2025 年度性能風雲車：值得認識的 12 強角逐者

引言

今年對性能車而言是極為出色的一年，而本屆在法國南部評比週集結的參賽陣容也正反映了這一點。共有 12 輛車前來參賽：三款 V12 旗艦、一款輕量化賽道特仕車、一輛鋼砲、一輛美式混合動力肌肉雙門跑車，甚至還有一輛 Land Rover Defender。這個組合絕非噱頭，而是堪稱史上最強的陣容之一，一整週的駕駛體驗也帶來了幾個真正的驚喜。

無論你在性能車光譜的哪個區間選購，這份名單裡都有值得參考之處。以下是各參賽者的表現整理。

總冠軍：Lamborghini Revuelto

Lamborghini Revuelto 奪下總冠軍，而且是評審一致通過，這是十多年來首見。光是這一點就足以說明問題。紙面數據極端：1,000 匹馬力的混合動力 V12，引擎轉速可飆至 9,500 rpm。驚喜之處在於它其實相當親和。電動與內燃機部分融為一體，動力系統完全沒有混合動力的生硬感，從急彎髮夾到高速彎，各種路況都能帶來神奇的駕駛體驗。

它具備你對一輛大型 Lamborghini 所期待的全部戲劇性，但如今的駕駛感受幾乎像一輛更小、更靈活的超級跑車。在許多性能車似乎原地踏步的年代，這輛車真正把遊戲推向了新境界。

亞軍配方：Porsche 911 GT3

911 GT3 是熟悉的配方，但你卻不會想改動它分毫。它是本次陣容中唯一提供三個踏板與 H 型手排變速箱、搭配自然進氣水平對臥六缸引擎的車，也是這裡聲浪最悅耳的車之一。它的駕駛感受在這群車中獨一無二：互動性強、原始而濃烈，讓你比開任何其他車都更忙碌，而且無論路況或節奏如何，它總是有所回饋。

比起去年奪冠的 911 ST，它在低速時更容易駕馭，但保留了那種讓你想一直開下去的層次感。要擊敗它需要一輛真正非凡的車，而這正是它作為標竿的原因。

輕量化特仕：Alpine A110 R Ultime

Alpine A110 R Ultime 獲得第三名，理由充分。它的價格在紙面上很難說服人，但那股原始感會震撼你的感官，而且速度絲毫不遜於任何強敵。它感覺就像一輛小型柏油拉力賽車：極其靈活，入彎瞬間俐落無比，座艙充滿沸騰的能量。不像某些只是模仿輕量化的對手，它是真的輕。

關鍵在於，「道路合法賽車」這個概念常被過度浪漫化，但 A110 本質上的正確性讓它在一般道路上依然成立。沒錯，它更吵、更硬，但它回報你的是絕佳的連結感與儀式感。作為 A110 的最終告別之作，它是一輛真正特別的車，而非象徵性的送別。

精緻 V12：Ferrari 12Cilindri

12Cilindri 以 Ferrari 最具代表性的引擎命名，而這輛車本身就是對那具引擎的頌歌。超過 800 匹馬力輸出至後輪、轉速突破 9,000 rpm 的自然進氣 V12，加上輕快精準的轉向，對一輛這種尺寸的前置引擎車而言，它出奇地容易發揮。Ferrari 的系統讓它親和又好玩，只要你操作細膩，就能進入美妙的節奏。

它在動態上幾乎每個面向都比 Aston Martin Vanquish 更精緻，這也是多數評審將它排在更高名次的原因。唯一的批評：比起前代車型，它被稍微柔化了，呈現更圓潤的 GT 個性。換在其他年份，它或許能奪冠；但在這裡，第四名已是它的極限。

好玩的 M 車：BMW M2 CS

M2 CS 曾以先前車型奪下評比冠軍，它比標準版 M2 的反應更直接，油門的可控性也令人愉悅。直列六缸引擎輸出超過 500 匹馬力，實力顯而易見，而且它熱愛玩樂，會給你一點轉向過度的暗示，但除非你下手太重，否則絕不會突然甩尾。

難處在於情境。停在一群 V12 和 911 的水平對臥六缸之間，這具引擎的聲浪與反應犀利度略遜一籌，車輛也顯得有點疏離：轉向模糊、方向盤偏大，讓你和路面之間隔了一層。它依然非常易於掌控，也比兄弟車 M4 CS 更寬容，這讓它拿下總排名第五。

黑馬：Morgan Supersport

Morgan Supersport 是本週的最大驚喜。它看起來像 1950 年代的產物，開起來卻徹底新穎，而且在最終排名中確實贏過了 Maserati。Supersport 經過大幅重新工程：新的懸吊固定點、新的轉向系統、更大的輪圈，以及以 Michelin 輪胎取代 Avon，造就了一個精緻得多的成品。

在那些顛簸起伏、考驗重重的點對點道路上——前代車會被折騰到打結的路況——Supersport 大放異彩，而且在追逐一輛 911 GT3 時也絲毫不落下風。它的駕駛感受依然在本次測試中獨一無二，有自己偏好的節奏，還有許多迷人的細節，例如越過引擎蓋的視野，以及其他車都沒有的圓形照後鏡。

