Ribble Allroad SL 對比 Allroad SLR：兩款 Allroad 自行車比一比

前言

又長又低的競賽騎姿適合職業選手，但對大多數休閒騎士實際的騎乘方式來說，這很少是最理想的設定。Allroad 自行車採取不同的做法：舒適到足以應付混合地形的長途騎乘，同時仍保有在柏油路上輕快馳騁的運動感。

Ribble 全新的 Allroad 系列，是為想在各種地形與路面上快速前進的騎士所打造。它分為兩種版本——Allroad SL 與 Allroad SLR；兩者訴求相同，但在重量、車頭整合度與價格上有所差異。本文比較兩者各自提供什麼，以及分別適合什麼樣的騎士。

全新 Ribble Allroad 系列的定位

Allroad 系列是為想在各種地形與路面上高速前進的騎士而設計。SLR 車型沿用了 Ribble 競賽車系的空力管形與整合式車頭，而 Ribble 表示，新款自行車歷經數年的研發。

SLR 的碳纖維疊層結合了 M46 與 T1000 碳纖維，Ribble 表示這讓它比以往更快。同樣重要的是，Ribble 指出新款自行車避開了一個常見陷阱：把競賽車的每個細節原封不動搬到 allroad 車架上，反而可能損及騎乘品質，因此其設計並未走向純粹的競賽騎姿。

這正是此系列的意義所在。一輛在平整柏油路上飛快、卻在顛簸鄉道上讓人吃足苦頭的車，無法勝任這些車款名稱所指的混合路面。

Ribble Allroad SL：主打超值的配置

Allroad SL 是此系列中較容易入手的選擇，售價自 £1,699 起。它省略了 SLR 的全整合式車頭，這壓低了成本，也讓例行保養對在家動手的車主來說更簡單。

傳動配置針對混合路況調校。50/34 大盤搭配 11-34 飛輪，在快速的平路上提供實用的高速表現；而 1:1 的最低齒比，則是為了當你探索的坡比預期更陡時所準備。

對於想要 allroad 方程式、但不願為每一項減重與空力細節付費的騎士來說，SL 是最直接的選擇。

Ribble Allroad SLR：更輕、更快、整合度更高

SLR 更上層樓，採用全整合式車頭，讓整體輪廓明顯更流線。它也搭載了次世代的 Ultra Bar，這款把手在空力設計上是把車頭與騎士視為一體，而非獨立零件。Ribble 表示這款把手會產生尾流，進一步提升空力表現；雖然這不會讓休閒騎乘變成競賽配速，卻是貨真價實的加速利器。

升級至 SLR 車架組也能比 SL 減輕重量。代價是，全整合設計讓在家保養不如 SL 較傳統的配置來得簡單，這一點值得與性能提升一併衡量。

如果你想要更輕的車架、更俐落的線條，以及取自 Ribble 競賽車款的空力細節，並且能接受隨之而來較高的價格，那麼 SLR 就是值得考慮的版本。

幾何與舒適性：為什麼合身很重要

整個系列的幾何設計，是對大多數騎士而言最重要的部分。它針對混合地形與路面的長途騎乘而設計，同時在柏油路上仍保有運動感——這往往是普通騎士認為最理想的平衡。

選擇一輛適合你這個騎士的車，而不是為職業競賽選手打造的騎姿，有助於讓你遠離運動傷害。過長、過低的騎姿會對背部與頸部造成更大負擔，重量分布不均則可能導致手部、手腕與肩膀疼痛。騎得舒服，你才更可能持續騎下去，而真正的體能進步正是從這裡來的。

寬胎與混合路面能力

寬闊的輪胎容納空間，是 allroad 形式最明顯的優勢之一。較低的胎壓與額外的防刺保護，在顛簸的鄉道上很有幫助；更寬的接地面在濕滑彎道中提供更多抓地力；而增加的容積也讓這輛車能勝任較輕度的礫石路況。

實際上，這意味著住家附近有更多路線可選，而不是每週重複同樣的幾條路；這種好處在你實際擁有之前，很容易被低估。

客製規格與日常實用性

Ribble 的客製設計工具讓你調整成車規格，而不必接受固定配置。舉例來說，從 105 Di2 配置出發，如果你偏好 UB2 把手的造型與騎姿，就可以加價選配。

擋泥板安裝孔讓 Allroad 成為稱職的冬季用車，而公路速度與輕度礫石能力的結合，等於一輛車抵兩輛。車架內建收納空間可放騎乘備品，因此不需要坐墊袋。Ribble 也提供 Allroad 的輕量電動版本，搭載 Mahle X20 馬達與 55 Nm 扭力，適合希望在長途或起伏通勤中獲得輔助的騎士。

Ribble Allroad SL 對比 Allroad SLR：該買哪一輛？

兩款車都圍繞著相同的 allroad 任務打造：混合路面上的速度、舒適的幾何，以及容納寬胎的空間。選擇的關鍵在於重量、整合度與預算。

如果你想要系列中最超值的選擇，就選 Allroad SL。£1,699 的價格換來的是滿滿的車，傳統車頭長期相處起來更輕鬆，而傳動配置從快速平路到出乎意料的陡坡都能應付。

如果你想要更輕的車架組、全整合式車頭，以及承襲自 Ribble 競賽車系的空力細節，就選 Allroad SLR。Ultra Bar 以及 M46 與 T1000 碳纖維疊層是最主要的差異，也是 SLR 比 SL 更貴的原因。

如果拿不定主意，就從 SL 開始，並利用 Ribble 的客製設計工具微調規格。調整配置是比為你可能不需要的整合設計付費更簡單的第一步。

結語

Ribble Allroad 系列的理由很明確：適合普通騎士而非職業選手的幾何、為混合路面而設的寬胎容納空間，以及應付冬季的擋泥板安裝孔。Allroad SL 以較低價格與更簡單的保養提供這套方程式；Allroad SLR 則追加了更輕的車架組、完整的車頭整合，以及取自 Ribble 競賽車款的空力管形。無論選哪一款，你得到的都是一輛能在柏油路、輕度礫石路，以及你真正會騎的道路上好好發揮的車。