MOZA MTQ 節流閥象限評測：飛行模擬玩家的多功能四軸節流閥

簡介

要找到一款能同時勝任民航機與戰鬥機工作流程且毫不妥協的節流閥，實非易事。MOZA MTQ 節流閥象限正是為了在緊湊、模組化的設計中達成此目標而生。具備四軸、可更換手柄、可調阻力、速度煞車與襟翼定位點，以及 RGB 遙測燈光，這款小巧裝置的表現遠超其體積。

截至撰寫本文時，MOZA MTQ 節流閥單元搭配標準戰鬥機手柄的起價為 369 澳元，約合 199 美元。選配的 TQA 與 TQB 節流閥模組（分別靈感來自空巴與波音手柄）另需 73 澳元，約合每組 39 美元。

設計與製造品質

MTQ 是一款緊湊型裝置，長 198 mm（約 7.8 吋）、寬 166 mm（約 6.5 吋），節流閥直立時高約 216 mm（約 8.5 吋）。重量僅略超過 1.2 公斤，約 2.65 磅。整體結構為塑膠材質，MOZA 標誌直接印在表面上，而非裝飾性金屬板上。

底部四個軟橡膠墊有助於保持裝置在桌上穩定，不過也有安裝孔可供選擇鎖固。側邊有六角扳手可調整節流閥軸的張力。背面則配備傳統 USB Type-B 連接埠用於連接電腦，另有 RJ11 資料傳輸埠，可與其他相容的 MOZA 產品（如 AB6 或 AB9 集線器）進行菊花鏈串接。

裝置頂部配置四軸，採用傳統雙引擎佈局：最左側為擾流板軸，中間為一號與二號引擎，最右側為襟翼軸。擾流板軸具備簡單的頂部定位點，用於武裝擾流板。一個可拆卸的後燃器與指提支架橫跨頂部，但與較大的 MTP 節流閥不同，它無法精細調整；您只能選擇保留或使用隨附的螺絲起子將其移除。

隨附的軍用風格節流閥手柄在左右節流閥上皆有指提設計。左手柄在食指放置處有一個可無限旋轉的旋鈕，加上一個單一按鈕。右手柄則提供虛擬搖桿、兩個帶中央按鈕的四段開關，以及底座上的一個三段開關。兩個節流閥也可透過右側單元背面的開關鎖定在一起。

軟體與配置

所有配置均由 MOZA Cockpit 軟體處理，左側為設定，右側為軸與按鈕位置的即時檢視。迷你搖桿與主節流閥校準開箱即用，但軟體也允許必要時手動重新校準。

其中一項實用功能是軸定位點設定。主節流閥軸在不同位置包含按鈕，可對應至 F-18 中的後燃器啟動或引擎關閉等功能。您可以校準怠速位置，使拉回至止檔時輸出零節流閥，而非殘留的 12%，這對於模擬器中的滑行與停止非常重要。

速度煞車與襟翼軸可採用混合模式，同時提供軸與按鈕輸出，或切換為純軸或純按鈕對應。此彈性相當方便，不過在 Microsoft Flight Simulator 中指派襟翼軸時，最初會抓到按鈕而非軸；切換至純軸模式再切回混合模式即可解決問題。

自動駕駛按鈕上的 RGB 燈光可透過多種方式控制。遙測模式會監聽模擬器資料，如引擎轉速、起落架、襟翼狀態、G 力與攻角。裝置模式則將照明與軸位置（如襟翼或速度煞車）綁定。手動模式提供恆亮、關閉、呼吸與閃爍模式，以及亮度與色彩控制，具備完整色譜選項。

