MOZA AB6 與 AB9：哪一款力回饋底座適合你的飛行模擬設備？

簡介

力回饋底座已成為飛行模擬愛好者的重要升級，他們不再滿足於靜態彈簧置中的搖桿。MOZA AB6 與 AB9 代表了兩種截然不同的體驗方式。AB6 是一款緊湊的 6 牛頓米底座，設計上易於融入日常使用；而 AB9 將峰值扭力提升至 12 牛頓米，並加入機械結構的改良，使其運作更為順暢。

這篇比較涵蓋了盒裝內容、製造品質、安裝選項、搖桿相容性與軟體體驗。我們也在 X-Plane 12 與 DCS 中來回測試兩款底座，實際感受峰值扭力加倍後的差異。最後，你將能清楚了解哪一款底座更符合你的飛行風格與預算。

盒裝內容

AB6 套裝包含底座本體、電源供應器、USB Type-B 轉 Type-A 連接線、用於連接其他 MOZA 裝置的資料傳輸線、說明書、小型工具組，以及兩項 AB9 未附的配件：MHG 飛行搖桿與固定於桌面的桌夾。另外也附贈貼紙，方便標記桌面需要鎖緊的位置。

AB9 底座則隨附底座本體、體積更大的電源供應器（以驅動更高的扭力）、USB 連接線、資料傳輸線、工具組、說明書與貼紙。此外還附贈一個收納袋，但你可能只會用一次。與 AB6 不同，目前 AB9 沒有套裝組合，因此若需要搖桿與桌面支架，必須另外購買。

MOZA AB6：輕巧入門款

AB6 尺寸為 188 x 123 x 163 mm，重量不到 3 kg。其全金屬側邊結構比 AB9 輕盈，底部四個橡膠墊能有效防止在光滑桌面上滑動。底座下方設有安裝孔，方便安裝至模擬座艙。只需兩顆螺栓即可輕鬆固定於飛行模擬安裝面板，橡膠腳墊也能提供足夠的抓地力，確保穩固。

頂部面板為全塑膠材質，印有 MOZA 標誌，兩側各有四個發光按鈕，以及兩個雖為塑膠但質感出乎意料地好的軸。這些軸配重得宜，緊急時可作為油門使用，不過多數玩家已有專用油門。頂部的搖桿連接器相容於整個 MOZA 系列，包括 MA3X、MH16 與 MHG 搖桿。部分 Thrustmaster 與 Virpil 搖桿也可能相容，但購買前建議先向製造商確認相容性。

連接器周圍的皮革護套觸感類似真皮，比廉價電競椅的仿皮更厚實，類似汽車排檔桿周圍的皮革，以這個價位來說是相當不錯的細節。

MOZA AB9：重量級選擇

AB9 體積明顯更大、更重，尺寸為 227 x 157 x 204.5 mm，重量達 5.43 kg。從上到下皆為金屬材質，每個表面都比 AB6 更具質感與紮實感。前方有一塊印有序號的小銘牌，側邊則有內凹設計，打破霧面表面的單調。

背面與 AB6 相同的連接埠，另加一個資料傳輸埠，可連接更多 MOZA 裝置。側邊設有 T 型槽，類似模擬座艙的滑軌，使用選購的桌面支架時，可搭配 T 型螺帽固定。

AB9 的橡膠腳墊帶有溝槽紋路，但在光滑桌面上的抓地力不如 AB6 的平面橡膠腳墊。安裝至座艙的情況類似，底部同樣有相同的安裝孔位。安裝至飛行模擬面板時，兩顆螺栓便足以固定，即使在全扭力輸出下也穩如泰山。事實上，安裝面板本身彎曲的程度都比底座移動的跡象更明顯。

AB9 的頂部更為簡潔，沒有按鈕或軸，僅有金屬表面與高品質皮革護套覆蓋內部機構。這裡就是放置搖桿與手的位置，如此而已。

安裝與桌面設定

AB6 套裝內含桌夾，可將底座固定於桌面。它能確實固定底座，但搖桿移動時下臂會有相當程度的撓曲。飛行時你不太會注意到，但若使用排檔模式，可能會更明顯。說明書建議的安裝方式會在底座後方留下狹窄空間，USB 連接線可能被夾得很緊。

AB9 的桌面支架需另購，採用不同設計。它透過背面的 T 型槽搭配 T 型螺帽安裝，為下方線材提供充足的空間。支架比 AB6 的桌夾穩固許多，撓曲程度也大幅減少，考量到 AB9 輸出扭力更高，這點令人印象深刻。

