Mason Bokeh 評測：一款值得這個價格的手工鋁合金礫石車？

前言

Mason Bokeh 是一款手工打造的鋁合金礫石車，而現行世代是一次謹慎的更新，而非重新設計。車架仍在義大利以三抽鋁合金製作，全車採用客製化管型，而讓早期版本廣受好評的核心配方大致維持不變。

這些改良細膩卻實用。新的 CNC 切削後爪鉤與車架線條融為一體，後變速線與煞車油管改為內走線，並新增了載物與補水用的安裝孔位。前後燈的發電花鼓走線現在穿過上管。前方換上全新碳纖維前叉，附有可加掛貨架與行李的孔位，輪胎間隙也提升至 700 x 45 或 650 x 55。此外，新車色 Core Sepia 也同步登場。

騎乘特性同樣沒有改變，而這正是重點所在。這依然是一輛在柏油路上感覺輕快、迅速且靈活的車，一旦路面變得鬆散破碎，又能保持沉穩與令人安心。

適合哪些騎士

Bokeh 適合想要一輛車應付各種路況的騎士。無論是週末的快速公路繞圈，或是礫石小徑、農道與長距離混合路面路線，它都同樣稱職；豐富的安裝孔位也意味著它能輕鬆裝載裝備，勝任多日自行車露營。

對於正在選購第一或第二輛礫石車的人來說，它也是很有力的選項。操控取向平衡而非極端，因此適合想要在各種路面上都有一致、可預期表現的騎士，而不是只在陡峭技術下坡才顯得生猛的機器。

購買體驗也值得納入考量。Mason 是英國小型公司，銷售方式讓買家能實際試騎並認識品牌背後的團隊，若你在意這點，還可安排專人交車。對許多騎士而言，這種直接的關係本身就是吸引力的一部分。

最後，對於單純偏好製作精良鋁合金車架路感的人來說，它也非常合適。做到這種水準的鋁合金，擁有輕快而回饋豐富的特性，有些騎士喜愛這種特質，勝過碳纖維或鋼管那種更平順、更內斂的路感。

主要優勢

騎乘品質是最大亮點。Bokeh 在公路操控與速度，以及真正的越野能力之間，取得了難得的平衡，而且在兩種環境下都不會讓人覺得不安或模糊。車架剛性足以在加速時感覺俐落，過彎也能迅速轉向，卻從不顯得生硬或死氣沉沉。

爬坡是特別突出的強項。車架剛性轉化為有效率、積極的爬坡推進力，而本次評測車款實測重量 9.3 kg，讓它在面對採用其他車架材質的車款時仍具競爭力，也比典型的鋼管同級車更輕。

多功能性確實非常廣泛。有了全新碳纖維前叉、額外的載物與水壺孔位、內走線，以及穿過上管的發電燈走線，這輛車可以配置成通勤、輕度旅行與多日越野行程使用。裝上寬達 2.1 inch 的登山車輪胎時，前叉仍有充裕的空間。

這樣的能力在橫越威爾斯的兩日自行車露營行程中受到考驗，涵蓋從運河小徑到迎風荒原，再到岩石山徑下坡等各式路面。最艱難的一段是穿越 Pen y Fan 陰影下的 The Gap，Pen y Fan 海拔 886 m，是南威爾斯最高點。在濕滑的岩石路段，這套幾何帶來的信心不如更鬆弛、更前衛的設計，但整體而言，這輛車始終沉穩、冷靜且令人愉快。

工藝水準同樣顯而易見。客製化管型、乾淨的 CNC 切削後爪鉤與整齊的內走線，讓車架展現出在這個材質級距中少見的精緻度，而新車色實車看起來也確實迷人。

購買前需要考慮的事

價格是第一個要權衡的重點。車架加前叉的組合約落在 £1,500，而成車售價從 £3,200 出頭起跳（搭配 Shimano GRX 套件），一路到超過 £4,000 的 SRAM Rival Explorer 版本。本次評測的配置採用 Campagnolo Ekar 套件、Hunt 輪組、Vittoria 輪胎與 Ritchey Venture Max 外擴彎把，售價超過 £3,600。對一輛鋁合金車而言，這是筆不小的數目，而進入礫石車領域其實還有更便宜的路徑。

後輪間隙是另一個實際的顧慮。雖然前叉空間充裕，但後方輪胎與後下叉的距離非常接近。少了後下叉橫樑有幫助，而在真正泥濘的狀況下騎乘，也沒有出現間隙不足或泥巴卡住的問題。真正的隱憂在於：如果輪組在冒險途中偏擺，又無法完美校正，因為輪胎一旦撐寬，剩下的餘裕就非常有限。

對於地形，也值得先調整期待。幾何並未更動，而當路線變得非常崎嶇、陡峭且技術性高時，這輛車並非最有能力的選擇。在那些路段，登山車，或是 Mason 同樣提供、幾何更鬆弛的鋼管版 Bokeh，會是更合適的工具。不過對絕大多數的混合路面騎乘來說，現行幾何仍是經過良好拿捏的折衷。

選購建議

這裡必須談談性價比比較。與 Bokeh 某一成車版本採用相同套件的 Canyon Grizl，售價約便宜 £300，其碳纖維車架在粗糙小徑與路面上吸收震動與衝擊的效果也略勝一籌，分離式座管設計更帶來明顯的舒適加分。單就性能與舒適度而言，這個替代選項在紙面上是站得住腳的選擇。

Bokeh 用以反擊的，是圍繞這輛車的整體體驗。Mason 是英國小型公司，在 Brighton 的一間穀倉營運，買家可以在那裡試騎、認識品牌背後的團隊，並可安排專人交車。向大型直銷品牌購買是完全不同的體驗，而對某些騎士來說，光是這個差異就足以決定一切。

如果你重視的是一輛多功能、快速且充滿樂趣的礫石車，能在柏油路上競速、裝載裝備進行自行車露營，並在混合路面上盡情騎乘，Bokeh 很有說服力。實測 9.3 kg 的重量、剛性、爬坡表現與豐富的安裝選項，在與對手相較時都毫不遜色，而車架的製作水準也足以支撐長久擁有。

如果後輪間隙、鋁合金車架材質或較高的價格讓你猶豫，那麼在決定之前，不妨看看更便宜的碳纖維替代方案，或是 Mason 自家的鋼管版本。兩者都是合理的選擇，而這也無損 Bokeh 的價值。

結論

儘管礫石車市場擁擠，人們對礫石車該是什麼樣貌的想法也不斷變化，Mason Bokeh 依然保有獨特的魅力。它外型搶眼、騎乘感受極佳，而且具備足夠的多功能性與能力，足以應付你今年可能規劃的任何礫石冒險。市面上有更超值的選擇，也有更前衛的幾何設計，但 Bokeh 依然耀眼，對合適的騎士來說仍舊值得推薦。