最佳 E-MTB 集評：Santa Cruz Bullit、Whyte E-180 與 Orbea Wild 對決

前言

高階 enduro e-MTB 這個級距的競爭已經變得極為緊繃。三款最強機種在一場嚴苛的集評測試中成績幾乎不相上下，即使是在義大利陽光下、真正凶惡的地形上狂騎一週，也很難把它們分出高下。差距小到這種程度，第三名與第二名其實隨時可能和緊追在後的車款互換位置。

對任何想買這個級距的人來說，這是好消息。這裡的三款車都極為出色，差異在於個性，而不是絕對性能。真正關鍵的是馬達如何輸出動力、幾何在漫長爬坡時如何撐住你，以及當路徑變得陡峭、快速又崎嶇時，避震如何反應。

紙上規格比較

後避震行程在這個級距內相差不到 10mm：Santa Cruz Bullit 為 170mm、Whyte E-180 為 165mm、Orbea Wild 為 160mm。每個品牌對自家避震的說法都很類似，都描述行程初段柔順、中段支撐充足，並且在觸底前有漸進式的阻尼上升。但這些說法背後的連桿配置卻大不相同。

Whyte 採用 6061 T6 鋁合金車架，下管完全密封。電池不是從開孔放入，而是沿著軌道滑入下管底部，馬達則向前旋轉以在下方騰出空間。這讓笨重的電池重量在車架中維持較低的位置。Orbea 以 OMR 碳纖維前三角延續同樣的無開孔哲學，但電池與馬達採直接排列。Bullit 使用該品牌的 CC 碳纖維，並保留傳統的下管開孔，讓電池拆裝快速又簡單，而低位安裝的後避震則有助於壓低重心。

走線方式是另一個差異點。Whyte 與 Santa Cruz 透過下管側邊的孔位走內線，Orbea 則讓線材穿過頭管。這讓車頭看起來更俐落，但可能影響頭管軸承的耐用度、讓安裝線材更加費工，而且會把你綁在特定的頭管設計上。

Bullit 與 Wild 的幾何相當接近。兩者頭管角度皆為 64 度，座管角度約 77 度，後下叉長度僅差 1mm，分別為 449mm 與 448mm。Reach 方面，Bullit 為 475mm，Wild 為 480mm。Whyte 走的是不同路線，高設定下頭管角度 63.2 度、座管角度 75.2 度，Reach 較長為 483mm，後下叉較短為 444mm。它的避震連桿軛部還有一個翻轉晶片，可讓頭管角度更鬆、五通更低。

Santa Cruz Bullit CC

Bullit 將 170mm 後行程與反向旋轉的雙連桿虛擬轉點搭配，該轉點會隨避震壓縮而移動，讓運動學能專門為電動自行車的用途調校。它的 Shimano EP8 馬達與 630Wh 電池是這組中動力最弱、容量也最小的組合，而且成車配置固定，無法客製。

以 8,699 英鎊的售價來看，紙上規格顯得樸素，但選料相當精明。幾乎沒有什麼你會想升級的地方，而 Performance 等級的 38 前叉在某些情況下甚至比更進階的 GRIP 2 阻尼器更好。L 尺寸不含踏板重 22.81kg，是這裡最輕的車，而且領先幅度明顯。

實際上路後，Bullit 的爬坡感受比帳面數字更為伸展，會讓你的肩膀壓向把手，帶有一種林道車的性格，鼓勵你更用力催下去。下坡才是它發光的地方。避震的滑順感主導一切，初段柔順且控制良好，能熨平崎嶇的岩石花園；中段維持可預測性，不會粗暴地透過踏板回彈；即使在濕滑地形上，抓地力也像是釘在地面上一樣。Maxxis MaxGrip 前胎與 MaxTerra 後胎更增添了這份循跡性。幾乎不需要騎士出力就能讓它維持在路線上，而且變換方向迅速、反應靈敏。

