Aero Pup：堅固耐用的雙座套件機現在美國開賣

簡介

Aero Pup 是一款最初在澳洲設計的雙座輕型飛機，估計約有 65 至 75 架仍在飛行。Field Aero 現已取得在美國製造與銷售這款飛機的權利，套件由佛羅里達州 Lakeland 出售。對於瞄準平價套件飛行市場的買家來說，它是市面上較值得關注的新面孔之一。

其設計理念很簡單：打造一款堅固、易於維護的飛機，幾乎能在任何一塊平坦土地上起降，且價格讓飛行持續觸手可及。這篇評測將帶你了解其結構、操縱系統、航電與性能，讓你判斷它是否符合你的計畫。

結構：刻意超規格設計

Aero Pup 被刻意形容為略微超規格設計，其機翼結構正是如此。每片機翼使用三根翼樑：前緣翼樑、中央腹板翼樑（採用擠型腹板，以比典型空心翼樑更強、更輕的方式承載主要負荷），以及提供剛性的後緣翼樑。每片機翼內含 12 片 CNC 加工的航空級合板肋條，前緣為鋁製，整個機體可依個人選擇包覆蒙皮。示範機採用 Oratex。

機身是為兩人設計的銲接鉻鉬鋼籠式結構，駕駛艙比 Cessna 172 寬約一英寸。這種堅固性反映在安全紀錄上：除了一些地面打轉外，這款飛機從未發生過安全問題，且即使如此也只需小幅維修即可再度升空。可拆式側板讓你可完全接觸方向舵踏板區域與儀表板後方的航電設備，方向舵踏板也可依不同身高飛行員調整。浮筒已在規劃中，且無需修改機身。

操縱系統與可摺疊機翼

初期版本使用位於駕駛艙中央的操縱桿，任一座位都可駕駛，也讓上下機更為方便。升降舵由連接操縱桿的推拉管直接驅動，因此操縱桿與升降舵之間沒有虛位。副翼則透過扭矩管連接推拉鋼索，鋼索沿機翼內部布線。

一大亮點是機翼可摺疊。拔開前端的插銷與支柱上的安全銷，機翼即可向後摺疊，無需斷開任何操縱鋼索或油路。水平尾翼僅需三顆螺栓即可拆卸，而垂直尾翼本身就是機身結構的一部分。

起落架與燃油系統

標準起落架採用自製的聚氨酯環形避震器，在真空腔中澆鑄並固化 24 小時，以低成本提供良好的避震效果。針對計畫定期飛往崎嶇地區的飛行員，另有液壓避震器可選。也可選配連接方向舵的可轉向尾輪，另有更堅固的尾輪可供選擇。

美國版新增了油箱槽。原本的澳洲設計將油箱鉚接在主翼樑與後緣翼樑上，維護相當困難。新配置的蒙皮覆蓋範圍從翼尖到翼根肋條，以類似 Cessna 或 Decathlon 的束帶固定油箱，上蒙皮則以螺絲鎖固。要維護油箱，只需拆下蒙皮、取下束帶、將油箱抬起即可，無需拆除鉚釘。油箱槽下方設有鋁板，任何滲漏都會排在鋁板上而非蒙布上。

航電與儀表板選項

儀表板可完全客製化，但示範機展示了一個選配套件的樣貌。其核心是 Dynon HDX 七吋顯示器，涵蓋姿態、導航與所有引擎參數，並搭配一個旋鈕面板，無需進入選單即可更改航向與高度表設定。對講機同時服務飛行員與副駕駛的耳機插孔，儀表板也保留老派配置，所有系統都配有斷路器與開關。

示範機還配備可從儀表板控制的空中可調螺距螺旋槳，可手動操作，也能使用類似定速螺旋槳的自動模式。油門設於左右兩側，無論是哪位飛行員在駕駛，都能一手握操縱桿、一手控油門。

引擎與性能

這款飛機沒有單一的基本引擎。澳洲的機型常見搭配 Jabiru、D-Motor、VW 改裝引擎與 O-200 改裝引擎，甜蜜點是 80 至 100 匹馬力。有些機型以 65 匹馬力飛行，但需要較長的起飛滑跑距離。示範機則更上一層樓，搭載來自比利時的 130 匹馬力 UL Power UL 350i，驅動三葉空中可調螺旋槳，起飛滑跑距離低於 100 英尺，適合短場起降競賽。

在 80 至 100 匹馬力的範圍內，典型數據為約 105 節（105 mph）的巡航速度、約 400 英尺內完成起降、全襟翼失速速度約 35 mph，以及 1,650 磅的最大起飛重量。若依標示限制為 1,310 磅，可持運動飛行員執照飛行；在正常類或實驗類業餘自製類別下，可提供約 1,000 磅的有效載荷。

性能與售價

基礎套件目前定價 18,000 美元，位於航空成本區間的低端。此價格涵蓋防火牆之後的部分，不含蒙皮、航電與液壓系統。防火牆前方套件、航電套件、液壓腳尖煞車，以及蒙皮材料（目前為 Airtech，Oratex 可加價選配）皆作為額外選項提供。

買家應注意，製造商表示由於材料與運輸成本上升，價格即將調漲，建議有興趣的人盡快行動。詳情請參閱該公司網站。

結論

Aero Pup 將一款經過驗證的澳洲設計帶入美國套件機市場，主打堅固耐用、易於維護與親民價格。三翼樑機翼、可摺疊機翼、鉻鉬鋼籠式機身與便於維護的油箱槽，讓它成為容易相處的機型，而 18,000 美元的基礎套件價格也讓入門成本遠低於多數航空選項。對於想要一款簡單、強韌的雙座野地飛機、且能接受業餘自製的飛行員來說，它值得仔細研究。