Moots Routt CRD 評測：搭載全走內線的鈦合金礫石競賽車

前言

Moots 打造自行車車架已有約 30 年，而礫石車則是大約近 10 年的事。Routt 車系如今已擴展到五款車型，而 Routt CRD 位居整個系列的頂端。這個名稱代表 Complete Race Design（競賽設計完整版），是品牌迄今推出過最偏向競賽取向的礫石車。

最受矚目的改變，是全走內線的纜線與油管設計。這在公路車與礫石車上已是相當成熟的趨勢，而 Routt CRD 正是 Moots 為那些想在鈦合金車架、而非碳纖維車架上擁有乾淨車頭走線的騎士所提供的答案。

為了實現這點，Moots 自行開發碳纖維零組件，包括全新的前叉、龍頭與車把手。車架本身則以品牌最輕量的鈦合金管材打造，管徑相當粗壯，一路銜接至 T47 五通，後三角則採用彎曲後上叉與 wishbone 設計。整體成果是一個從各角度看來都充滿目的性、還沒騎上去就散發速度感的車架組。

這款車適合誰

任何考慮購買礫石競賽車的人都會在碳纖維與鈦合金之間權衡，而答案取決於你重視什麼。碳纖維依然更輕、更剛硬、也更空力，這也是為什麼在比賽前段爭取名次的騎士通常會選擇它。

鈦合金則提出不同的論點。車架強韌又紮實，能承受岩石撞擊、崎嶇地形，偶爾摔車也不易裂損。它也沒有塗裝可以刮傷或磨耗，因此長途冒險時的泥巴、砂礫與綁帶摩擦，都不會改變表面原貌。鈦合金同時抗腐蝕，不會像鋼車架那樣生鏽。

這樣的組合讓 Routt CRD 對那些想要一台耐用、又能保持速度的礫石車，且不追求重量與空力上最後那點邊際效益的騎士特別有吸引力。

車架設計與鈦合金工藝

管材採用特別輕量版本的 3/2.5 鈦合金，管徑比一般通用型礫石車架更粗。T47 五通提升了踩踏核心的剛性，而彎曲與 wishbone 形式的後叉則讓車尾靈活且外型獨具特色。

Moots 也導入了可對應 SRAM UDH 吊耳設計的 3D 列印後勾爪。這讓後變速器吊耳在彎曲或斷裂時更容易更換，也為 SRAM T-Type 傳動系統提供向前相容性——在該系統中，後變速器直接鎖附於車架，消除了吊耳這個弱點。

表面處理正是數十年鈦合金經驗展現之處。焊道是你所能見到最平滑的等級之一，每個接合處的過渡都乾淨俐落，而 Moots 也採用特殊製程，創造出多種車架顏色與表面處理。正是這種細節，稍稍撫平了價格帶來的痛感。

礫石路騎乘表現

在平順的森林礫石路、蜿蜒的單徑，以及介於兩者之間的一切路況上，Routt CRD 都表現稱職。短龍頭與寬車把手讓轉向偏快，車子從一個彎頂點彈向下一個彎頂點，幾乎沒有猶豫。平常會需要登山車的狹窄林道，在這裡騎起來確實相當享受。

越野舒適性不錯。低胎壓與 27.2mm 座管分擔了許多工作，在樹根與連續震動上彎曲吸收。不過車頭感覺比預期更硬。厚實的碳纖維龍頭，加上 35mm 夾持直徑的車把手，似乎抵銷了鈦合金為人稱道的順服性；若配置允許，加裝避震龍頭會是很誘人的選項。車把手本身的形狀合理，具備 13 度外擴，握把上把位也略微外傾。

速度方面則需要調整期待。這台車並不笨重，當然也稱不上慢，但它沒有高階碳纖維礫石競賽車那種爆發性的輕羽感。

一體式座艙整合與輪胎間隙

自家開發的碳纖維前叉可容納最寬 50mm 的輪胎，搭配的龍頭與車把手也提供多種長度與寬度，因此能妥善調整騎乘設定。對想要一台車同時應付快速礫石競賽與更粗獷騎乘日的騎士來說，這樣的間隙是實質優勢。

Moots 在這些收尾零組件上投入相當認真，而車頭整合起來的乾淨程度也說明了這點。前叉、龍頭與車把手是成套設計，而非由不同零件拼湊而成。

取捨在於視覺。碳纖維龍頭與頭碗組坐落在纖細的鈦合金車架上方，讀起來有些笨重，即使在鈦合金愛好者之間也評價兩極。Moots 仍為偏好經典外觀的騎士提供其他 Routt 車型，採用鈦合金龍頭與外走線設計。

購買前應考量的事項

Routt CRD 是為競賽與快速騎乘而生，這意味著它並不試圖樣樣兼顧。被鈦合金耐用性吸引的騎士，往往也想要更多順服感、更多用途，以及貨架與擋泥板安裝孔。這些優先考量會指向另一種配置。

價格也值得誠實面對。無論從哪個標準來看，這都不是一台親民的車，而且車架組只是成本的一部分。碳纖維競賽車依然更輕、更剛硬、也更空力，因此 Routt CRD 的立論基礎在於騎乘個性、耐用性與鈦合金的魅力，而不是帳面數字。

購買建議與價格

車架組包含 Chris King 頭碗組、龍頭、車把手與前叉，建議售價略低於 9,000 美元。在美國，完整成車搭配 SRAM Force AXS 起價約 12,000 美元。在英國，品牌僅販售車架組，因此需與經銷商或自行車店合作，依自己的規格打造愛車。

一個具代表性的配置，是將 SRAM Force AXS 以 2x 設定搭配 Panaracer Gravelking 輪胎、Moots 鈦合金座管、印有 Moots 標誌的 WTB 座墊，以及相襯的鈦合金水壺架。搭載 XPLOR 飛輪的 1x 傳動系統，對許多礫石騎士來說也同樣合適。

如果鈦合金龍頭的外觀對你而言比隱藏走線更重要，那麼另一款 Routt 車型會是更好的答案。如果全整合正是你選擇這台車的原因，Routt CRD 就在鈦合金平台上實現了它。

結論

Moots Routt CRD 是一台為競賽與快速騎乘打造的鈦合金礫石車，具備全走內線、輕量管材、3D 列印後勾爪，以及 50mm 輪胎間隙。它不是最輕或最空力的選擇，車頭也比部分騎士預期更硬，但它提供了碳纖維無法比擬的東西：一個強悍、無塗裝的車架，能承受多年粗獷騎乘。對重視這份耐用性與鈦合金個性的騎士來說，這是個極具吸引力的選擇。