超长距离砾石车配置：一场 800 km 比赛中的 8 项装备选择

引言

超长距离自行车露营赛是一种很不寻常的装备测试。没有中立支援，也没有队车，而在西班牙乡村，常常好几个小时、无论往哪个方向都看不到城镇。车上的一切都必须挺过 800 km 的崎岖颠簸路面、据报可达摄氏 40 多度的沙漠高温，以及漫长的夜间骑行——每个部件都得一次到位地正常运作。

以下这套配置以 62 小时完成了那场比赛。它并不是作为完美配置提出的。起跑线上有只挂一个上管包的气动公路车、山地车、砾石车、从 38 mm 到山地车宽度的轮胎、公路和山地传动、双盘传动系统、避震前叉、避震把立、铁三把，以及大量没有这些配置的自行车。这种多样性正是重点：正确的配置，是符合车手优先考量的那一套——无论是速度、舒适，还是单纯要抵达终点。

这套配置如何成形

指导原则是效率，而不是绝对速度。爬坡刻意骑得平稳，以免过早耗尽体力；平路和起伏路段则用来保持速度，在那里多一点额外出力就能换来不成比例的收益。外挂式空气动力延伸把正是这种思路的一部分。它们与其说是为了追求快速时间，不如说是为了降低在任意速度下所需的出力，并且让上半身在漫长的一天里有第二个休息姿势。

行李是最难的决定。其他车上更轻的配置会让人分心，而这辆车在起跑前被反复打包、重新打包了好几次。最终决定是多带而不是少带：总重约 15 kg，三个 850 ml 水壶，以及一个带 2 升水袋的补水背包。事后看来，两个水壶大概就够了。第一天喝得过多，是出于对脱水的恐惧，而不是真正的需要。

实际上，额外的重量从未让人觉得是限制因素。多两公斤或少两公斤，很少会决定一场 800 km 比赛；但在偏远路段耗尽水、食物或保暖层，却非常可能决定成败。

车架：Desert Sandstorm 配色的 Saturn Gravel Bike

这套配置的车架是 Desert Sandstorm 配色的 Saturn Gravel Bike，专门围绕新的 Shimano GRX 无线套件组装。吸引人的地方很直接：兼具高速稳定性与舒适性的几何、轻量车架，以及一整套用于水壶、包袋和额外货物的安装点。

在 800 km 的柏油、砾石和岩石路面上，车架上没有任何东西松脱，也没有任何东西损坏。自行车在崎岖颠簸的路面上保持稳定，而多种安装选择让行李可以妥善分散，而不是把所有东西都挂在座管上。对于第一次跑这种距离来说，这是很强的结果。

套件：Shimano GRX Wireless

这是一个难得的机会，能骑到真正稀缺的套件。当时英国没有无线 GRX 套件的样品，所以这套是为本次组装从北美弄来的。从手变头操作，它的变速速度和 Di2 一样快，正常使用下变速速度没有实质差别。真正的优势出现在组装阶段：无线连接省去了大量走线工作。一旦自行车装好，这个好处基本上就消失了。

电池续航宣称在 800 到 1,000 km 之间。它撑过了整整 62 小时的比赛，并在终点线上耗尽，导致自行车卡在最低档。当时没有备用电池，所以在这么长的赛事中，值得计划带上一颗。电池可拆卸，但疲惫时并不容易取出；而在 800 km 的崎岖道路上，它一直牢牢固定在原位。

传动是 10-51 山地车飞轮搭配 40T 牙盘。在最陡的爬坡上，更小的前牙盘会很受欢迎，但 40T 是这个套件里最小的选项，所以可调性不如同等的 SRAM。另一个考量是后拨吊耳。和 SRAM 的无线砾石方案不同，这套配置仍然依赖机械吊耳，而在满载自行车可能摔到岩石上的赛道上，这是实实在在的风险。

轮胎：Maxxis Reaver 45 mm

起跑前最大的两难是轮胎宽度和胎纹，而 45 mm 半光头胎最终证明是正确的答案。赛道崎岖而严苛，但这样的胎纹已经足够。要跑完它，并不需要更粗犷或更宽的轮胎。

这对轮胎在柏油和平整砾石上滚得很快，肩部胎齿在较松散的弯道中提供抓地力。根据在家里的测试，从 45 mm 换到 47 或 50 mm，在速度、重量或滚动阻力上都没有真正的惩罚，所以下次跑类似赛道时，更宽的选择会是明智之举。

在两天没睡之后的最后一段爬坡上发生了一次双重爆胎：自行车被骑进乱石区，前轮猛撞岩石。损坏是胎唇上方一点的胎侧割伤，加上胎面的一处破洞。两个 dynaplugs 和一个电动打气筒让它在约五分钟后重新上路。之前的 750 km 一直毫无问题，所以这次故障是骑行失误，而不是轮胎问题。

