Zwift Ride 评测：为虚拟骑行而生的智能骑行台车架

简介

Zwift Ride 是 Zwift 首款完整的智能室内单车产品，而且它与市面上常见的一体式智能单车有些不同。Ride 并非将所有电子元件内置在单一庞大的车架中，而是一套由两个部分组成的系统：一个可拆卸的 Zwift 自行车架搭配智能骑行台。发布时搭配的正是安装了 Zwift Cog 的 Wahoo KICKR CORE，可实现直接从把手控制的虚拟变速。

整套套装售价为 $1,299，平板支架另加 $50，运费另计 $75。如果你已拥有兼容的骑行台，也可以单独购买车架，不过单买车架的价格尚未确认。这种模块化路线似乎正是室内训练市场的发展方向，在决定之前值得先了解整套系统如何搭配运作。

设计与可调节性

Ride 分装在几个纸箱中送达：车架和把手组合一箱，另有骑行台。组装涉及三个核心车架部件——把手、座管以及车架本身——外加一盒小零件。一个真正令人惊喜的细节是随附的内六角扳手：它可用于单车上的所有调节，用完还能磁吸归位。

坐姿调节非常简单直接。座管可上下移动并支持标准的座垫角度调节，整个把手组件也可调节高度以及前后位置，调节螺丝隐藏在一块可掀开的盖板下。最棒的是，车架上标有字母刻度并附有尺寸对照卡：查一下你的身高，把各部件调到对应位置，开箱后基本就接近调校完成了。车架本身重 38 lb，稳重扎实、不会轻易晃动，但也还不至于笨重到难以搬动。

设计上有一些小瑕疵。把手附近有一个带小排水孔的汗水导流槽；车头有一块金属铭牌，Zwift 日后或许可以用来做可赢取的实体挑战；随附的平踏板大概派不上多少用场，因为你可以自行安装喜欢的踏板。曲柄只有 170 mm 一种长度，相比其他智能单车的可调曲柄设计是个限制。手机充电也是一大缺憾：既没有无线充电板，把手上也没有任何接口。

虚拟变速与把手控制

把手正是 Zwift Ride 得名之处。这些控制按键的运作方式与 Zwift Play 套装非常相似：菜单导航按钮、Ride On 按钮、道具（power-up）激活以及转向拨片，每侧另有用于变速的按键。所有按钮都可以在 App 中自定义，把手单元通过双 USB-C 线充电，Zwift 表示每次充电约可使用 20 至 30 小时。磁吸理线槽让走线保持整洁，不过充电头需要自备。

配对方面，如果你已经熟悉 KICKR CORE，就没什么新东西要学：骑行台负责功率、阻力和踏频，而 Zwift Ride 控制器则作为独立的 Bluetooth 设备配对。在 Zwift 的设置中，你可以启用虚拟变速并选择变速风格：简单直上直下的换挡序列，或是仿照 Shimano 和 SRAM 实体公路变速逻辑的模式——包括同时按下两侧触发的虚拟大盘。你还可以自行选择齿比范围，并配置弯把按键。

骑行体验与准确性

实际骑起来（打个比方），Ride 的感受正如它的本质：一台装在精良车架里的 KICKR CORE。这是好事。真实感与骑行台本身相当，稳定性扎实、冲刺毫无问题，无论是在下把位还是上把手位变速，把手按键的反应都干脆利落。链条会产生一些噪音——骑行台和车架本身几乎无声——但比风扇安静，不太可能打扰到任何人。

准确度完全承袭自有着长久口碑的 KICKR CORE，与功率计踏板的对比测试结果也相当一致。不过要公平地说，如果你追求真实的变速手感，其他智能单车已从按键式控制进化到实体变速杆，按键在触感上确实略逊一筹。Zwift 表示选择按键是因为对新骑手更友好，而鉴于其可拆卸设计，日后推出不同把手选项也是很容易的升级。

App 兼容性与 Apple TV 注意事项

这一节请仔细阅读。虚拟变速只能在 Zwift App 本身内使用：把手控制器与游戏通信，由游戏控制骑行台上的虚拟齿比。这意味着 Rouvy 或其他独立训练 App 完全无法使用这套变速。你仍然可以在 TrainerRoad 这类 ERG 模式应用中使用 Ride——骑行台只是维持在设定功率——但相比市面上几乎所有智能单车（Peloton 除外），这仍是一个限制。

Apple TV 用户还应注意其 Bluetooth 只支持两路连接的限制，而这套系统需要三路连接。Zwift Companion App 可以转接这些连接，但测试中发现它相当不稳定、连接频繁中断，所以现阶段除了 Apple TV 以外的设备都是更稳妥的选择。Mac、手机和 iPad 的设置则一切正常。

值得购买吗？

从价值来看，这套组合大致是一台 $650 的骑行台加一个 $550 的车架，其中随附的 Zwift Play 风格控制器约占 $100。你当然可以从车库翻出一辆旧单车省钱，但它无法方便地在不同身高的骑手之间调整。这种多用户灵活性正是智能单车两大核心价值之一，另一个价值则是拥有一辆常驻骑行台的专用单车——而 Ride 两者兼具。在我们家，一位 6’2” 的骑手和一位 5’2” 的骑手可以舒适地共用同一台 Zwift Ride，这是极少数实体车架能做到的。

同样值得记住的是，这套组合的核心 KICKR CORE 并没有受到任何限制。换上普通飞轮、装上普通单车，它就成为一台功能齐全的骑行台，同样可用于户外单车训练。这种灵活性使得即便 Zwift 独占的虚拟变速是一种妥协，这套两件式设计依然易于日常使用。

如果吸引你的是虚拟变速，请记住真正负责齿比切换的是骑行台本身，而 KICKR CORE 单独来看也仍是最经得起考验的骑行台之一。

总结

Zwift Ride 是一款协调统一、设计用心的智能单车新品，采用的”车架+骑行台”模块化模式，看起来正是整个行业的发展方向。尺寸对照系统、单扳手调节和反应灵敏的把手控制让它真正易于日常使用，而 Zwift 独占的虚拟变速、按键式变速器以及单一曲柄长度则是其坦诚的取舍。对于已投入 Zwift 生态的多骑手家庭来说，这是一个非常有吸引力的组合；对其他人而言，单买车架版本值得等待。