最佳礫石車：年度礫石車大獎得主比較

前言

九款礫石車、五個獎項，以及刻意聚焦於礫石光譜中段的選擇。這就是今年年度礫石車集體測試的輪廓，背後的邏輯很單純：這個區間的車款整體而言最為全能，能讓你的礫石騎乘版圖盡可能寬廣，同時也涵蓋了近幾年投入大量開發資源的競賽取向車款。

獎項涵蓋了不計價格、純以性能選出的年度總冠軍，一個把價格納入考量的最佳性價比獎，以及兩個子類別——最佳遠征與最佳速度，用來表揚明顯偏向礫石領域兩端的車款。我們另外增設了最佳英國車款獎，因為礫石騎乘在各國之間差異極大。在開闊的土路上表現優異的車，未必適合自家附近狹窄的鄉間小路與馬道式路徑。

接下來將逐一介紹各獎項得主、每款車的強項，以及入手前值得權衡的取捨。

我們如何評測這些礫石車

這次的測試車隊由九款位於光譜中段的車組成，這個區間最講究全能性，也是礫石競賽車開發的重心所在。我們並沒有把性價比簡化成價格排名。車隊中最便宜的入門款 Canyon Grail 在許多方面都是好車，但我們並沒有把它奉為預算有限騎士的唯一首選。接下來最便宜的入門選擇是 Cannondale Topstone 與 Ribble Gravel SL，售價約 £2,700，搭載 Shimano GRX 11 速變速系統。兩者都是以可靠主力變速系統打造的紮實平台。

最佳性價比獎反而頒給了在預算只略微增加的情況下，性能提升幅度最大的車款。

子類別則提出更狹窄的問題。最佳速度尋找的是對一整排公路車與礫石車構成最大挑戰的車款，也就是能同時從容應付林道與柏油路的那一款。最佳遠征表揚的是最適合超長距離礫石騎乘的車型，評判標準包括載運能力、舒適度、輪胎間隙與幾何。最佳英國車款則考量哪些車型是以英國騎乘環境為前提設計。總冠軍獎則完全不看價格，頒給測試中表現最強的車款。

最佳整體表現：Giant Revolt

Giant Revolt 拿下最高獎項，因為它橫跨的礫石光譜範圍比大多數車款更寬，而且並未因此變成樣樣通、樣樣鬆。它能與光譜兩端最優秀的車款正面對決，還帶來同組中沒有任何其他車款提供的特色。

先從座管談起。原廠 D-Fuse 座管據稱可提供 12mm 的撓曲量，這種順應性在粗糙路面上很容易感受到。Revolt 沒有把騎士綁死在專有設計上，它同時相容 30.9mm 圓形座管，這讓它能對應的升降座管範圍遠比傳統公路車 27.2mm 標準寬廣。較細的座管仍可透過襯套安裝，市面上大多數避震座管因此都還能派上用場。測試中沒有其他車款具備這種彈性。

再來是可調式後勾爪。這個設計只有兩個固定位置，屬於二元式，所以對單速車用來繃緊鏈條沒什麼幫助。對其他所有人來說，這項功能則非常出色。切到短軸距設定時，Revolt 屬於最具侵略性的競賽礫石車之列，僅次於 Specialized Crux 與 BMC Kaius，並領先 Scott Addict Gravel。切到長軸距設定時，軸距甚至超過 Ribble Gravel SL 與 Pearson On And On，只有 Trek Checkpoint 提供更穩定的車架。這個翻轉晶片的附帶好處是輪胎間隙，在 700c 輪圈上可放大到 53mm（2.1 吋），勝過測試中任何其他車型。

安裝孔位也相當大方，下管與上管都有鎖點，前叉兩側各還有一對。這些並非前叉常見的三孔式鎖點，因此某些行李架會裝不上去，但整體載運能力仍然很廣。

實際騎乘時，順應性是最突出的特點。車架吸收衝擊的表現極為出色，雖然傳到座管的震動比 Canyon Grail 多一些，但後者靠的是帶有獨立活動零件的板簧式避震座管，而 Revolt 只是讓座管自然撓曲。在把手端，Revolt 提供的垂直順應量與座管相近，同時保持橫向剛性，前段負重過彎時也不會偏離路線。

價格也很有競爭力。搭載 Shimano GRX Di2 2x11 與 Giant CXR-1 碳纖維碟煞輪組的頂規版本，測試價 £5,499，是全部車款中第二便宜的，而整個車系起價不到 £3,000。最主要的批評在於頭管高度：586mm 的堆高是這組中最高，遙遙領先其他車款；如果 Giant 把頭管縮短，讓騎士自行決定堆高，會更好。

最佳性價比：Scott Addict Gravel

性價比不等於最便宜。Scott Addict Gravel 的入門版本搭載 SRAM Rival AXS，這是市面上最便宜的電子 12 速變速系統，卻能提供與 SRAM 最昂貴產品相同的寬廣齒比範圍與相同的綿密換檔間距，還可選用衛星變速按鈕，並享有電子變速的其他優勢。

