Villia Rave SLR 评测：一辆同时能当公路车骑的快速砾石车

简介

Villia Rave SLR 是一个全新的碳纤维平台，可以用两种截然不同的方式组装。选择公路套件，就会得到公路弯把。选择砾石套件，就会得到 J-Bar——借用自 Villia Yana 砾石车的外扩整合式弯把。无论哪种配置，车架组都相同，这让 Rave SLR 成为有趣的选择，适合想要一辆快车同时应付柏油路与松散路面、又不想拥有两辆车的骑士。

这篇首度介绍会说明这辆车的配置、预期骑乘方式，以及下订前需要考虑的事项。这里描述的配置是 S 码，与较早的 Innovation Lab 版本车架组略有不同。

这款车适合哪些人

Rave SLR 明确瞄准想要快速砾石车、但仍保有公路车骑乘感受的骑士。几何接近 Villia 的竞赛公路车架，堆高（stack）略高一点，前伸（reach）略短一点。你仍然处于相当具侵略性的姿势，如果速度对你比直立舒适更重要，这正是你想要的。

因此，它非常适合在柏油路与轻度砾石路之间分配时间的骑士，或者参加砾石赛事、想要在赛道公路段感觉轻快的人。对于寻找轻松、直立、可载物的旅行车的人来说，它就不是那么自然的选择。

因为车架组同时提供公路与砾石配置，真正的决定在于哪个版本符合你的骑乘，而不是车架本身是否合适。主要骑铺装道路、但想要更宽轮胎选项的骑士，在这里有明确的方向；想要公路车般锐利感的砾石骑士也一样。

主要优点

最突出的优点是速度。大约一小时的爬坡与下坡后的第一印象是这辆车非常快，而且姿势会鼓励你推进，而不是坐直巡航。对砾石车来说，这是很有价值的特质，因为许多同类车为了稳定性牺牲了速度。

齿比范围是另一个实用优点。双盘齿盘为 46/30，搭配 11-32 飞轮，对这类车来说范围很广，应该能应付从陡峭松散爬坡到快速柏油下坡的各种情况。碟盘前后都是 160 mm，对砾石骑乘来说是充裕的制动力。

轮组是轻量且宽大的碳纤维砾石轮组，非常符合预期用途。它们搭配 33 mm Hutchinson Toro 越野公路车轮胎，以无内胎方式安装，并使用 Stan’s Race 补胎液——这种浓稠配方在越野使用中能可靠密封刺穿。至于在较低胎压、稍高气压的小容量轮胎上是否同样有效，仍是未知数。

细节配置很用心。坐垫是 Prologo AGX，短鼻设计带中央开槽，第一次骑乘感觉还算舒适，但需要更多测试。座管是整合式，与 Ritchey 共同开发，并把 Shimano GRX Di2 套件的电池藏在里面。踏板是 Garmin Rally，同时兼具功率计功能，因此可以实时看到瓦数。水壶架是 Fidlock 磁吸固定座，一个在车架上、一个在水壶上，拆下水壶时车架看起来干净，在崎岖路面上也表现良好。

车架、几何与骑行姿势

砾石配置使用 J-Bar，也就是来自 Yana 的外扩整合式弯把。它在变速把位置约 40 cm，在下把位置约 43 cm，所以外扩幅度明显。从上往下看时，弯把看起来非常宽，但双手一放上去，又完全不觉得是特别宽的弯把。到目前为止它很舒适，不过还没有在技术性路面上骑过。

有一个几何细节值得知道。J-Bar 的龙头角度相当正，因此最终弯把位置会比公路版本略高，而公路版本使用中性得多的龙头。对砾石骑乘来说，较高的弯把位置通常正是你想要的。在这个配置上，弯把已经被降到最低（slammed），因为车架几何与竞赛公路车如此相似，最后刚好落在完美位置。

购买前需考虑的事项

最主要的考虑，也正是这辆车吸引人的地方：两种配置选项。先在公路版与砾石版之间做决定，这会改变弯把、套件与弯把高度。如果你想要外扩的 J-Bar 与较高的前端，就该选砾石配置。

第二个考虑是骑乘姿势。Stack 只比公路车架略高，reach 只略短，所以这不是轻松的几何。想要更直立、耐力取向骑乘的人会觉得 Rave SLR 很具侵略性。这是刻意的，也是它感觉如此轻快的原因，但在下订前诚实面对自己的优先顺序是值得的。

第三，有些元素还需要时间验证。坐垫只骑过一次，外扩弯把也还没在技术性地形测试过。轮胎是越野公路车胎，在混合路面上是快速且有能力的选择，但与更宽的砾石专用胎并不相同。

值得思考的部件选择

值得把整个配置当作整体来思考，而不是逐件看。无内胎设定、宽范围双盘齿盘与 160 mm 碟盘都指向同一个方向：一辆为了在松散路面上快速骑乘、同时不牺牲公路车操控而打造的车。整合式座管让线条干净，也容纳 Di2 电池，这很优雅，但也意味着日后较难随意更换。

如果你在其他车上已经有功率计，Garmin Rally 踏板是聪明的解决方案，因为它们可以在不同车之间转移，在这里也给你相同的数据。如果你偏好传统坐垫或不同宽度的弯把，这些就是你在确定配置前需要先规划好的部件。

购买建议

Rave SLR 最适合已经知道自己要在砾石路上追求快速、类公路车姿势的骑士，也适合重视一辆能依照自己实际骑乘路面配置的车的人。如果铺装道路占大多数，只是偶尔离开柏油路，就选公路配置。如果松散路面是你骑乘的常规部分，而且你想要外扩、略高的座舱，就选搭配 J-Bar 的砾石配置。

因为几何如此接近竞赛公路车架，如果你的目标是长时间、直立的舒适，这辆车就不适合。如果速度才是重点，而且你希望这份速度能从柏油路延续到砾石路，那这就是该买的车。

总结

Villia Rave SLR 是一个快速、骑起来像公路车的砾石平台，提供真正有用的配置选择、宽广的齿比范围、充裕的制动，以及深思熟虑的细节配置。在有限骑乘后的第一印象对速度非常正面，而坐垫、外扩弯把在技术性地面上的表现，以及无内胎设定的长期表现，都值得更多时间才能下定论。如果你想要一辆拒绝感觉慢的砾石车，这个平台值得认真考虑。