复古 vs 现代公路车：Time VXRS 与 Pinarello Dogma F 对比

引言

有些自行车靠比赛成绩赢得名声，有些则靠骑乘感受。Time VXRS 是少数两者兼具的机器。这个车架是货真价实的 2005 年 Quick-Step 队车，那一年车队拿下环法兰德斯、世界锦标赛、环伦巴第以及环法自行车赛多个赛段。这辆车后来还赢得两站环英国自行车赛，车架上印着意大利车手 Luca Paolini 的名字。

二十年后，显而易见的问题是：那个传奇地位是否依然站得住脚，以及公路车设计究竟进步了多少。为了回答这个问题，Time 与一辆现代 Pinarello Dogma F 在同一段 5 km 路段、以大约 300 watts 正面交锋。

2005 年队车与现代超级公路车有何分别

比较两个不同时代的自行车，从来都不是完全对等的测试，而这正是重点之一。Time 使用 22 mm 管胎、复古 Fulcrum 碳纤维轮组、Campagnolo 10 速机械变速套件，以及以当今标准看来偏窄的弯把。Dogma F 则围绕最新 Shimano Dura-Ace、Scope 轮组和 Pirelli 轮胎打造。

每辆车最好被看作一个符合其时代的完整系统。把现代零件装到 2005 年的车架上，并不能说明那个年代的自行车真正表现如何。轮胎、轮组、弯把、齿比和身体姿势都会影响结果，因此秒表捕捉的是这些差异的总和，而不是某个单一部件。

Time VXRS：2005 年 Quick-Step 队车

Time 是一个法国品牌，1987 年以一款自锁脚踏起家，Delgado 和 Pantani 等车手都曾使用；1993 年才进入车架制造。它的车架以不寻常的方式打造：碳纤维先被织成 3D 袜套，再在高压下注入树脂并固化成型为管材，然后粘接进碳纤维接头。生产一直留在里昂——一座拥有悠久织造传统的城市。

这个车架重量略高于 1,000 g，在当年颇具竞争力。这个年代的正宗队车使用不可替换的后拨吊耳，这个小细节有助于确认车架的来源。

骑乘品质才是让 VXRS 成为备受追捧车架的原因。关于这个品牌常有一个故事：Tom Boonen 把离开 Time 比作把法拉利换成雷诺；他对这个品牌的依恋如此之深，以至于他是唯一一位在 2006 年春季古典赛前就准备好定制车的职业车手。

Pinarello Dogma F：现代标杆

Dogma F 位于时间线的另一端，大约新了二十年，这个名字背后的比赛战绩几乎无需介绍。这辆成车搭载最新 Shimano Dura-Ace 套件、Scope 轮组和 Pirelli 轮胎。

它是一辆围绕‘骑士想要尽可能快’这一假设设计的自行车，整车的每个部分都指向这个方向。

秒表测试：5 km 以 300 Watts

两辆车在同一段 5 km 路段、以大约 300 watts 进行测试。20 年车龄的 Time VXRS 输给 Dogma F 23 秒，在同样功率下的第二次测试则输 19 秒。推算到一小时，那就是向现代车让出超过两分钟；而在比赛速度下，百分比差距还会更大。

有一次测试出现意外：老车追上了现代车，不过那是因为输出功率更高，而不是车架本身。Time 在爬坡时也齿比不够用，39 对 23 的齿比在 7% 的坡度上显得太重，因此骑士必须比目标功率更用力，才能保持踏板转动。

骑乘感：沉静 vs 锐利如刀

在路上，Time VXRS 安静而沉静，带有贴地感，在平路、起伏路和下坡地形都能很好地保持速度。作为整车，它甚至比 Dogma F 更轻。它从来不会让你觉得速度比投入的力气更快：努力是真实的，速度是合理的，而兴奋感必须来自车架以外的地方。

Dogma F 则相反。它感觉更锐利、更精准、更精致，速度从第一脚踏下就显而易见。这种差异也不纯粹来自车架。更窄的弯把、更快的轮胎和更符合当代的骑乘姿势都有贡献。

复古人体工学值得任何考虑老车的人注意。Campagnolo 10 速机械变速用起来令人满意，但刹车/变速杆的伸展距离、更紧的弯把弯曲度，以及反向的刹车杆方向，都需要真正去适应。

购买建议：复古韵味还是现代速度

这两辆车并不是在争夺同一个买家，因此决定比秒表所暗示的更简单。

Time VXRS 是一辆收藏家的机器。它的价值来自它所属的车队、它所参赛的赛季，以及只有正宗队车才带有的小量产细节。对于轻松骑行、咖啡馆停靠，以及骑一辆有故事的车的乐趣，它依然称职。买家应预期车上会是同期零件、有限的齿比，以及反映 2005 年而非今日的设定，并且应仔细确认车架来源，因为不可替换的后拨吊耳是少数可靠线索之一。

Pinarello Dogma F 则是性能之选。如果目标是以同样力气骑得更快、在集团中保持速度并参加比赛，现代车就是会回报努力的那一辆。它也是更简单的购买选择：当代标准、当代零件，没有兼容性谜题。

如果两者都摆在眼前，诚实的答案是它们适合不同的日子。老车适合在骑乘本身就是目的时骑出去。新车适合在时间就是目的时骑出去。

结论

Time VXRS 配得上它的传奇地位吗？就历史而言，是的。它由一支当时几乎赢尽一切的队伍参赛，而且骑过它的车手显然都喜爱它。就骑乘品质而言，这个名声有点被夸大：它确实很好、安静且沉稳，但并没有明显优于同时代其他备受推崇的自行车。

这场比较确实显示出二十年的发展累积了多少。在 300 watts 下骑行一小时，两者相差超过两分钟。这听起来是多还是少，完全取决于你想从自行车得到什么，而两种答案都合理。