Zwift Ride 搭配 Wahoo KICKR Core：价格更明智的专用室内单车

简介

Zwift Ride 是室内骑行领域一个有趣的新概念：一套开箱即用的一体化方案，让你能迅速在 Zwift 上开始骑行。它并不是传统意义上的智能单车。它不是一件完全整合的硬件，而是由两个组件组成：Zwift 智能车架和一台兼容的骑行台，在此处是 Wahoo KICKR Core。这个车架取代了传统单车，并加入了整合式 Zwift Play 控制器，打造出一个固定的室内骑行装置，价格远低于一台专用的智能单车。

为什么专用室内车架是合理之选

室内骑行者通常在两条路线之间做选择。第一条是直驱式智能骑行台加自己的单车。第二条是完整的智能单车，它作为固定的室内训练站很好用，但通常价格昂贵。许多经常在室内训练的骑手不想每次训练都要上下装拆单车，于是干脆把一辆旧公路车永久固定在骑行台上。

Zwift 智能车架把这个思路更进一步：一个从头到尾专为室内骑行而设计的专用车架，全职作为室内单车使用。除了取代一辆磨损的户外单车之外，这还带来额外的好处。由于所有部件都可调节，它能适应不同身高的骑手，从约 5 英尺（152 cm）到约 6 英尺 6 英寸（198 cm）都能使用。这个概念源自一个更早期的高端智能车架项目，但 Zwift 刻意转向将价格压到最低，以服务那些只想拥有一套固定室内装置的骑手。

上市时，Ride 以整套形式出售，包含车架和 Wahoo KICKR Core 骑行台，售价为 $1,299。粗略估算，KICKR Core 约为 $500（包含一年 Zwift 订阅），Play 控制器约为 $100，剩下约 $700 就是车架本身的价格。你当然可以用这笔钱买到一辆二手单车，但传统单车只适合一种体型的人，而 Ride 几乎可以调节到适合任何人。

组装与做工品质

Ride 分三个纸箱发货：主车架、一盒包含把手和踏板等部件的配件箱，以及骑行台。组装流程显然经过了精心设计。车架箱采用掀盖式设计，你完全不需要把车架抬出来，而且整个组装只需随附的一把六角扳手即可完成。还有许多贴心的小细节：一个链条托架在轴心处把链条撑离地面，车架底部的一块橡胶垫则保护齿盘。车架通过标准的 12x142 mm 桶轴安装到骑行台上，单速飞轮已预先装在 KICKR Core 上。你只需把链条挂上飞轮，翻起橙色链条张紧器，安装把立和把手，再装上踏板，每个曲柄臂上都有清晰的标签标明正确的拧紧方向。组装卡上的基础调整尺寸能让你调到接近合适的位置，整个流程大约需要 15 到 20 分钟。完成后，那把六角扳手甚至在上管下方有自己的磁吸收纳位。

车架本身是坚固的粉末涂层钢结构，经过了彻底的防汗测试，这是比普通单车更大的优势，因为汗水中的盐分会腐蚀一般单车的部件。不过它确实很重：车架约 38 lb（约 17 kg），加上骑行台约 78 lb（约 35 kg）。整体搬动并不理想，但由于采用模块化设计，你可以把车架和骑行台分开，各自移动，这仍然比搬动一台 80 lb（约 36 kg）的一体式智能单车轻松得多。选用钢材而非铝材是刻意的成本考量，既然整套装置放在室内，重量就不那么重要。最大承重为 265 lb（约 120 kg），即使激烈冲刺时也稳如磐石。单根前支脚让占地空间保持小巧的同时依然稳固，也让车架看起来像一辆传统单车，仿佛漂浮在骑行台之上。

Play 控制器：最亮眼的功能

Ride 最独特的部分是整合式 Zwift Play 控制器，堪称加强版 Play 控制器，取代了传统的变速和刹车拨杆。顶部的控制按键沿袭了原版 Play 控制器，包括方向键和 ABYZ 按钮，但其余部分经过重新设计。刹车和转向使用横跨拨杆整个前端的更大 rocker 按键：向内按是刹车，向外按是转向。

最大的变化是侧面新增的双按键配置，让你可以设置不同的虚拟传动系统配置文件：顺序变速、Shimano Di2 风格布局，或 SRAM 风格配置。你还可以在混合地形、配比更密的平路、爬坡或全能齿比等齿盘与飞轮组合之间做选择。顺序变速无需手动切换齿盘即可使用整个变速范围，是最容易上手的，但有选择总是好事。下把位还设有额外的功能按键，用于特殊功能，例如送出一个 Ride On 或启动 power up，这比记住哪个面键对应什么功能要容易得多。