可為特定飛機與模擬器建立並命名預設，並具備自動預設比對功能，在開始飛行時載入正確配置。社群分享的預設也可匯入，不過雲端分享會是更受歡迎的附加功能。

DCS 中的戰鬥配置

在 DCS 中，MTQ 需要花費平常的時間在各個附加元件中指派軸與按鈕。經過數週的飛行，與較昂貴的 MTP 節流閥相比，MTQ 偶爾會讓人感覺額外按鈕不足，尤其是在 Apache 這類每個按鈕都很重要的機型中。然而在 Hornet 中，MTQ 提供了足夠的控制，足以保持飛行並遠離麻煩。

節流閥軸非常順暢，所有按鈕功能正常。軍用風格手柄雖然不如 MTP 手柄那般高級，但在戰鬥任務中表現稱職。

空巴配置

空巴配置是 MTQ 最如魚得水的場合。TQA 手柄為鋼琴黑，做工精良，握感紮實。每個手柄都包含自動推力解除按鈕與反向推力撥片。一個彈簧加載的金屬凸點會卡入底座頂部的凹槽，在怠速、爬升、靈活、MCT 與 TOGA 位置提供明顯的咔嗒感。

反向推力與主節流閥共用同一軸。拉回至怠速後，提起撥片會解除鎖定，允許進入怠速反向位置。繼續向後拉則使用主軸獲得更多反向性能，提供精確的反向推力控制。襟翼手柄會卡入定位點，與模擬器中的襟翼收上、1、2、3 與全放下位置完美對齊。

在 Microsoft Flight Simulator 2024 搭配 Phoenix Airbus 時，這些定位點大幅提升了沉浸感。擾流板手柄運作良好，但透過第一段定位點武裝擾流板有些棘手。襟翼手柄則與模擬器完美對應每個定位點。

波音配置

採用 TQB 手柄的波音配置外觀最佳，白色手柄與黑色底座形成強烈對比。手柄握感紮實，比標準軍用風格握把更有份量。每個節流閥都包含 AT 解除按鈕、TOGA 開關，以及啟動反向推力的撥桿。

擾流板軸的表現與空巴配置類似，上方虛擬按鈕的對應有些困難。襟翼軸則帶來挑戰。空巴風格的定位點與手柄容易停在凹槽上方並滑入凹槽的傾向，導致在設定特定襟翼角度時出現不一致。例如，設定襟翼 5 時，手柄常會停在凹槽邊緣或越過，最終咔嗒落入非預期的設定（如襟翼 10）。這需要比理想情況更多的細微操作，尤其是在短五邊準備襟翼 30 或 40 時。

購買建議

MOZA MTQ 是一款多面手，在空巴配置下表現最為出色。定位點與襟翼對齊良好，節流閥狀態的凹槽齊全，完整的反向軸控制更是真正的亮點。波音手柄外觀出色，但由於空巴風格的定位點，襟翼軸操作較為困難。軍用手柄足以應付戰鬥任務，但缺乏較大型 MTP 節流閥的高級質感。

這款裝置感覺比應有尺寸小約 20%，旋鈕與齒輪手柄略顯侷促。輕量化的結構意味著將手柄移至極限位置時裝置可能前傾，不過鎖固即可解決此問題。背光按鈕巧妙點綴了深色配色，軟體也提供豐富的配置選項。

對於主要駕駛空巴飛機但希望在其他平台擁有靈活性的模擬玩家而言，MTQ 提供了比同價位專用空巴節流閥更多的彈性。它是一款優缺點並存的產品，有許多值得喜愛之處，也有幾個小毛病，以及一個感覺脆弱的齒輪手柄，但只要設定正確，尤其是在空巴配置下，它表現得非常出色。

結論

MOZA MTQ 節流閥象限在緊湊的體積中提供了真正的多功能性。其優勢在於順暢的軸、靈活的軟體，以及具備精確定位點與完整反向控制的出色空巴配置。波音配置外觀出色，但襟翼軸操作困難；軍用手柄則實用而非高級。如果您大部分時間駕駛空巴，並希望偶爾能跳進戰鬥機或波音機型，MTQ 是極具吸引力的選擇。