BAC Mono R 評測：金錢所能買到最純粹專注的公路車

前言

BAC Mono 是一件專為駕駛樂趣而生的精緻作品。它由來自利物浦的 Briggs 兄弟構思，並毫不掩飾地在英國製造，可說是金錢所能買到最純粹專注的公路車。它也非常、非常快：在標準配置下，Mono 是有史以來在安格爾西賽道計時最快的公路車，領先幅度超過兩秒。

全新的 R 版本更進一步強化了這套配方：馬力再多一點、車重再輕一點，理論上可釋放的速度也更快。

BAC Mono R 是一款什麼樣的車？

不妨把 Mono R 想成一輛其實比 Formula Three 賽車更精緻的 Formula Three 賽車。變速箱是自行設計製造，引擎位於後方，四輪皆為雙 A 臂懸吊。這是真正高端的單座賽車技術，包覆在一個只為一個理由而存在的車身裡：動力、懸吊與精緻度之間平衡之美。

它使用相當講究的 Pirelli P Zero 輪胎，但這些輪胎其實不太適合這麼輕的車，這也是為什麼光頭胎才能釋放這輛車的真正潛力。在賽道上，重點在於精準、準確、轉向反應的即時性、你能多晚煞車以及多快補上油門。抓地力爆表，速度也爆表。

動力與車重

Mono R 可輸出 342 匹馬力，而拜車頂進氣口在高速時產生衝壓進氣效應之賜，BAC 認為還能再多上七、八匹馬力，所以乾脆算它整整 350 匹。五檔時整備重量舒適地壓在 600 公斤以下，且不含駕駛。

以這樣的車重來說，這樣的馬力相當可觀，但有趣的是並不算瘋狂。直線加速從來都不是 Mono 的獨門賣點，它一向講求的是平衡。售價約 215,000 英鎊，而且市面上根本沒有其他車能與之相比。

無所不在的輕量化

這是一輛徹底全新世代的車，幾乎沒有任何部分沿用。車架是新的，所有懸吊幾何都是新的，並具備更強的防俯衝與防下蹲效果，而搖臂本身也採用空氣力學表現更佳的管件。碳纖維石墨烯車身讓 BAC 成為第一家使用這種材質的製造商，在 44 片全新鈑件上共減重 9 公斤。

圍繞駕駛的鋼結構，從腳後方一直到座椅後方，均依 F1 規範測試其翻滾保護與側撞防護。相較於上一代車型，Mono R 輕了約 40 公斤；相較於十年前的 Mono，則輕了約 60 公斤，並多出約 70 匹馬力。

引擎與變速箱

變速箱為 Hewland FTR，如今配備鎂合金變速箱殼，以及為了這具轉速達 9,000 rpm 引擎而重新調校的齒比。這具自然進氣引擎搭載鈦合金排氣管與鎂合金鐘型殼，而進氣歧管則是碳纖維強化的 3D 列印零件，這也是量產車首例。由於這輛限量版車的排氣管與變速箱殼材質如此特殊，這些將成為即將問世的渦輪增壓 Mono F 的選配項目。

賽道表現

換上一組以胎套預熱的全新 Pirelli 光頭胎後，Mono R 以 1 分 6.9 秒完成了安格爾西賽道的一圈，其中還包括一次可能損失零點幾秒的大幅滑胎，加上部分路段相當髒污。若將最佳單位秒數拼湊成一趟完美的理論單圈，Mono R 其實能跑出 1 分 6.5 秒。

不論如何，BAC Mono R 確實是安格爾西的王者，而且很難想像短期內會有什麼車能擊敗它。而這一切都來自一輛只有 342 匹馬力的車。箇中自有值得玩味之處。

購買建議

售價約 215,000 英鎊的 Mono R 是一輛限量版機器，BAC 用盡一切手段來減輕重量。如果你要的是原始的直線速度，採用相同基本概念的渦輪增壓 Mono F 也即將登場。但如果你重視的是精準、平衡，以及公路上所能獲得的最純粹駕駛體驗，那 Mono R 就是不二之選。

結論

BAC Mono R 將 Mono 的所有精髓，濃縮進一個更輕、更先進的套件之中。它證明了馬力數字並非一切，精準的工程在任何稱得上名號的賽道上都能擊敗蠻力。