Badland 超輕型套件與 Thump Air 420cc:一套實用的後院飛機組合

簡介

大多數超輕型機承諾良多,塵埃落定後卻比宣稱的重量更重。Badland 超輕型機是少數真正落在重量限制以下的機種,光是這一點就值得仔細一看。今年製造商還推出了一項新產品:專為這一類飛機打造的四行程引擎選項。兩者合起來,對想要一架簡單、實在、能自己完成組裝的飛行員來說,是一個極具吸引力的組合。

Badland 超輕型套件:你會得到什麼

基礎套件包含從防火牆到機尾所需的一切:布料、輪組、輪胎、所有操縱系統與所有五金,全部依航空標準規格選用。製造商的理念很明確:這是一架由真實飛行員駕駛的真飛機,只是按比例縮小。設計靈感源自經典的航空工程,尤其是 Cubs 和其他經過驗證的老式飛機的工程設計。

展示機的空重為 247 磅,比 254 磅的超輕型限制低了七磅。這個餘裕很重要,因為它留下了選配空間:你可以加裝艙門和其他配件,仍然符合超輕型法規。建議飛行員體重上限約 270 磅,以 35 匹馬力的引擎來說,體型較大的飛行員剛好會到最大起飛重量。滑跑距離會稍微拉長,但在那個重量下飛機仍能舒適飛行。

實際組裝過程是什麼樣子

機身的所有焊接都已完成,並在出廠前由廠內多次檢查驗證。套件到手後,剩下的工作主要是裁切少量零件和鑽鉚釘孔。由於組裝者完成 51% 的工作量,如果你想走實驗類別而非留在超輕型類別,這個套件可依實驗自製(Experimental Amateur-Built)申請註冊。

只要按照計畫並使用套件提供的零件,達到 254 磅的超輕型重量限制據稱每次都相當容易達成。除了套件本身,公司也提供代客組裝服務,可依你的技術程度、時間與預算組到任何完成度。

飛行感受如何

啟動程序相當簡單,被總結為「馬鈴薯法」:拉轉速、放襟翼、油門全開,然後數,一顆馬鈴薯、兩顆馬鈴薯、三顆馬鈴薯,起飛。進入地面效應的滑跑很短,賣點是這是一架容易降落的 forgiving 機種。製造商直接拿它與飛 Luscombe 比較,指出在 Luscombe 上讓你必須不停用方向舵修正的後三點灰色地帶,在這架飛機上短得多。只要進場得當,它幾乎會自己降落。

對任何擔心後三點操縱的人來說,這份容錯性在這個市場區間是實實在在的賣點。

Thump Air 420cc 四行程引擎

新的引擎選項是 Thump Air 四行程,展示的是 420cc 版本,另有 460cc 版可選。它使用全鋁坯與鍛造內部零件、全滾珠式搖臂,可輸出 40 匹馬力並擁有強勁的扭力曲線。扭力是這裡反覆出現的主題:廠內自製的減速機構、鋁坯飛輪、凸輪軸與氣門機構全都針對峰值扭力調校,搭配正確的螺旋槳,推力數據被製造商形容為驚人。

不含啟動馬達的引擎重量約 63 磅,因此採用拉繩啟動或手搖螺旋槳啟動。它沒有機油冷卻器,而是以多加四分之一夸脫機油的方式改善機油飛濺與循環。油耗約每小時 1.5 加侖,這是設計需求中最容易達成的部分。更難的目標是做出比二行程更輕、更強的四行程引擎,而這具引擎就是漫長開發努力的成果。

引擎單獨售價為五千美元,並包含減速機構。螺旋槳則依你需要的長度自行挑選,化油器也是自行選配。

購買建議

如果你想要一架真正達重的超輕型機,還有餘裕加裝艙門與選配,Badland 套件正是為此而生。繁重的焊接已替你完成,剩下的組裝直截了當,而 51% 的完成度也保留了實驗類別註冊的選項。如果你偏好四行程扭力與約每小時 1.5 加侖的油耗,勝過二行程配置,就搭配 Thump Air 420cc。製造商透過電話、簡訊、電子郵件或 Instagram 都很容易聯繫,並把客戶支援視為產品的核心部分。

結論

Badland 超輕型機的出眾之處在於兌現承諾:組裝完成後 247 磅、全面使用航空級五金,以及尊重你時間的組裝流程。加上新的 Thump Air 四行程引擎,你就能以約 63 磅的重量獲得 40 匹馬力的調校扭力,對這一類飛機來說是認真值得考慮的選項。對重視簡單、誠實重量與真正支援的飛行員而言,這個組合值得列入你的候選名單。