive lange und flache Geometrie plus Flip Chips vorn und hinten verleihen ihm einen Fahrcharakter, der näher an einem Mountainbike liegt als an einem vom Rennrad abgeleiteten Gravelbike. Auf glattem Asphalt ist es nicht das aufregendste Bike, und für Straßenfahrer wird es sich zunächst fremd anfühlen, aber offroad ist es satt, stabil und leicht schnell über anspruchsvollen Untergrund zu fahren.

Dazu großzügige Befestigungsoptionen, ein Bash Guard, ein Gewinde-Tretlager und eine runde Sattelstütze, und man hat ein Bike, das wirklich für lange Abenteuerfahrten gebaut ist. Die Einschränkungen – vier Rahmengrößen, 47mm Reifenfreiheit und eine straffe Front – sind real, aber handhabbar. Für Fahrer, die große Gravel-Tage und beladene Touren planen, ist es eine durchdachte und gut bepreiste Option.