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Hunt 50 AM Limitless 評測：深入剖析 Hunt 全新旗艦空力輪組

深入檢視 Hunt 50 AM Limitless——這款取代 Sub 50 的旗艦公路輪組，採用 58mm 前輪圈、55mm 後輪圈，並以有鉤輪圈為標準。

發布於： 2026/9/21 更新於： 2026/9/21

前言

Hunt 50 AM Limitless 是 Hunt 全新的旗艦公路輪組，取代 Sub 50 登上產品線的頂點。「50 AM」代表 Aero Maximized（空力最大化），原廠將其定位為一項為期兩年開發計畫的成果，同時推進空氣力學表現、系統重量與整體性能。

這種組合比任何單一數字都來得重要。這組輪組保留了 Hunt 的核心哲學——更寬、更深的前輪圈搭配更輕的後輪——並更進一步。最終成品鎖定的，是想要 Hunt 目前最快輪組的騎士。

Hunt 50 AM Limitless 適合哪些人

這是一組給已經下定決心要飆速的公路騎士的輪組：競賽選手、高速集團騎乘者，以及任何把輪組視為公路車最有意義升級項目的人。

它同樣鎖定重視細節的騎士。Hunt 已將整個公路產品線轉為有鉤輪圈，也就是說這組輪組是圍繞許多騎士最習慣的安裝標準打造，而非無鉤設計。

如果你只是想找一組可靠的訓練輪組，這組輪組的規格遠超出這樣的需求。50 AM Limitless 位於產品線的最頂端，高於 Hunt 其他更容易入手的選項，價格也相應反映。

主要優勢：Aero Maximized 設計與輕量化結構

最受矚目的改變在於框高。前輪為 58mm 深，後輪為 55mm 深，形成前比後略深的「mullet」配置，與較常見的深後輪安排正好相反。Hunt 稱之為 Aero Maximized，這是刻意超越它所取代的 Sub 50 的一步。

前輪圈寬度也達到 34.5mm，讓外胎與輪圈之間能平順銜接。前緣輪廓採用 12mm 半徑，形成鈍化的橢圓斷面，而非老派的 V 字造型；Hunt 形容這樣的設計在風向變化時更穩定、更不容易神經質。

減重來自多個小地方，而非單一大改動。前輪僅使用 15 根輻條，輻條兩端採用鈦合金芯軸，並搭配 7075 鋁合金部件。減少輻條數量能降低旋轉質量，也減少穿透空氣的輻條數目，在長時間高速騎乘中這些差異會逐步累積。

輻條技術與輪組結構

Hunt 在這組輪組上使用兩種不同的碳纖維輻條。傳動側輻條以七束碳纖維製成，非傳動側或碟煞側則使用四束，因為兩側承受的張力不同。後輪的配置則相反。

輻條採用整合式銅頭設計，這意味著校正時需要卡式飛輪工具，而輪圈也必須依輻條配置來設計，不能只是單純鑽孔對應。Hunt 的每一款花鼓都使用固定式輻條，這是刻意的選擇，用意在於避免側向穿入式設計中輻條一旦鬆脫後可能引發的一連串問題。

有鉤輪圈如今已是 Hunt 公路產品線的標準。Hunt 表示，他們無法測出有鉤與無鉤之間的性能差異，而輪胎製造商宣稱的任何好處大約只有 0.01 瓦。原廠也指出兩者在製造成本上並無差異——如果你聽過相反的說法，這點值得留意。

購買前值得考慮的事項

有鉤輪圈會讓偏好這項標準的騎士感到滿意，但如果你已經建立起一整套無鉤輪組與外胎，就該留意整個公路產品線的這項轉變。

保養維護直接了當，但並非免保養。Hunt 建議大約每三個月檢查一次花鼓，實際頻率取決於你的騎乘量與騎乘環境。端蓋可直接拔下以接觸軸承，原廠建議使用少量鋰基潤滑脂，薄薄塗抹而非大量塗抹。前花鼓所需的關注比後花鼓少。

常在多風路段騎乘的騎士，也該想一想較深的前輪圈。較寬、較鈍的輪廓設計用意在於比銳利的 V 字造型更可預測，但 58mm 的前輪終究是較深的前輪，誠實評估自己實際騎乘多少開闊、陣風強勁的路段是值得的。

購買建議

價格位於 Hunt 產品線的頂端。搭載不鏽鋼 TPI 軸承的碳纖維輻條版本定價略低於 £2,000，具體為 £1,949。另有一項 CeramicSpeed 升級選項，圍繞一款全新、尚未命名的 CeramicSpeed 軸承打造，需加價 £500，並在花鼓上加上 CeramicSpeed 品牌標誌。

如果你想要 Hunt 原本構想中的旗艦輪組，標準版本已經涵蓋完整的空氣力學與重量表現。CeramicSpeed 套件則是給想要最頂規、也樂意為此付費的騎士的巔峰選項。

相較於高階鋁合金輪組，這類輪組的價值主張最終回歸空氣力學。一旦框高達到 40 至 50mm，就會有明顯的增益，前提是你沒有為了達到這個框高而犧牲可靠性或改用圓輻條。Hunt 在此援引自家歷史，指出一款 50 CAD 輪組曾在 2021 年贏得一場 Giro 賽段。這類輪組可預期的效益是許多小幅改良的累積，而非一次戲劇性的大躍進，因此其價值取決於你騎得多快、以及你多想追求最後那幾個百分比。