10 款值得認識的公路車與礫石車：工作室的私房名單

引言

一間大量維修與試騎各種單車的工作室，會學到規格表永遠教不了的事。車架能不能在騎到第四個小時仍保持舒適、塗裝能不能撐過真實的里程累積，以及那些讓單車更好相處的細微設計，時間一久全都無所遁形。

以下這十款車，就是留下這類印象的車款。名單橫跨義大利不鏽鋼、鋁合金競賽車架、鈦合金礫石車、手工編織碳纖維與英國鋼材，除了紮實的做工與突出的騎乘品質之外，並沒有單一主軸。

價格帶差距很大，而且其中幾款已經停產、採接單訂製，或僅販售車架組，因此在對某款車一見傾心之前，最好先確認供貨狀況。

這些單車如何入選

一款值得推薦的車，和一款只是拍照好看的車之間，差別在三件事：長距離騎乘的表現、接點與螺紋的製作精良程度，以及當你的騎乘方式改變時，它有多容易跟著調整。

輪胎容納寬度、五通規格與安裝孔位，比大多數買家想像的更重要。舉例來說，螺紋式五通比壓入式更好保養。充足的容納空間讓同一個車架能裝寬胎礫石胎，也能換上較窄的公路胎。安裝孔位則決定這輛車能不能在長週末旅程中載運行李。

塗裝與表面處理的品質同樣重要。鈦合金在刮傷後可以重新拋光，烤漆可以客製，而做工良好的車架，通常能長年維持其幾何準確度與外觀。

Tommasini Xfire

Xfire 是 Tommasini 目前產品線中的不鏽鋼車款，採用 Columbus XCR 鋼管打造。它與眾不同之處，在於 Tommasini 特地為這個車架訂製了專屬管形，而非沿用大多數 XCR 車架製造者使用的標準管型。成果就是一款線條獨特、塗裝也與材質相得益彰的車架。

這個品牌向來擅長駕馭特殊管材。較早的 Tommasini 車款，包括 Fusion，採用了 Columbus Starship 合金，而 Fusion 在 2000 年代初期就做出重量低於一公斤的鋁合金車架，當時幾乎沒有幾家製造者能處理這種材料。

Cannondale CAAD4 R600

CAAD4 R600 是那個年代最具辨識度的鋁合金競賽車架之一，而讓它令人難忘的是它的線條，不是帳面數字。它正是當年職業車壇上出現的同款車架，近期的組裝若採深綠色車架搭配銀色變速系統與銀色配件，看起來格外出色。其他顏色也有，而這個車架搭配經典銀色配置尤其好看。

Cannondale 在那個時期確實很有創新精神。他們採用可拆式後勾爪、重新塑形後上叉以增加順應性，並調整管型，讓車架更剛硬卻不犧牲舒適度。這些想法至今仍能從現代鋁合金車架的設計中看見。

J.Guillem ATA

ATA 是來自一個小型、刻意走小眾路線品牌的鈦合金礫石車架組。品牌創辦人先前擁有一個知名單車品牌，賣掉之後搬到紐約，因為懷念這個產業而帶著這個計畫回歸。產品線涵蓋幾款公路車、一款登山車車架組，以及這個礫石車架。

它在工作室裡一直是熱銷款，經過四年的騎乘也沒讓它的魅力打折。鈦合金的實際優勢在於日常損傷很容易相處：輕微刮痕可以拋光處理，不必重新烤漆，車架還能繼續騎下去。

Riley Reflex

Reflex 同樣是鈦合金車架，但選項比大多數車款更多。走線可依偏好選擇全內線或外露式，容納空間兩個方向都很充裕：650b 輪組最大可到 2.4 吋，700c 與 29er 輪組最大可到 2.1 吋。這樣的範圍涵蓋了從快速礫石路到相當崎嶇的地形。

這個車架採用 T47 螺紋式五通，而非壓入式設計，保養起來更簡單。另提供客製陽極處理，正好回應了「鈦車架看起來都一個樣」這個常見抱怨。

想用單一鈦合金車架涵蓋大部分騎乘需求的騎士，會發現容納空間與螺紋式五通是這裡最實用的兩個細節。

Sarto Seta Plus

Seta Plus 是一款義大利碳纖維車架，在一次格蘭風多（gran fondo）週末活動中立刻留下深刻印象，而這對任何一輛車來說都是很公道的考驗。當時的配置是 32mm 輪胎、碟煞與無內胎設定，整體組合比傳統窄胎競賽車更舒適，同時仍感覺輕快。

