Specialized S-Works Allez 評測：一輛經久耐用的輕量鋁合金公路車

前言

有些車一開始只是實用性的採購，最後卻成了長久相伴的收藏。Specialized S-Works Allez 正是這樣的車。這組鋁合金公路車車架組是向一位在地車手二手購入——他當時正為了新車騰出空間——買來後直接送進工作室整理，接著騎了將近八年。車主也直白說過，他永遠不會把它賣掉。

這種忠誠度在鋁合金車架上並不常見。原因在於輕量的液壓成形車架、S-Works 碳纖維前叉，以及一套經過長時間默默精進、而非整組汰換的配置。本篇評測將探討 Allez 值得繼續留著的原因，以及買家在掏錢之前該檢查哪些地方。

Specialized S-Works Allez 適合什麼樣的騎士

這是一輛給想要快速、輕量公路車架、卻不想付碳纖維價格的騎士的車。S-Works 徽章位於 Allez 車系的頂端，而二手車能以明顯低於同級碳纖維車的價格，換到這塊徽章。

它也很適合喜歡自己動手保養的騎士。車架採用傳統框式煞車、標準座管，重新走線也很容易，對於享受更換零件、而不是把車送進車店的人來說，是個友善的平台。

它比較不適合想要鎖牙式五通或全整合式龍頭把手的騎士。Allez 誕生於這兩股潮流之前，而它的壓入式五通是車主最常感到挫折的單一來源。

車架與騎乘特性

車架為液壓成形鋁合金，這項製程讓 Specialized 得以複製自家碳纖維競賽車的管形，同時壓低重量。單車架重量大約落在 1,000 公克，以鋁合金來說相當有競爭力。焊接處幾乎看不見，因此車架看起來是一體成形的平滑輪廓，而不是一根根接起來的管材。

前叉是這整套配置中最突出的部分。它採用 S-Works 等級碳纖維，也就是當時能取得的最佳材料，有助於吸收粗糙路面的震動，並讓前端保持輕盈。車架與前叉合起來，造就了一輛加速輕快、高速穩定的車。

塗裝、表面處理與組車細節

霧面塗裝是大多數車主最先注意到的細節。它介於亮面與消光之間，而霧面鍍鉻標誌與它搭配得特別好。這道表面處理讓車架看起來比其材料本身更高級。

傳動系統大致是 Shimano Ultegra 6800，也就是這輛車原本的配置。後來有兩個零件換成了 Dura-Ace 9000：大盤與後變速器。這兩者是整套變速系統中最顯眼的部分，其鍍鉻細節與車架搭配得恰到好處。這次更換也讓齒比得以調整，從 53/39 大盤改為 52/38 搭配 11-28 飛輪，這樣的組合在長途騎乘時踩起來更輕鬆。

輪組、外胎與接觸點

這輛車原本配 Roval CLX40 輪組，大約半年後就被賣掉。隨著碟煞公路車問世，框煞輪組的行情正在下滑，繼續使用會磨耗煞車邊、毀掉剩餘價值。取而代之的是一組售價約 300 英鎊的低價碳纖維輪組。那組輪組使用密封式培林，從不需要校正偏擺，搭配碳纖維專用煞車皮時制動力也不錯。

外胎則一路走來始終如一：28c S-Works Turbo，選它是為了在舒適、抓地力與速度之間取得平衡。搭配的是預先塗佈滑石粉的輕量丁基內胎，能稍微降低滾動阻力，每條內胎比標準丁基內胎輕約 40 公克，兩輪合計將近 80 公克。

接觸點的設定很早就定案。這輛車使用 38cm 鋁合金彎把與 100mm S-Works 龍頭。整合式碳纖維龍頭把手雖然誘人，但鋁合金配置讓重新走線更簡單。座管是少數仍為原廠的零件之一。坐墊最初是 S-Works Toupe，用了將近十年才換成現代短鼻設計，重量略輕、止滑感明顯更好，也因為鼻翼較寬而更舒適。

已知小毛病：五通、水壺架螺絲與塗裝

沒有任何一輛長期使用的車是毫無毛病的，而 Allez 有三個值得知道的地方。

第一是五通。它是壓入式 BB30 設計，而非鎖牙式外殼，為了讓它不發出異音，花了許多年的嘗試。最後奏效的做法是在軸承外環塗上 Loctite。這不是什麼優雅的解法，但確實有效。

第二是水壺架螺絲。其中幾顆現在會在車架內空轉，無法轉開。由於還有一個可用的水壺架孔位，實際影響有限，而 S-Works 螺絲本身也值得留在原位。

第三是塗裝耐久度。紅色塗裝沒有保護性金油，因此很容易掉漆。經過將近八年的騎乘，它的狀況還算維持得不錯，但買家應該預期會有外觀磨損，而不是完美無瑕的表面。

購買前該考慮的事

任何想入手 S-Works Allez 的人，都應該先看車架。檢查五通區域是否有間隙或異音，檢視水壺架螺絲是否還能正常鎖入，並仔細看塗裝邊緣，因為這道塗裝很容易留下痕跡。

同時也值得帶著清楚的期待入手。這是一輛鋁合金車架，配框式煞車、壓入式五通與標準圓管。想要最新規格的騎士，在別處會更開心。想要一輛輕量、單純、快速又好保養的公路車的騎士，則會發現它有很多可取之處。

購買建議

與二手碳纖維相比，二手鋁合金車架是風險較低的選擇，因為撞擊損傷比較容易看出來，而且這種材料也相當耐得住日常使用。S-Works Allez 正好印證了這個邏輯：它提供了頂級徽章、碳纖維前叉，以及接近 1,000 公克的車架重量，價格卻遠低於同級的碳纖維車。

車主應該預期會花一點錢在耗材上。預計的升級包括搭配 Dura-Ace 9000 煞車夾器、最新的 S-Works Turbo 外胎，以及一支全新的 S-Works 座管，用來替換已被冬季騎乘與坐墊式後燈留下痕跡的那一支。

結語

Specialized S-Works Allez 不是一輛追逐當前規格的車。它是一輛輕量、做工精良的鋁合金公路車架，配有碳纖維前叉、合理的零件選擇，以及幾個可以處理的已知小毛病。將近八年的持有、且完全沒有出售的打算，是一輛公路車能得到的最高評價。