控制器通过 USB-C 充电，续航最长可达 20 小时。有点奇怪的是，充电口移到了靠近把立的位置，而不是留在控制器机身上，不过随附的充电线整合得很 neat，如果你永久接上充电线，磁吸式线缆固定夹也能让走线保持整洁。你还可以在 Ride 控制器的同时搭配使用 Zwift Click；把 Click 装在把手上方的位置、在握上把位时换挡，是一个很受欢迎的组合。

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传动系统、噪音与日常使用

传动系统是围绕 Zwift Cog 设计的单速配置。链条是一条特制的单速链条，带有特殊涂层，据说无需润滑，且号称寿命很长。这里附带的 Cog 是更新版本，齿形经过改良，与该链条的啮合更紧密，比原版安静一些，不过原版 Cog 仍然可用。由于没有传统传动系统，虚拟换挡在档位之间不会产生机械噪音，换挡手感非常灵敏，虽然比不上高端电子变速套件那样瞬间到位。整体而言这套装置非常安静：链条和飞轮运行几乎无声，只有 Cog 的塑料部分和链条张紧器带来轻微的共振。它甚至可能比在交叉链位中摩擦作响的双盘传动系统更安静。

日常细节也很聪明。曲柄为铝合金材质，长 170 mm，Q factor 为 150 mm；与某些智能单车不同，它没有可调曲柄长度功能，因为那会增加成本。非传动侧的盖板与传动侧对称，巧妙地隐藏了链条张紧机构。水壶架刻意做得较松，设计用途是放置水壶方便随手取用，而非像户外骑行那样牢牢固定。把手上的托盘可以放手机、水壶和零食，但不够放平板电脑；有一款 $50 的平板支架可作为选配配件，用来替换前段部件。请注意，车架不兼容 KICKR CLIMB（前段黑色部分只是喷漆），底部的支脚可拆卸以适应不同高度的骑行台，而目前尚无关于 KICKR MOVE 兼容性的消息。

在 Zwift 中使用 Ride 与传统骑行台加 Play 控制器的用法基本相同：将骑行台配对以获取阻力、踏频和速度数据，选择 Ride 作为你的控制设备，如果你使用心率带就再加配一条。从那里开始，无论是地形多变 的虚拟世界还是结构化训练，它都能全程应付，双手不离把手即可无缝操控游戏。有一点需要注意：Apple TV 只提供两个 Bluetooth 连接，骑行台和控制器会占满两者，因此心率带需要通过 companion app 连接。精准度取决于骑行台，而 KICKR Core 是一款经过验证、精准可靠的机型。

购买前需要考虑的事项

最重要的考虑因素是，Ride 从设计上就有约 99% 是专为配合 Zwift 而生的。你可以用这套单速配置进行结构化训练应用，但其他模拟类应用基本不受支持，至少目前如此。如果你使用 Apple TV，其 Bluetooth 限制值得斟酌，平板支架需另外付费，而且不兼容 KICKR CLIMB。之后，Zwift 将单独出售车架，供已拥有兼容骑行台的骑手购买；支持的骑行台包括大多数 Wahoo KICKR 型号、Zwift Hub 以及 JetBlack Volt。

购买建议

如果你想要一个固定的 Zwift 训练站，又不想支付智能单车的价格，Ride 是非常超值的选择。它适合有多名不同身高骑手的家庭、厌倦了频繁上下装卸单车的人，以及会每天实际使用整合控制器的 Zwift 优先骑手。如果你主要骑其他模拟平台，或者想要爬坡模拟或可调曲柄长度，那就要另寻他选，或等车架单独发售的选项。这里还有一个有趣的客制化角度：坐垫和 42 mm 标准公路把手都可以更换，头管标牌也可拆卸，可以预见社区会把车架玩出自己的风格。

总结

Zwift Ride 搭配 Wahoo KICKR Core 是一个聪明且执行到位的概念，充满贴心的细节，从单扳手组装到免润滑涂层链条和整合式控制器。它并不打算成为高端智能单车，而这种专注恰恰是它的魅力所在：一套稳定、安静、完全可调的固定室内骑行装置，价格远低于专用智能单车。对于以 Zwift 为主的骑手来说，这是拥有一辆专用室内单车最轻松省钱的途径之一。