最明顯的差異在於煞車。有了碟煞，下坡時可以更晚煞車，過彎也能帶著更高的速度。它不是便宜的車架，而這正是主要的門檻。

Cinelli Experience

Experience 一路販售到疫情爆發初期，之後便停產，因此它成了二手市場的尋寶目標，而非新車選項。當年還在販售時，大約 £800 就能買到車架組搭配 Campagnolo Potenza 變速系統，這套 C 夾煞車配置在等級上介於 Ultegra 與 105 之間。

它是個外型討喜的車架，車主經常自行客製烤漆。Cinelli 與 Columbus 同屬一個經營體系，因此這個車架採用 Columbus 管材，而這裡使用的 Columbus Airplane 鋁材在當年評價極高。它是貨真價實的好鋁合金車架組，值得再次回歸。

Kinesis Tripster

Tripster 是早期的鋁合金礫石車架組，車架售價約 £750，落在入門與高階之間的中間地帶。Kinesis 在越野公路車領域有長久歷史，這份經驗反映在車架的多功能性上，水壺架孔位充足，塗裝也有多種選擇，包括一款綠色與一款搶眼的橘色。

較新的版本已經推出，可容納更大的輪胎，讓這個平台在混合路面上比以往更全能。

Time ADHX

Time 打造碳纖維車架的方式，幾乎和所有人都不同。他們不向供應商採購現成的碳纖布，而是在自家工廠用織布機自行編織碳纖維，以蠟製作模具，基本上是以手工把車架「縫」起來。這套製程獨特到值得在購買前先了解一下。

ADHX 經常被歸類在礫石車，但它的幾何其實是公路車設定，更適合理解為一輛全能快車。ADH 版本的輪胎容納空間偏緊，這是對照自己騎乘需求時最該確認的重點。

Officina Battaglin Portofino Gravel

Giovanni Battaglin 在 1981 年同一年贏得環西與環義，之後投入單車製造。這間工作室的招牌塗裝是 Chromovelato，做法是先將車架鍍鉻，再於鉻層上烤漆，成品效果非常搶眼。

Portofino Gravel 是最新的型號。客製車每年限量生產，今年釋出 70 輛，每輛都帶有 1 到 70 之間、永不重複的編號。這是那種許多車主寧願掛在牆上、也不願冒險騎到戶外的車架。

如果你正在考慮入手，編號限量生產是必須納入規劃的細節，因為它同時決定了能不能買到，以及你可能得等多久。

Brother M

Brother M 是英國品牌的鋼製車架組，車架售價約 £999，新款 Tequila Sunrise 配色是值得留意的版本。做工紮實，舉凡合理想要的安裝孔位一應俱全，外露式走線、碳纖維前叉，以及 BSA 螺紋式五通。

容納空間為 700x50mm，明確落在礫石車範疇，但幾何安排讓同一個車架換上 32mm 輪胎後，也能當作公路耐力車使用。若想用一輛車同時應付日常騎乘與較長的混合路面旅程，這是個很強悍的選擇。

選購建議

車架組價格是比較這些車款最清楚的方式。Kinesis Tripster 與 Cinelli Experience 這類鋁合金選項位於較親民的價位帶，車架約 £750 到 £800。鋼材方面，Brother M 大約落在 £999。鈦合金、不鏽鋼與手工打造的碳纖維則在其之上，而 Sarto、Time 與 Battaglin 都屬於高階選項。

把材質對應到你的騎乘方式。鈦合金適合想要一個耐刮又耐用的車架的騎士；鋼材適合重視安裝孔位與多功能性的騎士；碳纖維適合追求舒適與速度的騎士；鋁合金則仍是性價比之選。

供貨狀況同樣值得注意。Cinelli Experience 已停產，Battaglin 是每年編號限量發售，而其中幾款車架是以車架組而非整車形式販售，因此除了車架本身，也要把組車預算一併算進去。

結語

這十款車涵蓋的範圍很廣，從 2000 年代重量低於一公斤的鋁合金競賽車，到在鉻層上完成塗裝的編號限量義大利礫石車架。它們的共同點是用心打造，而這份用心會體現在日常使用中，而不是規格表上。

如果你正在選車，先從決定長期持有體驗的細節下手：五通規格、輪胎容納空間與安裝孔位。接著再選擇符合你優先考量的材質。這份名單裡的任何一款車架，都是很合理的起點。