從 S2 Coupe 到 B7 RS4:打造「快車旅」的四款 Audi 傳奇

前言

當最初的 Quattro 改寫了拉力賽的規則,並為整個 Audi 產品線帶來耀眼的光環之後,公司必須思考下一步該怎麼走。答案在兩條戰線上展開:在賽道上,四輪驅動技術搭配世界冠軍級車手陣容征戰美國的 IMSA GTO 賽事,並迅速技壓全場;在一般道路上,Audi 則慢慢開創出一個全新的性能車子類型——快車旅(fast estate)。

這就是四款車的故事,它們串起那條發展脈絡,從 Quattro 之後艱難的過渡期,一直到許多人至今仍視為該年代最經典的快車旅。

Audi S2 Coupe:難以超越的第二張專輯

要接替傳奇的 Quattro 從來就不是一件容易的事,而 S2 Coupe 正是背負著這份吃力不討好的任務。如今,它的歷史定位與其說在於車子本身,不如說在於它帶來的後續:Audi 以其技術為基礎,開創出全新一個世代的性能車。

就車輛本身而言,S2 需要多一點耐心。別在最初幾分鐘就下判斷,給它一點時間,它會以這個年代少有車款能比擬的方式慢慢擄獲你。

Audi RS2:第一輛 RS

1994 年的 RS2 是第一款 Audi RS 量產車,於 1993 年法蘭克福車展亮相。它是 Audi 與 Porsche 合作的結晶,而 Porsche 的影響力在多處都清晰可見:輪圈、後視鏡,以及車頭大型進氣口的造型風格,都帶有濃濃的 Porsche 血統。

它並不像其數據與名聲所暗示的那樣原始粗獷。引擎比早期 10 汽門 Quattro 更安靜,方向盤偏輕且路感不多,以現代標準來看,在一般道路上幾乎可能讓人覺得不過如此。但一旦開始行進,它的實力便顯現出來。渦輪遲滯確實需要應對,但一旦進入增壓狀態,它依舊是一部非常、非常快的車,高速下依然穩如磐石。五缸引擎渾厚的聲浪與充沛的扭力充滿 1990 年代味道,當年 90 年代中期人們為這部車瘋狂,其來有自。

Audi B5 RS4:公式的精煉

B5 RS4 於 1999 年發表、千禧年剛過便開始販售,它將 Audi 以 RS2 開創的快車旅公式加以精煉。最終總共生產約 6,000 輛,每一輛都從大幅重新調校的雙渦輪 V6 引擎輸出 375 hp。

這是快車旅從小眾稀有品蛻變為真正可信的性能公式之轉捩點,也為幾年後的發展奠定了舞台。

Audi B7 RS4:快車旅的標竿

2006 年,Audi 以 B7 RS4 將這個公式推向新的境界:一具極為特殊的 4.2 升直噴 V8 高轉速引擎,包覆在壯碩卻精緻的旅行車車身中,還伴隨著美式肌肉車般的聲浪。寬體輪拱賦予它內斂的威懾感而不顯浮誇,而且歲月流轉下來愈顯風韻,尤其是維持原廠樣貌、未加裝尾翼的版本。

這具引擎可拉轉到 8,000 rpm,並連接一組相當細膩的手排變速箱。由於引擎仍配置在前軸相當前方,你能從操控平衡中感受到它;有些熟悉的轉向不足特性,但並不減損整體駕駛感受。轉向沉穩而精準,具備絕佳的穩定性與真正的可控性。行駛品質更是真正的亮點:它是一部舒適得令人讚嘆的巡航車,但在賽道上,對一部相對沉重的旅行車而言,它的實力也相當驚人。全力輸出時,你能感受到四輪驅動系統不斷重新分配扭力,而每次都很難克制不把 V8 一路拉過 8,000 轉。

當年很少有人察覺這部車會有多麼出色。即使如今已有更快的替代選擇,許多人仍將它視為某種標竿,而它至今仍名列許多人心中的最愛,理由充分。

購買建議

這四款車適合截然不同的買家。如果你想要 RS 車系的歷史根基,以及一部充滿個性的五缸經典,S2 Coupe 與 RS2 就是你要尋覓的目標,其中 RS2 更帶有與 Porsche 合作開發的血統。如果你想要更現代、更實用的快車旅公式,B5 RS4 提供了雙渦輪六缸;而 B7 RS4 則依然是其中的首選,獻給想要一具高轉速 V8、同時又能在彎道中展現真正實力的買家。

在預算許可範圍內買最新、且能找到保養狀態最好的一輛,因為這些車對車況的重視,遠勝過規格表上的數字。

結語

從 S2 Coupe 那如第二張專輯般的艱難任務,到 B7 RS4 幾近完美的演繹,這四款車描繪出性能車歷史中最引人入勝的一段發展曲線。每一款都讓這個公式向前邁進,而它們合起來,也正說明了快車旅為何能自成一個流派。