£3,199 的價格與約 £2,700 的 Cannondale Topstone 和 Ribble Gravel SL 相當接近，只要多存一點錢就能換來明顯的性能躍進。它與 Ribble Gravel SL 並列測試中搭載 SRAM Rival AXS 的最便宜車款；如果你想要更多安裝孔位，Ribble 是更好的選擇。不過整體來說，Addict Gravel 性能更高，是這組中性價比最佳的車款。

最佳速度：BMC Kaius

一年前，Specialized Crux 樹立了這個類別的標竿。它的車架輕得驚人，比許多公路車還輕，操控在同級之中以輕快靈活脫穎而出。BMC Kaius 又把標準往上推了一級。車架稍重一些，但騎乘姿勢與實際騎乘感受都更接近公路車。

結果是一款在柏油路上至少平起平坐、在越野路面上還更強悍的車，這也讓耐力型公路車的定位變得有些尷尬。Kaius 無法安裝擋泥板，而在許多方面，正是這項不相容，讓那些問題還不至於被認真拿出來討論。

如果不介意擋泥板，換上 35mm 光頭胎（與許多耐力型公路車可裝的寬度相同）的 Kaius，在公路上會是一把利器，同時仍保留寬廣的礫石騎乘可能性。

最佳遠征：Trek Checkpoint

礫石光譜的任何一段，本身都還藏著更小的光譜；而在中段的遠征這一端，Trek Checkpoint 明顯技高一籌。它的安裝孔與收納位置比同組任何車款都多，同時具備超長距離礫石騎乘所需的載運能力、舒適度、輪胎間隙與幾何。

IsoSpeed 解耦器不如 Canyon Grail 的座管那樣寬容，但 650b 輪組可容納 2.1 吋輪胎的空間，足以彌補這一點。它的幾何明顯比同組其他車款更受控：Checkpoint 擁有最長的軸距，而代表轉向穩定程度的前叉拖曳量，也是測試中數一數二高的。

換來的是比其他礫石競賽車更沉穩的騎乘感受，同時又比純粹的礫石遠征車快得多、靈活得多。如果你想玩自行車露營與長距離騎乘，卻又希望在較短的路線上也騎得快，這款車就是理想選擇。

最佳英國車款：Ribble Gravel SL

Ribble Gravel SL 與 Pearson On And On 在幾個方面相當接近。兩者都輕量，都帶有一點空力特色，也都為自行車露營長征與多日行程做好完整準備。兩者最明顯的差異出現在騎乘姿勢與價格上。

Gravel SL 把長而穩定的軸距，配上明顯低伏、具侵略性的騎乘姿勢，使它的定位稍微更偏向光譜的競賽端。

價格方面，Ribble 可說是大獲全勝。搭載 Shimano GRX Di2 的頂規車型，比規格相當的 On And On 便宜超過 £1,400，而 Gravel SL 車系起價 £2,699，對手則是 £3,550。再加上 Ribble 行之有年的線上配置工具，讓你能調整大多數規格細節，這使 Gravel SL 脫穎而出，成為本組中最佳的英國礫石車。

耐力型替代選擇：Pearson On And On

Pearson On And On 採用與 Ribble 相似的車架，但搭配較高的堆高，這讓它更適合耐力騎乘，而非閾值強度輸出。重視挺立舒適姿勢勝過競技姿勢的騎士，會在這裡找到更多共鳴。

它是兩款英國選項中較貴的一款，這也是它未能拿下該獎項的主因，但它依然是輕量、帶有空力色彩的車款，並為自行車露營與多日行程做好完整配置。

選購建議

哪一款適合你，取決於你實際的騎乘場景落在哪裡。

如果你想要一款能涵蓋最寬廣範圍的車，而且對價格不敏感，Giant Revolt 顯然是起點，靠的是車架順應性、座管與勾爪的多變性，以及寬大的輪胎間隙。想要用錢換到最大性能躍進的騎士，則應該看看 Scott Addict Gravel，SRAM Rival AXS 徹底改變了入門配置能帶來的感受。

若要在柏油路與土路上都追求速度，只要你能接受沒有擋泥板鎖點，BMC Kaius 的表現最接近公路車。若以自行車露營與長距離騎乘為主，Trek Checkpoint 的鎖點、輪胎間隙與穩定幾何，讓它成為這裡最能載重的車款。而如果你騎乘的環境是英國路況，或只是想要一款隨時可上場、規格可自訂的礫石車，Ribble Gravel SL 是性價比首選，Pearson On And On 則是更偏耐力取向的替代方案。

最後再談一下預算。集體測試中最便宜的車，很少是最佳選擇。約 £2,700 的入門選項都是可靠的平台，但只要稍微加碼到電子 12 速變速系統，就能換來截然不同的騎乘體驗，而 Scott Addict Gravel 就是這組中最明顯的例子。

結論

貫穿這些獎項的主題是全能性。Giant Revolt 之所以拿下總冠軍，是因為它在光譜兩端都有表現，而不是選邊站。Scott Addict Gravel 說明了性價比應該以每塊錢換得的性能來衡量，而非只看標價。BMC Kaius 證明了礫石車如今能在柏油路上與公路車匹敵，Trek Checkpoint 依然是這組中最能載重的車款，而 Ribble Gravel SL 則以競賽化幾何、可自訂規格與價格的組合，拿下英國車款的榮耀。

把車款對應到你最常實際進行的騎乘，這當中的任何一款都能長久為你好好效力。