Vielo R+1 评测：一辆为自己正名的单盘公路车

引言

公路车上的单盘仍然存在分歧。对许多车手来说，前变速器是不可或缺的。对另一些人来说，问题只是单盘能否胜任公路车被要求做的一切。

Vielo R+1 是一辆英国碳纤维公路车，完全围绕这一前提打造。它没有前变速器，没有前拨安装座，也没有试图容纳一个。骑了几周之后，前变速器的缺席完全不再被注意到。你伸手按两个按钮，变速完成，继续骑行。

有趣的地方就在这里。R+1 不是一辆等着你去原谅的妥协之车。它是一辆快速、舒适、刻意放松的公路车，只是恰好在前部使用单盘。

Vielo R+1 适合谁

R+1 会奖励某一类车手。如果你已经骑单盘并且喜欢它，这辆车感觉像是一件经过深思熟虑的产品，而不是一股潮流。如果你尚未决定但心态开放，它是一个真正有说服力的论据。

它也适合那些看重漫长、舒适的一天，而不是比赛日锐利感的车手。几何偏向放松，骑行平顺，在会让神经紧绷的绕圈赛赛车感到紧张的情况下，操控依然沉稳。

厌倦了喧闹涂装和全黑车架的车手会在这里找到很多喜欢的东西。车架下管几乎没有厚重品牌标识，配色自信但不花哨。照片中的芥末黄涂装在明亮阳光下尤其好看，而对于喜欢低调的人，也有更内敛的选择。

车架设计与单盘方案

因为 Vielo 从不需要安装前变速器，五通与下管的连接处可以做得尽可能宽。后下叉间距更大且对称，这释放了轮胎间隙，并让后下叉短至 400mm。对于碟刹公路车来说，这非常短。

从五通向前，车架采用克制的空气动力学处理，而非激进设计：沙漏形锥形头管、带 cam-tail 轮廓的下管、空气动力学造型的座管，以及由内置座管夹固定的座杆。下沉式后上叉很有辨识度，让这辆车拥有在市场上不太像其他任何车的轮廓。

所有这些的结果是干净、整洁的中段，而大多数公路车在那里会有线管、转点和前拨。这是你每次低头看都会注意到的设计细节。

骑行品质与操控

舒适性是最突出的品质。在粗糙、路面糟糕、满是裂缝、坑洞、碎石和泥泞的道路上，R+1 依然平顺而稳定。宽轮胎和能抑制震动的车架承担了大部分工作，这辆车在长距离下也很容易相处。

操控最好被描述为长途旅行车，而非绕圈赛赛车。角度放松，过弯从容，这辆车从一个弯到另一个弯、从一家咖啡店到另一家咖啡店，从不显得慌乱。它不像空气动力学竞赛车那样锋利或神经质。

这种顺滑确实会柔化速度感。这辆车很快，但感觉并不电光火石，你可能会发现自己要查看骑行数据来确认它到底有多快。坚持踩踏也不会让它变得懒散。离开坐垫，用曲柄做几次爆发，它会带着真正的目的向前推进。骑起来很有参与感，只是不苛求。

配置选项与价格

R+1 系列围绕两种车架选项打造，它们共享相同形状，但使用不同的碳纤维铺层。顶级版本是两者中更轻的，声称车架重量为 880 grams。更实惠的版本使用稍重的铺层。

车把规格是另一个关键差异。顶级车架搭配一体式碳纤维车把和把立，油管走内线，因此车头没有凌乱线条。更实惠的车架使用传统两件式车把和把立，采用外走线。

两个版本共享单盘车架设计、下沉式后上叉、碟刹和相同的轮胎间隙。

价格反映了这种区分。更实惠的车架起价约为 3,900 pounds，而顶级车架起价约为 7,000 pounds。这里骑行的展示配置，配深框空气动力学轮组、SRAM Red 手柄、刹车和曲柄、SRAM Force 后变速器和飞轮，以及 30mm 轮胎，售价为 8,740 pounds。该配置还使用公司自家的碳纤维座杆、车把、把立、配套坐垫和把带。把带在抓握和缓冲方面值得单独一提，在温和条件下足够舒适，可以不戴手套骑行。

购买前需要考虑的事项

第一个考虑因素是价格。这稳稳地属于超级车类别，如果顶级配置超出你的预算，系列中还有更便宜的型号。更实惠的车架仍然是一辆真正的好车，只是铺层不同，并采用传统车头组件。

第二，单盘仍然是一种选择，而不是默认。如果你依赖紧密齿比的前变速，或者只是更喜欢双盘的感受，这辆车不会改变你的想法。改变的是周边生态系统。SRAM、Shimano 和 Campagnolo 单盘套件的进步，包括 1x12 和 1x13 选项，让单盘比过去更容易、更少妥协。

第三，预期会引人注目。车架形状和色彩处理让 R+1 在一个越来越相似的自行车市场中脱颖而出。

购买建议

如果你正在权衡一辆单盘公路车，R+1 值得列入候选名单。它在车架层面认真对待这个概念，而不是把它当作一个装在传统设计上的传动系统选择，这体现在干净的中段、短后下叉和宽轮胎间隙上。

让车架级别匹配你的预算和优先事项。如果你想要最轻的车架和最整洁的车头，采用内走线的顶级选项自有其理由。如果你想要相同形状和骑行特性但花费更少，更实惠的车架以两件式车头组件实现它。无论哪种方式，这都是给想要速度与舒适并重、并乐于让单盘承担工作的车手的车。

结论

作为一辆单盘公路车，Vielo R+1 提出了有说服力的理由。它舒适、平顺、放松，适合长途骑行，同时又足够快，能奖励努力。车架设计独特，涂装克制得令人耳目一新，宽轮胎间隙和短后下叉表明单盘布局被用作设计优势，而非限制。

它很贵，系列中也有更便宜的型号。但作为该类别其他顶级车的竞争对手，它赢得了自己的位置，而且做到这一点时，看起来在路上与众不同。