代價在於馬達特性與續航。EP8 會在你踩得越用力、轉速越快時越收掉輔助，因此感覺很自然，但當你想跟上動力更強的車時，可能會讓人沮喪。續航也較短：在 Shimano 相當於 Trail 模式的設定下，一次充電約可爬升 1,600 公尺，要達到 2,000 公尺則得靠 Eco。

Whyte E-180

Whyte 的 E-180 是這組中唯一的鋁合金車架，以 6061 T6 管材打造，採用 Horst link 配置，將後軸與煞車安裝在後上叉上。它搭載 Bosch Smart System Performance Line CX 馬達與 750Wh PowerTube 電池，並可搭配智慧型手機 App 調整馬達輸出與記錄騎乘。它沒有大型彩色顯示器，取而代之的是低調的控制器，具備模式與電量指示。

這款成車的定位比旗艦 E-180 Works 低一個等級，售價 8,799 英鎊，配備卻相當大方：Fox Factory 38 前叉與 Float X2 後避震、SRAM X01 Eagle AXS 變速器搭配 12 速傳動、Code RSC 煞車、MaxxGrip 膠料 Maxxis Assegai 輪胎與 Hope Fortus 30 輪組。粗壯的鋁合金車架與重負荷零件讓 L 尺寸不含踏板重量達到 26.88kg，是三者中最重的。

下坡性能幾乎無可匹敵。無論速度多快、路徑多麼險惡，它都維持受控與沉穩，平台抓地力豐富、穩定性極高，前後平衡極佳。柔順的初段能吸收小震動，帶來舒適與抓地力；中段行程有紮實的支撐上升，讓幾何在高負荷過彎時維持穩定；氣壓彈簧與運動學則能妥善緩衝深度的撞擊。要充分發揮它，E-180 需要用信心騎得又猛又快。

爬坡則是出現妥協的地方。75.2 度的座管角度可以再陡一些，在非常陡的坡度上，你的腳會感覺伸展到臀部前方，略微降低踩踏效率。把坐墊在座管夾中往前推、並讓前端略微下傾會有幫助，但這無法取代更陡的角度。

Orbea Wild

Wild 以 Orbea 的 OMR 碳纖維打造，原廠形容它既強韌又剛硬，同時維持輕量；它在後軸採用同心式後上叉與後下叉轉點，將煞車力與避震力分離。後行程為 160mm，是這裡最短的，750Wh 電池則與 Bosch Performance Line CX 馬達直接排列。

Wild 的與眾不同之處在於 MyO 客製化方案。零件可在下單時升級或更換，車架顏色也能挑選。測試車加裝了 DH 等級外胎與 Fox Transfer Factory 升降座管，標準 M-Team 規格則包含 Fox Factory 38 前叉、Float X2 後避震、Shimano XT 傳動與四活塞煞車，搭配 Orbea 自家配件。L 尺寸不含踏板、含升級項目重 23.73kg，介於另外兩款之間。售價為 9,027 英鎊，比 Whyte 貴約 500 英鎊。

乘坐姿勢比帳面數字看起來更為直立，更接近標準的重力取向 enduro 車。陡峭的座管角度與 448mm 後下叉讓你的體重落在中央，因此在陡坡上不需要滑到坐墊鼻端，臀部就正好在曲柄上方。這讓長時間坐在座墊上騎乘既有效率又舒適。

下坡時，Wild 給人一種掌控全局的穩定感。避震的吸震能力令人印象深刻，能熨平粗糙的碎震，讓車身在大型顛簸上維持水平，並減少為了維持速度所需的修正性重心轉移。前後 DH 等級 MaxGrip 外胎更增添了沉穩、滑順的感受。投入彎道幾乎不費力，它會可預測地沉入中段行程，只要輕巧、刻意的動作就足以變換方向。它平衡且真的很好玩。

