Nissan GT-R Nismo 評測:一個傳奇的最終篇章

引言

最新的 Nissan GT-R Nismo 幾乎不需要多做介紹,即使這是 Nissan 推出的最後一款收官之作,並帶有多項細節調整。在外觀上,它比以往更為銳利,而且是字面意義上的銳利。3.8 升雙渦輪 V6 引擎的動力與扭力數據與前代相同:592bhp 與 481 lb-ft,官方宣稱極速為 196mph。

在宣稱極速下,GT-R 可產生略超過 100kg 的下壓力;雖然其底盤仍以一套複雜卻依舊出色的四輪驅動系統為核心,但 1,725kg 的車重也不再像過去那樣顯得龐大笨重。它其實比前一輛輕了 16kg。

這款產品適合誰

性能車圈中並非人人都喜歡 GT-R。很多人認為它太重、太笨拙、太科技化也太複雜,駕駛起來不夠自然。這輛車不是為他們打造的。

它是為懂得欣賞工程思維的駕駛者而生:一輛有時感覺像移動太空梭的車,但只要你全心投入,它便以強大的抓地力與速度回報你。如果你只是不了解它就硬轉進彎道,它只會處處轉向不足,讓你不明白它到底有什麼好炒作的。

極限駕駛感受

駕駛得當時,它可能感覺相當狂放,因為它其實相當容易出現轉向過度。訣竅在於讓車身進入一個你能全開油門、榨出大量抓地力、最終榨出大量速度的狀態。

在賽道上的秘訣是:煞車時果斷,把車送進大多數彎角,然後有信心盡早補上油門,消解轉向不足並管理隨之而來的車身平衡。這聽起來很誇張,而它的抓地力確實驚人:車輛就是以極大的速率向前衝。以 592bhp 搭配 1,720 多公斤的車重,紙面上並非做出殺手級單圈的理想配方,但實際上它相當快。

性能與科技

這次煞車系統改用碳纖維陶瓷材質,對反覆下賽道使用而言是一項重要改變。宣稱的 0-62mph 加速時間依舊是驚人的 2.6 秒。

底盤仍以複雜的四輪驅動系統為核心,其動力分配的方式依舊出色。16kg 的減重也讓車子的感受不像人們對 GT-R 的刻板印象那麼沉重。

購買前需要考慮的事

這是一輛複雜、高技術含量的機器,對駕駛者有所要求。如果你只以七成實力駕駛而不去學習它的節奏,轉向不足會主導一切,它會顯得又大又笨拙。全心投入,它便會回報你幾乎無可觸及的抓地力與速度。

賽道評價

在 Anglesey 賽道,1 分 14.5 秒的單圈成績與 McLaren 570S 相當,大幅領先 991 世代的 911 Turbo,距離 Ford GT 與 Ferrari 458 Speciale 也只差零點幾秒。

然而在一般道路上,它感覺甚至更快,彷彿幾乎沒有任何東西——無論花多少錢——能追上它。不論真相為何,很難不帶著沉重的心情告別這個速度與技術創新的指標,因為未來再也不會有這樣的車了。

結論

最終版 Nissan GT-R Nismo 為這款史上最具辨識度的性能車之一獻上了完美的告別。以超級跑車標準來看它很重,以任何標準來看它都很複雜,但只要全心駕駛,它便出色得無以復加。它的單圈時間證明了這套工程設計依然有效,而它的性格也確保了未來不會再有與之相似的車款。