軟體與設定

MOZA Cockpit 軟體是兩款底座發揮實力的關鍵。近期更新後已支援同時連接多個裝置，因此你可以同時連接 AB6 與 AB9，並同時被辨識。軟體可運行於直接輸入模式（模擬器直接將力回饋資訊傳送至搖桿）或遙測力回饋模式（MOZA 讀取模擬器數據，並根據攻角、速度、襟翼位置等因素自行產生力感）。整合模式則結合兩者。

兩款底座的一個顯著差異是，AB9 多了力感測模式選項。此模式讓搖桿類似 F-16 戰鬥機，搖桿不會移動，而是感應飛行員施加的力度。此功能僅 AB9 具備，因為其較大的馬達能輸出足夠扭力保持搖桿剛性。AB6 的馬達在重壓下無法維持搖桿位置。

AB6 另有專屬的頂部面板設定頁面，可自訂發光按鈕與軸。可將軸設定為軸、按鈕或兩者混合，並可控制燈光模式（如遙測、裝置或手動）與多種顏色。

專家設定提供深度自訂選項，包括置中選項、物理模型設定，以及配平跟隨設定（自動駕駛啟動時，搖桿可鏡射模擬器中的操縱桿或搖桿動作）。遙測力回饋設定可加入動態壓力效果（模擬空速增加時控制面力道的提升）與升降舵重量效果（重現 Cessna 172 的操縱桿下垂感）。

模擬器中的力回饋表現

兩款底座皆採用無刷伺服馬達，但 AB9 採用不同的機械結構。它使用更大的雙伺服馬達與皮帶減速機構，作為機械阻尼器，吸收 AB6 中存在的微小磁力步進感（即齒槽效應）。即使關機狀態，AB9 的運作也流暢滑順，幾乎像高階皮帶驅動賽車方向盤。開機後，這種順暢感依然持續。

在 X-Plane 12 中駕駛 Cessna 172，AB6 提供令人信服的體驗。引擎關閉時能感受到升降舵下垂，空速增加時控制面變硬，減速進場時又恢復鬆弛。當你刻意尋找時，齒槽效應在精細操作中會較明顯，但一旦專注於飛行便不再是問題。透過軟體加入細微的引擎震動即可有效掩蓋。

AB9 套用相同設定時，相比之下如絲綢般順滑。首先注意到的是它平滑許多，僅有極輕微的紋理感，除非刻意尋找否則不會察覺。更高的扭力意味著需要調低力回饋設定，因為在 AB6 上合適的百分比在 AB9 上會過強。調整後，AB9 提供更紮實、更有信心的手感，尤其在高空速時。

在 DCS 中駕駛 F/A-18 大黃蜂進行空中加油，AB6 能良好處理精細的俯仰與滾轉修正。在這些小幅輸入下，齒槽效應不明顯，彈簧與阻尼力道也恰到好處。AB9 讓相同任務感覺更輕鬆，體驗更平滑細緻。額外的扭力也讓你能調低彈簧設定，減少移動搖桿所需的物理力道。

在阿帕契直升機飛行中，AB9 明顯勝出。力配平釋放系統在兩款底座上運作良好，但 AB9 能更自信地保持搖桿位置，質感也更佳。額外的重量與扭力使其更適合直升機飛行的需求，尤其當你使用較長搖桿或延長桿時。

你該買哪一款？

AB6 套裝是最超值的選擇。你獲得底座、MHG 飛行搖桿與桌面支架，即可立即飛行。對許多人來說，6 牛頓米的峰值扭力已綽綽有餘，齒槽效應在實際飛行中也會變得無關緊要。MHG 飛行搖桿在此價位表現出色，設計也足夠靈活，適合多種飛行風格。

AB9 是更順暢、更強勁且更多功能的選擇。它感覺更自信、餘裕更大，讓你能駕駛不同機型而不必將力回饋設定調到極限。皮帶減速系統使其無論開關機都如絲綢般滑順。缺點是沒有套裝組合，因此加上搖桿與桌面支架後，總成本會高出許多。

結論

MOZA AB6 與 AB9 都是出色的力回饋底座，但目標客群不同。AB6 是性價比最高的選擇，是絕佳的入門套件，一旦開始飛行，你便會忘記齒槽效應。AB9 則更順暢、更強勁，餘裕與多功能性更佳，感覺像是「一次到位、痛一次就習慣」的投資。請根據你的預算，以及你對額外順暢度與扭力的重視程度來做選擇。