年度競賽公路車得獎名單：爬坡、空力、超值與總冠軍首選

前言

每一輛競賽公路車的選擇，最終都取決於三件事的平衡：重量、空氣力學效率與價格。專為爬坡設計的車款依然是攻上陡坡最快的方式，但空力平台不斷縮小差距，而最超值的選擇通常落在產品線的中低階，而非最頂規。

本篇彙整來自完整競賽公路車集體評測的四個分項冠軍：最佳爬坡車、最佳超值車、最佳空力車，以及年度最佳競賽公路車。每一款奪冠都有明確理由，而把那個理由對應到你實際的騎乘方式，就是做出好選擇的最快途徑。

這些競賽公路車如何評測

這些車被分為四個類別：最佳爬坡車、最佳空力車、最佳超值車，以及整體最佳競賽公路車。爬坡車以輕量、敏捷的幾何、舒適性與速度最佳化作為評判標準。空力車則以直線速度、側風穩定性與操控性來評判。超值程度取決於規格與價格的比例，而不是單看價格。

車架重量與剛性很重要，但操控性、騎乘品質，以及路面變得粗糙時車子的反應同樣關鍵。一輛直線很快、過彎卻神經緊繃的車，在整段騎乘中很少會是更快的選擇。

最佳爬坡公路車：Cannondale SuperSix Evo

SuperSix Evo 以測試中最輕的車架拿下爬坡類別，原廠宣稱塗裝後的 56 cm 車架僅重 770 g。它將如此輕的車架重量與 50 mm 框高的 HollowGram 輪組搭配，加速極為迅速，而且一旦達到速度，維持速度的能力異常出色。

在空力方面，它的演進是漸進式而非革命性。現行世代相較上一代據稱可節省 11 瓦，因此這輛車不僅爬坡快，平路也快，儘管它既不如測試總冠軍那麼快，也不如它舒適。

它最突出之處在於抽車爬坡，其幾何特別適合短而陡的出力情境，此時把動量帶進坡道格外重要。下坡時它沉穩且受控，讓你很容易有信心地推進自己的極限。

價格是主要考量。頂規配置的價格接近測試中最昂貴的車款，但仍低於 £15,000，而入門款則是測試中第四便宜的車款，這可能比該品牌在賽場上的名聲所暗示的價位更低。

最佳超值競賽公路車：Giant Propel

Propel 拿下超值類別。只要把性能與規格對照價格來衡量，它長久以來都是市場上較出色的空力車之一，而最新版本帶來了一整套改良，包括更纖細的管形。Giant 宣稱新車架在 40 km/h 時比前一代快 6.2 瓦，而在平路壓低身軀時，它確實感覺很快。

重量也很有競爭力。在搭配固定式座管的頂規配置下，Giant 宣稱車架重量為 845 g，讓它成為測試中第二輕的空力車，僅次於 Colnago V4RS。操控變得更柔和，整體性格更偏向全能，卻沒有犧牲直線速度。

側風表現是它真正的強項。更纖細的管形與框高較低的 50 mm 輪組，在陣風環境下比 Canyon Aeroad 穩定得多，而輪胎搭配較寬的輪圈也讓前端的反應明顯更平順。整體而言全面進化，而入門款是測試中最便宜的車款，也是唯一低於 £3,000 的一款。

最佳空力公路車：Trek Madone

Madone 在一次重大改款後拿下空力類別，這次改款移除了先前的 IsoSpeed 減震系統，減輕了 300 g。座管新增了鏤空設計以協助維持騎乘品質，而全新管形與重新設計的把手組合，據稱可在騎乘一小時內節省約 60 秒。

那組把手是測試中最窄的。在 54 cm 車架上，下把寬度為 42 cm，但上把收窄至 39 cm；而在最小的 47 cm 車型上，上把更只有 35 cm，對身材較小的騎士來說異常友善。最小的三個車架尺寸也隨車搭配比大尺寸更寬的座墊，這個低調的細節非常合理。

操控是令人意外之處。它對最細微的重心轉移與最輕微的把手動作都會回應，反應遠比測試中其他任何一款車都快。有些騎士會愛上這種直接；其他人則偏好更沉穩、更受控的感受。舒適性尚可，但稱不上突出，而且這個平台要價不菲，頂規車型是測試中第二貴，入門款則是第三貴。

年度最佳競賽公路車：Cervélo S5

S5 拿下年度總冠軍，因為單靠空力並不能決定比賽勝負。操控同樣重要，而過彎時的信心正是真正速度的來源。S5 對路線變換反應迅速，卻從不讓人覺得神經質，這讓你很容易把彎過得更緊、更快，並在不越界的情況下更接近自己的極限。

輪組與輪胎的搭配占了很大功勞。Reserve 輪組的內框寬異常寬，前輪 25 mm、後輪 24 mm，會把 28 mm 的 Vittoria Corsa 輪胎撐到約 31 mm。隨之而來的較平緩胎肩輪廓帶來更大的接地面積，提供更多抓地力，並在彎中大力施壓時給人更線性的感受。

這也意味著它的騎乘品質優於測試中其他每一款車，包括配有可撓曲座管的車型。粗糙的柏油路面被吸收而非彈開，而這輛車在粗糙路面上也明顯維持得更快。

重量則是取捨。在這套 SRAM Force 配置下，S5 重 8.22 kg，比同級車款更重，包括搭載 SRAM Red、重 7.28 kg 的 Scott Foil。騎起來並不覺得重，而空力與滾動阻力的優勢在多數情況下都足以補償，但磅秤不會騙人。

選購建議：讓車款符合你的騎乘風格

如果你的騎乘圍繞著短而陡的爬坡與爆發性出力，爬坡類別冠軍顯然是起點。它輕盈的車架與活潑的加速，適合重視動量與反應勝過純粹空力效率的騎士，而入門配置也讓這個平台仍可負擔。

如果超值程度是決定因素，Propel 就是最直接的答案。它是測試中唯一入門價格低於 £3,000 的車款，而且騎起來一點也不像妥協之作：車架以空力平台而言很輕，側風表現可預期，騎乘感受平順。

想要最大直線速度的騎士應該看看 Madone，前提是你能接受非常快速的操控。想要一輛在各處都表現良好、且願意為此多背負一點重量的快車，則會從年度總冠軍身上得到更多。

無論你選哪一款，預算都要同時考慮車架與整體配置。輪組與輪胎對抓地力、舒適性與速度的影響不亞於車架，而這四款車在真實世界中的差異，最終取決於這些零件如何搭配。

結語

四個贏家，四種不同的購買理由。SuperSix Evo 是爬坡專家，Propel 是超值標竿，Madone 是空力速度武器，而 S5 是這群車中最全面的競賽公路車。想清楚這四項優先順序中哪一項最符合你的騎乘，選擇就會變得容易許多。