電動自行車改裝套件對決輕量級頂級公路車：一場硬派爬坡測試說明了什麼

前言

一輛以極低價格購入的二手車，裝上外掛式電動改裝套件，被拿來和要價約 10,000 美元的輕量公路車，在同一段坡度陡升至約 18% 的爬坡路上較量。從紙面規格來看，勝負毫無懸念。但實際上路後，坡度一出現，電動輔助車便立刻拉開差距，並一路領先到坡頂。

這個結果與其說說明了這兩輛車的差異，不如說揭露了馬達輔助在陡坡地形上能發揮什麼作用。對於通勤路線上有坡的人來說，這也帶出一個實際問題：改裝套件究竟是取代購買整輛電動自行車的合理替代方案，還是把大筆預算花在輕量公路車上？

這場比較究竟在測試什麼

實驗配置刻意維持簡單。一輛車由騎士騎乘，搭載 Swytch Go+ 改裝套件；另一輛則是 Specialized S-Works Aethos，一款輕量公路車。兩位騎士爬的是同一段陡坡路段，而電動輔助車輕鬆取得領先。

有必要把地形講清楚，因為它並不典型。市中心的爬坡，例如橋樑引道或從市中心短暫爬升，坡度通常接近 8%。這次測試的爬坡路段達到約 18%，陡到讓變速、踏頻與體重的重要性都開始超越單純的體能。如果一套套件能把這樣的坡度夷平，那更緩的坡就更是輕而易舉。

這場比較也突顯出的是本質上的差異，而非程度上的差別。輕量公路車把騎士的出力轉換成速度，損耗極小。改裝套件則加入第二個動力來源，而在陡坡上，這個第二動力來源承擔了大部分的工作。

為什麼陡坡會改寫規則

符合道路法規的套件，其電動輔助會在 25 km/h 切斷。在平路上，這個上限很關鍵：體能好的騎士騎著輕量車可以維持在上限之上，讓馬達保持閒置。但在 18% 的爬坡上，速度遠低於切斷點，因此馬達幾乎全程持續出力。

這就是這場測試的全部重點。電動輔助的騎士只需讓踏板持續轉動；輕量車的騎士則必須自己產出每一瓦，而且是在每多前進一公尺、所需出力就急遽上升的坡度上。

超過切斷速度後，情勢就反轉了。改裝套件會讓原本的車增加重量，一旦馬達停止幫忙，這些重量就成了必須拖著走的額外負擔。在快速平坦的道路上，輕量公路車是效率更高的機器。

Swytch Go+ 改裝套件：不必換新車也能獲得輔助

Go+ 套件以前輪內建的低阻力馬達，提供最高 40 英里（約 64 公里）的輔助。把手上的小型 OLED 顯示器會顯示目前速度與電量，同時也是切換動力模式的地方。即使在較低的輔助段數，輸出仍足以讓車子在陡坡上持續前進。

套件確實會讓原本的車增加重量，但整體仍比典型的整輛電動自行車更輕。如果你需要把車扛上樓、抬上車架，或收在走廊裡，這一點就很重要。

對於面對真正陡坡的通勤族來說，吸引力很直接：輔助把路線上最艱難的一段變成可負荷的出力，而其他路段騎起來仍像一輛普通自行車。這也意味著你原本就擁有的車能繼續服役，不必被汰換。

Specialized S-Works Aethos：輕量標竿

Aethos 走的是完全相反的路線。它是一輛輕量公路車，價格約 10,000 美元，為的是讓騎士自己的出力能直接轉換成速度。在起伏地形與快速平路上，它正是為此而生。

陡坡則是另一回事。一旦坡度超過大約 10% 或 11%，騎這類車的騎士就必須退檔並維持穩定踏頻，因為所需出力上升得很快，節奏一有閃失立刻就會感受到。沒有輔助可以依靠，而這正是這類車存在的意義。

爬坡感受：踏頻、變速與出力

這兩種體驗可說天差地遠。騎電動輔助車時，騎士進入舒服的節奏，馬達補上落差。即使坡度變陡，速度仍相對穩定，出力程度也幾乎不變。

騎輕量車時，爬坡則是一場與變速的協商。你挑選自己能維持的最輕檔位，讓鏈條順暢轉動，並接受路越陡、速度越慢。做得好，很有成就感；做不好，在 18% 的坡上就是痛苦折磨。

這就是這場比較的核心取捨。輔助換來陡坡上的舒適與穩定；輕量車換來效率與直接，但它要求騎士傾盡所有。

兩種選項在實際騎乘中各自適合的情境

當周遭地形是主要限制時，改裝套件最說得通。如果你的通勤路線包含一段讓你到公司時狀態狼狽的爬坡，或者你只是希望爬坡時多點助力就能更常騎車，套件正好直接解決這個問題。

當性能是目標時，輕量公路車就說得通。競賽、高速團騎、希望每一瓦都算數的長距離騎乘，以及獎勵動量而非純爬坡實力的地形，都偏好輕量機器。它也讓騎乘體驗維持純人力驅動，這對某些騎士來說比什麼都重要。

一點實用提醒：爬坡賽（hill climb）並不允許馬達輔助。這類套件是通勤與日常騎乘的工具，不是比賽入場券。

選購建議

先從你的坡開始，而不是規格表。如果你固定路線中最陡的坡只是約 8% 的短爬升，那麼輔助的必要性就較低，一輛更輕、更簡單的車或許就夠了。如果你的路線包含十幾%的坡度，輔助帶來的體驗改變會遠大於任何零件升級。

接著想想你已經擁有什麼。改裝套件能搭配現有自行車，總成本與變動都低。買一輛新的輕量公路車是更大的承諾，而且它主要造福那些本來就在追求速度的騎士。

最後，誠實面對你對騎乘的期待。輔助不是作弊，而是用不同方式爬上同一座坡；對許多騎士來說，它是有沒有害怕爬坡、還是幾乎沒感覺的差別。如果你希望爬坡本身就是挑戰，那麼輕量公路車是更有回報的選擇。

結語

這段陡坡讓結果一目了然：有馬達幫忙時，一輛裝了改裝套件的樸素自行車，能在真正的陡坡上超越貴得多的輕量公路車。這並不代表誰比較好，而是代表它們適合不同的騎士與不同的路。

如果你的優先事項是更省力地爬上路線上的坡，同時保留原本的車，Go+ 套件就是務實的答案。如果你的優先事項是速度、效率，以及靠自己力量爬坡的滿足感，那麼像 Aethos 這樣的車正是為此打造。