Roval Alpinist CLX 評測：1,250 g 的無內胎爬坡輪組

前言

輕量輪組最能在重力與坡度決定速度、而非空氣阻力決定速度時發揮價值。Roval Alpinist CLX 正是圍繞這個想法打造，官方標示整組重量僅 1,250 g，並刻意採用 33 mm 的淺框全碳纖維輪圈。

最能說明這份重量換來什麼的，是一段基準爬坡：全長 1.3 km、爬升 156 m，平均坡度 12%，其中數段超過 25%，最陡處約達 30%。在同一輛車上、兩次嘗試的平均功率與自覺用力程度都盡量維持接近的情況下，Alpinist CLX 跑出 6 分 40 秒，而較高框的輪組為 7 分 13 秒。也就是說，在這段不到十分鐘的爬坡上快了 33 秒。

在那樣的路況下，這組輪組的反應立刻就能感受到。車子毫不遲疑地向前彈出，負載下的剛性也意味著幾乎感受不到輪組把踩踏力道吃掉而變形。這是一種明顯輕快的感覺，而不只是「比較輕」而已。

這款產品適合誰

這組輪組適合住家附近路線又陡又常爬的騎士。如果地形陡峭、富爆發力且反覆出現，低旋轉重量就會轉化為每一段短坡都感受得到的差異。對於想要一組輕量輪組、能應付起伏不斷的道路，而非只在比賽日使用的騎士來說，它同樣合理。

它比較不是為在平路高速路段追求高平均速度的騎士而設計，在那種情況下高框輪圈仍有優勢。不過，經常面對強側風的騎士反倒該注意它的另一項長處：淺框設定沉穩、可預測，不會被風推著跑。

主要優勢

Alpinist CLX 的價值建立在三個相輔相成的特點上：它有多輕、這份重量如何在沒有明顯妥協下達成，以及當路面與天候不理想時，輪組仍能保持多麼沉著。

路面向上時的爬坡表現

在陡坡上，差異並不細微。車子在騎士身下感覺更輕，向前推進毫無遲疑，而剛性讓力量持續轉為前進動能，而不是耗在輪圈變形上。即使坡度逼得人必須全力踩踏才能維持前進，輪組依然服貼且反應靈敏。

低重量與高剛性的組合，正是這組輪組加速輕快、在持續爬升中容易維持迴轉的原因。離開坡道後，同樣的特性也讓車子感覺靈活、積極，這也是它能勝任全方位選項、而非只是爬坡專用奇貨的重要原因。

如何達成這樣的重量

Roval 從一只 33 mm 高的淺框全碳纖維輪圈開始。輪框深度較淺意味著碳纖維用量較少，碳纖維少就代表重量輕，這是整體設計的基礎。

花鼓殼為全新設計，稜角明顯比前一代較圓滑的空力造型更為分明。內部前後花鼓皆採陶瓷軸承，棘輪座則使用 DT Swiss Ratchet EXP 結構，這是兼顧可靠性與踩踏時快速咬合的成熟方案。輻條為 DT Swiss aero-lite，前 18 支、後 24 支，以低數量壓低重量。

更重要的消息是，這組輪組現在支援無內胎，而上市之初並非如此。Roval 宣稱在 40 km/h 下可獲得最高 8% 的滾動阻力優勢，但對多數騎士而言，實際好處在於騎乘品質與降低爆胎風險。輪圈採有鉤胎唇設計，因此不必擔心輪胎相容性，搭配 26 mm 外胎時胎壓最高可達 110 psi。

這一代背後的無內胎開發歷程相當可觀。一切始於一次原型測試失敗，進而啟動漫長的開發計畫，涉及約 1,000 個原型與 150 種不同的碳纖維疊層。原版輪組早已通過相關的 UCI 撞擊測試，但為確保那次失敗不會重演，Roval 自行開發測試程序，以 UCI 標準的兩倍重量進行測試，目標是在承受巨大撞擊後仍能讓輪胎留在輪圈上。

操控、舒適性與側風穩定性

淺框不只是重量上的決定。在風大的日子裡，這組輪組沉穩、安定，不會像高框輪組那樣被側風推來推去，對體重較輕的騎士尤其重要。

過彎銳利而直接，遇到破碎柏油、坑洞與裂縫時騎乘感平順。即使搭配比 28 mm 更窄的 26 mm 外胎，前後胎壓約 70 psi，舒適性依然良好，並能與競賽取向的車架相得益彰，讓車子比典型高框輪組更靈巧、更有參與感。

誠實的取捨在於純粹速度。時速超過約 30 至 35 km/h 後，高框輪圈更快，而這個差距感受得到。在持續起伏的道路上，速度忽高忽低，這組輪組的表現確實非常好；但若你追求平路上的每一分空力效益，就得把這點算進去。

購買前需考量的事項

第一是價格。約 £2,500 對一組碳纖維輪組來說是筆不小的支出，即使它大約只是某些超頂級輕量選項三分之一的價格。

第二是空力上的妥協。33 mm 輪圈不可能在高速下表現得像高框輪圈，而多數時間都在快速平路騎乘的騎士勢必得放棄一些東西。反過來說，側風穩定性與低重量正是淺框能提供的。

第三是無內胎設定。輪組支援無內胎並採有鉤胎唇，乾式安裝即可達到可靠密封，之後再透過氣嘴加入補胎液。對已經熟悉無內胎的人來說很簡單，但對從內胎轉換過來的騎士而言則是習慣上的改變。

選購建議

如果爬坡才是重點，就買這組輪組。在陡峭、反覆的坡道上，低重量與剛性造就一輛快速、輕快、反應靈敏的車，而在嚴苛基準爬坡上實測的 33 秒進步，說明差異是真實的，而非心理作用。

對於偏好起伏道路、良好舒適性與風中沉穩操控更勝純空力表現的騎士，它也是稱職的全方位選擇。搭配 26 mm 無內胎外胎、前後約 70 psi，是兼顧抓地力、舒適與滾動速度的合理起點。

如果你的騎乘多半快速而平坦，或者你已經有一組不錯的高框輪組供比賽日使用，那麼它的說服力就相對有限。反之，若你想要一組輕量、支援無內胎、可用於碟煞的輪組，讓剛硬的競賽車架感覺更靈活、更有趣，這會是最輕的幾種途徑之一。

結論

Roval Alpinist CLX 是一組目的明確的爬坡輪組，卻不把自己侷限在爬坡。官方標示 1,250 g，配上 33 mm 輪圈、全新花鼓殼、陶瓷軸承與 DT Swiss Ratchet EXP 棘輪座，它在陡坡上帶來實實在在的速度，在側風中提供令人安心的穩定性，在粗糙柏油上則有平順的騎乘感。取捨在於價格，以及超過 30 至 35 km/h 後失去的空力優勢。對於路線總是指向天空的騎士來說，這些都是容易接受的妥協。