Campagnolo Super Record Wireless 2x13 評測：13 速旗艦變速系統

前言

Campagnolo 已將旗下旗艦公路車變速套件推進到 13 速無線平台，2025 年的 Super Record Wireless 2x13 是近年來該產品線最重大的變革之一。它保留了這個義大利品牌的獨特個性，同時將對騎士與技師最重要的部分現代化：變速器的配置、齒比範圍，以及單車圍繞它打造的組裝方式。

重點規格很直接。這是一套 2x13 無線變速系統，搭配液壓碟煞、一對重新設計的變速器，以及比以往寬廣許多的可用齒比分布。我們在威尼斯周邊丘陵地帶、以一輛訂製碳纖維車架實際騎乘，觀察這個新平台在真實世界中的表現，以及多出來的那一齒是否值得在頂級成車上佔有一席之地。

Campagnolo Super Record Wireless 2x13 適合哪些人

這套變速套件鎖定的是本來就在公路車市場最頂端消費的騎士。對兩類買家而言吸引力最明顯。第一種是想要異常寬廣的齒比分布、又不願犧牲檔位間細密落差的騎士。第二種是重視 Campagnolo 變把 ergonomics 與拇指變把觸感的人，這種配置如今以全新形式回歸。

它對成車組裝者與在家自己動手的技師同樣重要。組裝比上一代更簡單，這在配備完全整合式車手把的現代車架上意義重大。

對於滿足於 11 速或 12 速、或預算較緊的騎士來說，這套件說服力就低得多了。

主要優勢

13 速齒比與踏頻控制

對大多數騎士而言，13 片飛輪並非絕對必要，但好處確實存在：後方齒輪更多，代表齒比落差更小，進而帶來更好的踏頻控制。Campagnolo 也提供多種飛輪選項，最大齒數延伸至 36 齒。飛輪與前方大盤的搭配沒有限制，因此 48/32 的超壓縮大盤可以搭配 10-36 飛輪。

這是極為寬廣的齒比分布，對想要更輕鬆爬坡齒比、又不想失去在平路維持穩定踏頻的細密齒比騎士來說，是實質優勢。新平台也比它所取代的那一代更輕。

重新設計的變速器與更簡易的組裝

兩顆變速器都經過重新設計。後變明顯比以往更緊湊，電池嵌入本體前方，並採用鏤空結構。前變更淺、輪廓更低，降低騎士在踩踏時小腿或腳跟勾到的機會。與 SRAM Red 的變速器並排相比，看起來並沒有明顯更深。

有兩個實務重點值得注意。電池仍無法在前變與後變之間共用。更重要的是，排氣（bleeding）已改為在變把處由上而下的程序。上一代無法在變把處排氣，這意味著必須把煞車油管從車子後方一路拉到前方、裁切長度以配合整合式車手把，然後再把所有東西抽出來、重新組裝前端。新做法讓組車變得簡便許多。

變把 ergonomics 與拇指變把的回歸

拇指變把回來了，位置在變把本體內側底部，更接近 Campagnolo 機械式變速套件的配置，而非先前的電子式設計。觸感是一大亮點。變把形狀順應市場上更現代、握把更長的趨勢，輪廓握起來接近 SRAM Red 的變把，但手中感受仍明顯是 Campagnolo。

變把底部有一顆功能按鈕，可依騎士設定，程式化為操作變速或切換碼表畫面。握把處依舊是強項，也是這套變速套件長途騎乘如此舒適的主要原因之一。

變速與煞車手感

變速品質紮實，但並非壓倒性。前變清脆，後變迅速精準，在這個價位帶變速感受稱得上夠快，只是並未明顯超越最快的競爭系統。煞車手感與上一代非常相似。來令片磨合之後，操控與線性度明顯改善，入彎後段仍能提供充裕的信心。

購買前值得考慮的事

最受關注的問題是價格。在英國約 3,900 英鎊，這套變速套件與 Shimano、SRAM 的頂級產品價位相當，對任何騎士而言都是一筆可觀的支出。不過，它比它所取代的 12 速無線變速套件便宜約 500 英鎊，這是朝著正確方向邁出的一大步。

還有兩點值得衡量。電池仍無法在兩顆變速器之間共用，因此充電仍是分兩部分的例行公事。此外，雖然外界普遍預期會有技術下放計畫，包括較低階的公路車變速套件與無線礫石車變速套件，但官方尚未確認任何消息。想要這個平台但不想付旗艦價的買家，或許寧可先觀望，看看先推出什麼。

選購建議

如果你已決定投入頂級成車，並且想要最寬廣的可用齒比範圍與最小的齒比落差，就買 Super Record Wireless 2x13。48/32 大盤搭配 10-36 飛輪，是想要更輕鬆爬坡齒比、又不想在平路犧牲踏頻的騎士最突出的選擇。重新設計的變速器與由上而下的排氣程序，讓它成為更容易相處、也更容易圍繞它組車的變速套件。

如果你最在意的是絕對變速速度，或每檔位的最低成本，這並非顯而易見的首選，而且預期中的技術下放型號值得在你下手前多加留意。無論如何，前進方向令人振奮：Campagnolo 解決了多項長久以來的實務困擾，同時保留了讓旗下變速套件與眾不同的個性。

結論

Super Record Wireless 2x13 是一款自信、全面的旗艦產品。13 速配置帶來實質的踏頻效益，飛輪與大盤的組合涵蓋異常寬廣的範圍，重新設計的變速器加上由上而下的排氣程序，讓現代整合式組車輕鬆許多。Ergonomics 與煞車操控仍是強項。主要障礙是價格，以及競爭對手的旗艦變速套件以相近價格就能提供相仿性能。對於想要這樣的齒比範圍、手感與該品牌獨特變速個性的騎士而言，這確實是極具吸引力的選擇。