避震把立：USE Vybe

前避震纯粹是为了舒适而选。USE Vybe 避震把立头几分钟感觉很奇怪，之后就非常出色，以刚性部件做不到的方式柔化粗糙砾石的连续冲击。这套配置也包含了一根配套的避震座管。

第一天完美无缺。第二天，把立停止工作。有两个可能的解释特别突出：沙漠中的持续高温，或空气动力延伸把、码表和车灯带来的额外负载。故障是在让第二晚如此艰难的车颈疲劳之前还是之后发生，已经无法厘清，但时间点显示两者有关联。在长距离赛事中，安装在车把上的负载限制值得认真对待。

导航：Wahoo ELEMNT Roam

Wahoo ELEMNT Roam 通过 K-Edge 支架安装在车把前方，一次充电运行了 23 小时。它是在移动电源故障时才没电的，而移动电源故障也把手机耗干了。

那次故障是整场比赛中干扰最大的单一装备问题。显而易见的方法是换更大容量或更可靠的移动电源，而一个本应应付得来的 20,000 mAh 电源却没有做到。另一个实际步骤是让码表、车灯、手机和套件电池统一使用 USB-C，因为这会减少必须携带的线材和转接头数量。

行李：Tailfin AeroPack

Tailfin AeroPack 是车上最令人印象深刻的行李。卷口顶部能快速打开，方便拿取；两侧的货物扩展口袋让能量胶和衣物无需停车就能拿到。更重要的是，这个系统保持稳定，不会晃来晃去——这正是传统座垫包不足的地方：赛道上看到的一个座垫包就在车手身后明显摇摆。

里面有备用背带骑行裤、轻量保暖层、用于气温降至约 10°C 的夜间路段的防雨外套、一个完整工具包（内含备用内胎、补胎塞工具、多功能工具、链条接头和胎侧修补套件）、一张求生毯，以及额外的食物和能量胶。事后看来，这辆车大概可以不带这个包骑行，但没有明显办法把这么多装备重新分配到更小的包里，所以带着它是更好的决定。

营养补给：FTP Endurance Fuel

最突出的营养产品是 FTP Endurance Fuel，以大袋供应，再分装到小密封袋里，一袋放车架包，一袋放补水背包。骑行时伸手拿一两颗咀嚼片，就能保持能量充足，完全不需要停车。

酸樱桃口味柔和轻盈，不尖锐也不像药水；咀嚼片容易消化，尝起来不会腻，也不会过甜。整场比赛中吃了几十颗，完全没有肠胃问题。它们与每隔一瓶水加入的电解质片搭配，避免了抽筋；再加上米糕、能量胶，以及在补给站买的薯片、咸味零食、冰淇淋、可乐和法棍。采取的是少量、规律摄入而不是大吃一顿的方式，这带来了近期长途骑行中最安稳的肠胃。

照明：Exposure Maxx-D

照明采用的是双灯方案。Exposure Maxx-D 在第一晚把电池耗尽，所以第二晚由第二盏前灯顶上。这提醒我们，要根据赛事中最长的一晚、而不是平均一晚来配置照明，并且在多晚比赛中把前灯当作消耗品。

这款灯的新版本加入了 USB-C 充电，对任何要用一个移动电源给多个设备供电的人来说，都是很有意义的改进。让车灯、码表、手机和套件电池的充电标准一致，意味着更少的线材、更少的转接头，以及在补给站是唯一充电机会时更快补电。

购买建议

没有哪一套配置能保证赢得超长距离比赛，起跑线上展现的多样性就证明了这一点。不过，有几个决定值得借鉴。

• 优先考虑效率，而不是峰值速度。空气动力延伸把在赛场上是五五开的选择，但它们代价很小，还能给上半身第二个姿势，这在超过 60 小时的骑行中很重要。
• 不要害怕轮胎体积。45 mm 半光头胎很好地应付了崎岖赛道，而且加宽并没有可测量的惩罚。
• 带一颗备用套件电池。电量耗尽会让自行车卡在一个档位。
• 选一个你信任的移动电源，然后测试它。一个故障的电源同时搞坏了码表和手机。
• 统一使用 USB-C。当时间和精力都不够时，一根线搞定所有设备更简单、更快速。

总结

这不是起跑线上最轻的配置，也不是最快的。然而，它是一套以 62 小时完成 800 km 超长距离比赛的配置：车架、轮胎、行李和营养补给都按预期发挥作用，只有两个真正的故障——一个移动电源和一根避震把立。

教训是，超长距离装备选择奖励的是可靠性，而不是精致度。稳定的后置包、宽而滚得快的轮胎、持久的套件电池，以及容易下咽的食物，比省下几克更有价值。要打造类似配置的车手，应该从赛道需求和自身对不适的忍受度出发，然后在起跑线前测试所有东西。