狂放失準的前段班：Maserati MC20 GT2 Stradale

MC20 GT2 Stradale 個性十足：比先前奪冠的車型更輕、更強、更銳利、更兇悍，散熱鰓孔與空力細節的整合也相當漂亮。它充滿異國情調、迷人又令人血脈賁張，某些評審顯然比對更強的對手更渴望擁有它。

但它是一輛有缺陷的車，標準版的老毛病拖累了它。煞車非常難以細膩控制，在需要深踩且均衡制動的道路上這是真正的問題，而且車身平衡略偏轉向不足，前輪反饋模糊。在這樣的高手雲集中，它無法把對的按鈕按得夠用力。

聰明的全能選手：Chevrolet Corvette E-Ray

E-Ray 是一款出色的跑車，在技術性道路上真的能與 GT3 一較高下，它將大排氣量 V8 與混合動力系統結合。它稱職而能力值得肯定，這也是為什麼有些評審給它的分數高於 Maserati。

問題在於它沒有任何一項真正突出。此外，電動與內燃機系統有時各自為政，整合緊密程度不及 Lamborghini 的動力系統。它缺少那種把頂尖者與其餘車輛區隔開來的清晰度、一致性與深度連結，因此無法擠進排名前半段。

稱職的日常之選：Mercedes-AMG GT Pro

AMG GT Pro 聲浪出色、抓地力驚人，而且可以開得非常兇。好幾位評審都提到，它會是一輛很適合每天相處的車。但它在多數評分表上落在後段班，原因是一個微妙卻重要的缺點：所有系統都帶有一種「介入感」，一層存在於駕駛與路面之間的隔閡，而這裡最頂尖的車根本沒有這層東西。

頂尖車會讓系統消失，感覺透明而自然。AMG 做不到那種境界，而且它也不特別愛玩。所以它很好，但在這個陣容裡，「好」是不夠的。

帥氣猛將：Aston Martin Vanquish

Vanquish 驚豔絕倫，它的雙渦輪 V12 更是史詩級：當你全力催下去，它會讓你屏息。它快得驚人，但作為一輛大車，它卻會在您身邊縮小，能以你意想不到的方式在道路上穿針引線。撇開偏重的轉向手感不談，一個有這麼多個性的 V12 本身就是件美事。

它在這個陣容中的弱點是尺寸與性格。它是一輛真正的超級 GT，而非跑車，在狹窄的技術性道路上，那股魅力可能難以掌握，直線上的動力輸出甚至快得有點自誤。某些方面極為出色，但它就是觸不到這裡最銳利車輛的那種高峰。

最後的親民入場券：Audi RS3

車廠不斷扼殺親民性能車，使價格約 6 萬美元的 Audi RS3 成為本屆最便宜的參賽者。Audi Sport 的聲譽正是建立在這類車上：quattro 四輪驅動，以及一具在高轉速域聲勢驚人的五缸渦輪引擎，行駛在距離 Monte Carlo 拉力賽段不遠的道路上如魚得水。

它是一輛實力堅強的性能車，像拳擊手一樣把道路打到臣服，具備真正的動力轉向過度和令人上癮、獨樹一格的駕駛性格。但這個陣容實在太強，即使是一輛出色的鋼砲也難以留下深刻印象，欠缺身旁那些真正跑車所擁有的難以言喻的魅力。

意外之選：Land Rover Defender Octa

為什麼在一場性能車評比中放進一輛 Defender？因為 Octa 真的是這裡最有趣的車之一。它車重約 2.7 噸，腳下還踩著越野胎，這些本該是扣分項，但它在道路上樂趣無窮，以一種近乎滑稽、又讓人笑個不停的存在感追著其他車跑。

它也和測試中其他車截然不同：當山路開始讓你厭倦時，你可以直接出發去探險，把任何路面都當成遊樂場。它從來不可能在評分上贏過 Revuelto 或 GT3，但它完全配得上自己的席次，而且讓每一位開過它的人都露出笑容。

選購建議

從本屆陣容得到的啟示是：帳面數據的重要性不及人車連結。Revuelto 奪冠是因為它把極致性能與每一種道路上的真正駕馭性結合在一起。GT3 證明了手排自然進氣配方至今仍是駕駛參與度的標竿。Alpine 展示了更輕的車重可以擊敗更大的馬力。而 Morgan 則提醒你，個性與魅力可以戰勝純粹的極限能力。

如果你想要一輛什麼都會的車，Revuelto 是最保險的非凡之選。如果你把駕駛參與度擺第一，GT3 是純粹主義者的選擇。如果預算是考量，RS3 只花超跑的零頭價格，就能提供真正特別的駕駛體驗。而如果樂趣比單圈時間更重要，別忽略那些意外之選——Morgan，甚至 Defender Octa。

結語

這是史上最強的性能車評比陣容之一，結果也如實反映了這一點。一輛混合動力 V12 的 Lamborghini 證明了新科技能推動超級跑車的發展，一輛手排 Porsche 提醒了大家標竿為何存在，而 Morgan 這類黑馬則打出了沒有人預料到的一擊。無論你在市場的哪一端選購，2025 都是入手性能車的美好一年。