馬達、電池與續航

在直線加速對決中，搭載 Bosch 的 Whyte 與 Orbea 勝過使用 Shimano 的 Bullit。Bosch 的系統感覺更有力，而且輔助會隨著騎士出力與踏頻上升而增強，使用起來反應靈敏、很有回饋感。Shimano 的 EP8 則相反，你踩得越用力、轉速越快，輸出就越收斂。這感覺很自然，模擬你自己的腿在踏頻提高時出力下降，但當你在追趕騎著更有力車款的人時，可能會令人沮喪。

續航已經比以往更接近。軟體更新讓 Bosch 驅動系統在不犧牲動力的情況下改善電池續航，如今在省電程度上已能與 Shimano 匹敵，而更大的 750Wh 電池也讓續航超越 Bullit 的 630Wh。實際騎乘時，在 Bosch 最強輔助模式下，單次充電可完成 2,000 公尺以上的爬升；而 Bullit 在 Shimano 相當於 Trail 模式下只能約 1,600 公尺，要達到 2,000 公尺則需要 Eco。

兩款 Bosch 車款都採用低調的控制器與簡單的模式、電量指示，而非大型彩色顯示器，並且都支援 Bluetooth 智慧型手機 App，可調整馬達輸出與記錄騎乘。Bullit 同樣支援 App，其各項馬達輸出都能依你的偏好調整。

零件、規格與客製化

規格策略把這組車分得比任何其他面向都清楚。Orbea 的 MyO 方案讓你在下單時升級或更換零件，因此能依自己的騎乘需求塑造成車。Whyte 與 Santa Cruz 則維持固定規格。

Whyte 的 E-180 在它的價位上配備相當大方，有 Fox Factory 避震、SRAM X01 Eagle AXS 傳動與 Code RSC 煞車。Bullit 以 8,699 英鎊的價格來看，紙上規格較不亮眼，但零件選擇很精明：沒有哪個部件是頂規，卻幾乎沒有什麼你會想更動來提升性能，而 Performance 等級的 38 前叉在某些情況下甚至比更進階的 GRIP 2 阻尼器更好。Wild 的標準 M-Team 規格正中 enduro 騎乘的甜蜜點，而測試車的 DH 等級外胎升級尤其契合它的用途。

選購建議

Bullit 是三款中最輕、最偏向林道取向的一款，電池拆裝快速，騎乘感受鼓勵你用力爬坡。它的 Shimano 馬達動力較弱、電池較小，因此適合重視靈活林道車感受、勝過絕對輔助力道與續航的騎士，也適合能接受較具侵略性、較為伸展的乘坐姿勢的人。

E-180 則是給把速度與絕對控制擺第一的騎士。它高速下的沉穩令人驚豔，騎得越猛越能發揮。妥協之處在於重量，以及面對漫長陡坡時可以更陡的座管角度。

Wild 是三款中最全方位的一款，也是本次比較的總冠軍。它的平衡在下坡與爬坡都展露無遺，直立的乘坐姿勢讓長日騎乘更輕鬆，規格也為 enduro 用途精心配置。它比 Whyte 貴約 500 英鎊，而在路上的性能與客製化選項讓這個價差站得住腳。

不論你選這三款中的哪一款，你買到的都是市場上最好的 e-MTB 之一。它們之間的差異小到足以讓合身度、地形，以及你實際從事的騎乘類型來決定。

結語

三款出色的車，差距微乎其微。Santa Cruz Bullit CC 最輕、最專注於林道，避震特性在崎嶇高速下坡上大放異彩，但它的 Shimano 馬達與 630Wh 電池在動力與續航上落後 Bosch 車款。Whyte E-180 是一台下坡機器，控制力一流、車架粗壯耐用，唯一被拖住的是重量，以及可以更陡的座管角度。Orbea Wild 之所以勝出，是因為它是最完整的套裝：爬坡直立又有效率、下坡吸震又穩定，還有規格客製方案讓你依自己的騎乘需求調整。