Scott Addict Gravel 評測：為速度而生的輕量空力礫石車

前言

相較於其他幾個主要自行車品牌，Scott 投入礫石車市場的腳步慢了許多，而 Addict Gravel 就是它的答案。這款車大量借用自家公路競賽平台，包括 Addict RC 與 Foil，並把這套空氣力學思維帶到一輛標配 45mm 外胎、同時具備完整土除、行李袋與水壺架安裝孔的車上。

這樣的組合正是有趣之處。專為礫石路況設計的幾何——更長的 reach、更短的龍頭與更低的五通——在路面轉為鬆散時帶來穩定性。車頭採用全走內線設計，讓線條保持俐落而現代。

成果是一台看起來和騎起來一樣快的機器，面對同級的快速礫石競賽車也毫不遜色。真正讓它突出的地方，在於速度並不是以多功能性換來的。粗大的外胎、充足的安裝孔位與空力管型並不是常見的組合，而 Scott 讓它們彼此配合無間。

這款產品適合誰

這是一台給想要騎快、也願意接受較硬調性的騎士的車。任何從公路車跨入礫石車的人幾乎都會立刻感到自在，因為它有著近似公路車的操控，以及車架靈敏、活潑的回饋。

對礫石車競賽選手來說，它也是明智的選擇。輕量、剛硬的車架與空力造型，共同造就一台加速迅速、在柏油與鬆散路面上都能維持速度的車。

它比較不適合的是把舒適度擺在第一位的騎士。Giant Revolt 或 Specialized Diverge STR 這類車款更偏向順從性與柔和的騎乘感。Addict Gravel 並不顛簸或不舒服，但很明顯是以速度為優先調校。

主要優勢

重量是最大亮點。車架宣稱僅 930g，而本次測試的整車在不含踏板的情況下重 8.5 公斤。對於一台配備寬大、重負荷外胎的礫石車而言，這相當驚人，也比許多同價位、同規格的公路競賽車更輕。

這樣的輕量與高剛性相互搭配。Scott 讓車架剛性維持在與 Addict RC 競賽車相同的水平，即使換上更大的外胎，你依然能感受到那股剛性。這台車反應迅速、爬坡表現出色，從不讓你覺得被拖住。

空氣力學與整合設計則讓整體更完整。取自公路競賽車系的管型、俐落的車頭與內走線，共同造就一台在公路上高速破風、路線一轉也能愉快切換到礫石路面的車。

車架、幾何與整合設計

車架在下管、立管、碳纖維座管與下沈的後上叉採用 D 字型斷面。這些都是向公路競賽車借鏡的設計，也賦予 Addict Gravel 戲劇性、目的明確的外型。漆面實車相當搶眼，而根據 Scott 的說法，在車店裡看起來甚至比照片更好。

車頭部分，兩件式的把手與龍頭將線組從龍頭下方導入車架。這是務實的選擇，因為如此一來你就能自由更換更長或更短的龍頭，或把把手換成更寬、更窄、外擴更多或更少外擴的版本。

座管束有個巧妙細節，是在 D 字型座管上的一個小型輕量化設計，加上簡單的單螺栓座墊夾具。五通採用壓入式 PF86，Scott 基於重量與剛性偏好這種規格，不過偏好螺紋式五通的騎士可得留意。煞車由前後 160mm 碟盤負責，若你想要更強的下坡制動力，車架也可指定搭配 180mm 前碟盤。

車架同時相容 1x 與 2x 傳動系統，讓你有空間依照自己的方式打造愛車。

騎乘品質與操控

在公路上，Addict Gravel 真的很快。它輕鬆維持速度，也能毫無遲滯地達到目標節奏。輕量、剛硬的車架與空力優勢都功不可沒。

到了越野路面，它依然保有動能。這台車在各種地形上表現優異，在平順的礫石路上飛快，路面變得崎嶇時也信心十足。在丘陵路線上，輕量與剛性更是推進的助力。

操控感比市面上最鬆散的礫石車更接近公路車。較長的 reach 與較低的五通，在鬆散地面上仍帶來穩健、扎實的表現，但整體騎乘感對來自柏油路的人來說仍相當熟悉。它並非最前衛的幾何，而對許多騎士而言，這正是重點所在。

購買前需考慮的事項

騎乘感偏硬。這是為了速度刻意做出的取捨，不是每個人都會介意，但如果你更在意柔軟順服的感受而非速度，那就得另尋他車。

座墊非常硬，而座墊一向是個人偏好。許多買家會想立刻換掉。原廠設定的 fitting 也值得確認，因為出廠時的騎姿相當具攻擊性，而龍頭下方的墊片仍留有把車頭抬高的空間，如果你偏好更放鬆的姿勢。

傳動配置是另一項考量。這台車的 2x 設定運作良好，煞車也非常出色，但有些騎士偏好 1x 設定更俐落的外觀與更簡單的操作。不過車系中只有少數型號配備單一大盤，若你就是要 1x，也可以選擇買車架自行組車。前變速器電池周圍的間隙很窄，但即使在非常泥濘的狀況下也沒造成問題。

最後，原廠外胎已經造成兩次後輪破胎，這可能是運氣問題，也可能反映防刺能力有限。如果你常騎在燧石與荊棘遍佈的地區，這點值得列入考量。

選購建議

車系售價從約 £2,500 起跳，最高超過 £8,000，選項階梯相當清楚。這次測試的版本售價 £5,400，配備碳纖維 DT Swiss 礫石輪組、45mm Schwalbe G-One Bite 外胎、SRAM Force eTap 2x 變速套件，以及 Syncros 碳纖維外擴把手。頂規車型則升級為一體式碳纖維龍頭與把手，具備完整整合。

如果覺得價格偏高，較便宜的 SRAM Rival 1x 版本很值得認真考慮。它採用相同車架與較低階的零件，因此可能稍重一些，但應該能帶來相近的性能表現與同樣的多功能性，包括土除與行李袋安裝孔，以及容納寬胎的空間。

如果你偏好單一大盤，買車架自行組車是實際可行的路線；而較高或較矮的騎士也會喜歡能用不同龍頭或把手微調車頭設定的彈性。

結論

Addict Gravel 為這個持續成長的類別帶來真正令人興奮的新選擇。它快速、滑順、多功能且具空氣力學，儘管來得晚了些，Scott 在礫石車領域交出了一張出色的成績單。這一切匯聚成一段很難不享受的騎乘體驗。

如果你想要的是一台在柏油路結束後仍像快速公路車的礫石車，這是個容易推薦的選擇。只要事先明白，妥協的是舒適性，而不是速度。