Blackshape Gabriel 與 Prime 對決：兩款任務截然不同的碳纖維飛機

前言

Blackshape 是輕型飛機界的稀有存在：旗下兩款機型都採用全套高壓釜固化碳纖維機身結構製造。隨著 Gabriel 現在與 Prime 一起前進美國市場，買家可以在同一套設計理念下選擇兩款風格迥異的飛機。Prime 是銳利、快速的旗艦；Gabriel 則是更大、更重、圍繞訓練任務打造的飛機。

以下就透過對兩架機身的近距離檢視，比較這兩款飛機。

Blackshape Gabriel 是什麼？

Gabriel 被形容為 Blackshape 家族中的大姊姊機型。它比 Prime 更大更重，定位為幾近理想的訓練機。Prime 獎勵大膽果斷的操作手法，Gabriel 則更溫馴，需要多一點引導才會讓你用力催油。

這樣的性格使它非常適合飛行學校，以及讓學員在學習基本技術時不易輕易讓飛機失控的 A 點到 B 點飛行。對於單純想要更輕鬆飛行體驗的飛行員來說，它也是再自然不過的選擇。

兩款飛機共享同一套核心 DNA：全碳纖維機身、低翼前後座布局、相近的座艙空間，以及頭枕後方相近的收納容量。從那之後，兩者的設計便朝不同意義分歧。

機翼設計與失速特性

Gabriel 自身帶有幾項氣動力細節。機翼上的失速整流片改善了失速特性，另一項額外的模塑設計特徵更進一步強化了這樣的表現。不同於 Prime，Gabriel 配有翼尖小翼以取得氣動力優勢，而且它的尾翼是水平式的，而非 Prime 的上反角尾翼。

Prime 還有一個能增加方向舵效能的小附件；Gabriel 則省略了它。重要的是，這並不代表 Gabriel 性能較差，只是設計取向不同。

在地面上，起落架與 Prime 類似但更粗壯一點，同樣使用 Beringer 煞車。整體而言，Gabriel 在兩個方向都多出約幾呎：翼展與全長。它還增加了一個翻覆保護裝置，同時兼具美觀的防滾桿功能。

座艙與面板配置

座艙內部，Gabriel 是以正統軍規訓練機的概念設計，從布局就能看出來。它的面板比 Prime 更複雜，但核心相似之處仍在，包括節流閥與螺旋槳調整。

搭載基本 IO-320 引擎時，Gabriel 會有混合比控制，而採用渦輪增壓燃油噴射的 Prime 則不需要——除非 Gabriel 改訂購 Rotax 916。兩款飛機都可選配航空等級的 Alcantara 座椅，收納空間也和 Prime 一樣位於頭枕後方。

座艙的質感與寬敞度相似，但細部配置與布局的差異，正呼應了 Gabriel 的訓練用途定位。

引擎選項與價格

展示中的 Gabriel 搭載經典的 Lycoming IO-320，輸出 160 匹馬力，配備客製化碳纖維引擎罩蓋以及來自法國供應商的客製排氣管。不過買家的選擇其實更多。在實驗類與即將到來的 MOSAIC 規範下，共有三種選項：IO-320、Rotax 916，以及準備進行測試的 Titan X340，後者再多 20 匹馬力，構成 180 匹馬力的認證版本配置。

Rotax 916 選項在實驗類與 MOSAIC 版本上已經可選，並計畫於年底前提供給認證版機型。請注意，916 在前五分鐘輸出 160 匹馬力，之後便會降功率運轉。

以 2025 年年中的價格來看，實驗類與 MOSAIC 版 Gabriel 大約落在 400 這個區間，認證版則從 500 左右起跳，視配置可達約 550。Gabriel 的定位涵蓋長途旅行、在地飛行、飛行學校訓練，甚至軍規訓練用途，並已規劃飛行學校巡迴展示。

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Prime 與後續發展

Prime 仍是家族中的性能首選。憑藉其 Rotax 915，快速巡航落在 180 節左右，輕鬆高於 Gabriel 搭載 IO-320 時約 160 節的快速巡航。Gabriel 因為更大更重，航程也較短，約為 450，乾淨構型失速速度也較高，約 58。

Blackshape 也宣布了 Prime 的後三輪版本，名為 Explorer。這是工廠首席工程師的熱血企劃，提供兩種引擎選擇：Rotax 916，以及義大利製造商 CMD 的 CMD 19 渦輪引擎——CMD 以船用柴油引擎聞名，但也活躍於航空領域。CMD 19 渦輪引擎為 180 匹馬力，搭載後 Explorer 目標快速巡航約 200 節。這架飛機目前正在測試中，原型機將於今年春天在德國的一場航空展亮相。

結論

Blackshape 的雙機型策略涵蓋的是不同任務，而非互相重疊的市場。如果你想要一架溫馴、偏訓練導向、引擎選項有彈性且符合 MOSAIC 規範的碳纖維飛機，就選 Gabriel。如果速度與更俐落的操控對你更重要，就選 Prime。而如果你偏好具備扎實巡航速度的後三輪飛機，即將登場的 Explorer 值得持續關注。