复古超级自行车 vs 现代入门级公路自行车：哪一款实际上更快？

简介

一辆以赢得 1969 年环法自行车赛的赛车风格打造的钢制竞赛自行车，与一辆售价低于 500 英镑的现代入门级公路自行车，分别处于自行车历史的两端，但它们回答的是同一个问题：骑手花出去的钱，实际能得到什么？

这辆复古车是忠实的钢制复刻作品：手工制作、量身定制，曾经是世界上最顶尖的竞赛装备。现代车则是 Triban RC 120，当前公路骑行的入门之选。

在四公里平路赛道和一英里爬坡路段上正面比较，得出了一个确实令人意外的结果，也为大多数骑手究竟该买哪一辆给出了相当明确的答案。

这两款自行车如何比较

从纸面规格看，现代车几乎赢下所有技术类别。它采用铝合金车架而非钢架，配备 16 个挡位而不是 10 个，把变速从下管移到车把，并用碟刹而非圈刹停车。

复古车则以匠人手工打造的结构，以及为骑手量身定制的车架作为回应。它还握有大约一公斤的重量优势：9.78 kg 对 10.9 kg。

这些数字只说明了部分情况。真正的差异体现在身体姿势、轮胎，以及节奏变化时每辆车的响应方式，而这正是背靠背骑行想要测量的内容。

复古超级自行车：Eddy Merckx 1969 年环法自行车赛复刻版

这辆钢制竞赛自行车按当年规格打造：手工车架、带下管变速杆的 10 速传动系统、圈刹，以及粘在轮圈上的传统管胎。齿比从高速端的 53/13，一直到爬坡用的 42/23。

骑上它，就像上了一堂关于哪些东西变了、哪些没变的课。50 多年后，它的几何仍让人觉得熟悉；轻量轮组配上非常细的轮胎，让它灵活敏捷，乐于在坐垫上起身、坐下之间被甩动。爬坡时，它确实感觉特别。

妥协也同样明显。下管变速杆没有定位，因此每次换挡和微调都得凭感觉，这让变速慢到骑手往往干脆让车停在一个挡位里，改为硬踩或高踏频空转。42/23 的爬坡齿比，面对大约百分之八以上的坡度就显得过于沉重，而变速杆手柄套长时间握持也不舒服。

现代入门级自行车：Triban RC 120

Triban RC 120 是现代一方的对照，而且它刻意面向比定制竞赛车架广泛得多的骑手群体。它的设定直立而短，追求舒适而非激进，因此日常相处轻松，但当你想摆出真正的空气动力学姿势时就会显得局促。

它的 16 个挡位通过车把上的定位咔哒声换挡，使用起来的差别立竿见影。换挡快速可靠，刹车也比复古圈刹配置更强、更容易控制力度。刹车手柄套握起来舒适，车把带也确实能缓冲双手。

对新车手来说，这种组合远比一辆年代竞赛车更容易相处，更不用说价格因素了。

背靠背测试显示了什么

两辆车都在四公里平路赛道上以相同功率输出骑行。复古车更快，而且领先幅度比预期更大。

这个结果附带一些诚实的限定条件。这次比较并不是科学对照测试。现代车上的身体姿势明显没那么空气动力学，而复古车使用传统管胎，很可能比 Triban 上的入门级轮胎更快，每条轮子可能值几十瓦。两辆车也都使用了相同的脚踏升级件，以便测量功率输出，这算是对纯粹年代规格的一点小偏离。

日常骑行中的舒适性、变速与刹车

离开秒表之后，对大多数骑手来说，现代车是更好骑的车。它更舒适，刹车手柄套更容易握，车把带能缓冲双手，变速工作得好得多，刹车也强得多。

现代定位变速也显示出传动技术已经走了多远：如今的经济型套件在日常使用中胜过 50 年前的顶级套件。咔哒声、可靠的换挡，以及无需手动微调，对大多数骑行而言，比任何减重都带来更大的差别。

复古车在这里仍有自己的吸引力。它奖励稳定、持续的发力，在漫长而均匀的爬坡中感觉美妙，但它不鼓励你改变节奏、起身摇车加速，或短促发力。它的表现有点像室内骑行台：在某一强度下非常出色，一旦你想变化强度，就没那么引人投入了。

每款自行车适合谁

复古钢制车适合想要个性、手工工艺，以及一辆在稳定爬坡中感觉充满生命力的机器的骑手。它是一辆值得按其自身方式享受的车，而不是用来追逐个人最佳成绩的车。

Triban RC 120 适合公路骑行新手，以及任何想要一辆价格亲民、舒适可靠、换挡轻松、刹车强劲的自行车的人。对于车流、多变地形和更长的一日骑行来说，它也是实用得多的选择。

整体购买建议

如果绝对速度是你的目标，只要做一个简单改动，就能让现代车更接近复古车：升级轮胎。这能解决很可能是最大的单项性能差距，而且花费远低于几乎所有其他升级。

如果舒适、轻松换挡和自信刹车更重要——对大多数骑手来说确实如此——那么入门级车本来就是更好的购买选择。它的价格低于 500 英镑、500 欧元或 500 美元，却配备碟刹和 16 个挡位，而且不会要求你去适应 50 年前的习惯。

对大多数骑手来说，明智的答案就是现代车加上轮胎升级，而复古车则留作欣赏的对象，而不是日常骑行的座驾。

结论

入门级公路自行车在平路上并不比一辆以 1969 年环法自行车赛冠军座驾风格打造的机器更快，至少在这次比较中并非如此，而这是一个确实令人意外的结果。

但平路赛道速度只是衡量自行车的一项标准。在舒适性、换挡、刹车和日常可用性方面，现代经济型自行车对大多数骑手来说显然是更好的机器，而且它的花费只是手工复古竞赛车所代表价值的一小部分。