空气动力学头盔与水壶配置实测：六款选项按实测瓦数节省排名

引言

空气动力学装备是自行车运动中少数可以测量而非凭猜测判断的领域之一。在最近的一次风洞测试中，一套现有的竞赛配置经过了一系列受控测试，以找出哪些改动真正值得做，哪些只是看起来很快。

起始配置本身已经相当扎实，这让结果对任何正在选购空气动力学装备的人都更有参考价值。有意义的增益来自具体、实际的更换，而不是把整辆车重新打造。

这些空气动力学增益是如何测量的

基准配置使用下管上的单个 750 ml 水壶、一个空的水壶架、62 mm 前轮、80 mm 后轮，以及一顶短尾空气动力学头盔。每次测试都在 40 km/h 下完成，这比一般比赛均速更快，因为更高的测试速度能让配置之间的细微差异更容易被侦测出来。测试涵盖 0 度与 10 度偏航角，以下数据为两者平均。

节省量以两种方式呈现：相对于基准配置，以及相对于测试中最快的配置。这个区别很重要，因为某个部件在绝对数值上可能很快，却仍比现有最佳组合更慢。

风洞数据在配合特定赛道需求阅读时最为有用。在平坦快速的路线中胜出的配置，未必自动适合多丘陵路线，因为重量、补水便利性与实用性同样重要。

Met Codatronca：快速的短尾基准

Met Codatronca 是基准测试所用的头盔，结果证明它是一个很强的起点。它属于短尾空气动力学头盔，因此骑手可以自由移动头部而不必承受过重的空气动力学惩罚，同时也仍保有一定程度的通风。

只有一顶头盔测得更快，而且只快一瓦。对大多数骑手来说，这让 Codatronca 成为合理的默认选择：它速度快、能容忍不完美的头部姿势，并且在比赛过程中条件变化时仍保持舒适。

Met Drone：长尾选项

Met Drone 与 Codatronca 的整体形状相同，但尾巴更长。它是本次测试中最快的头盔，比短尾设计快一瓦，并将累计节省推高至相对基准的九瓦。

这项优势是有条件的。长尾在头部保持低垂并与身体成一直线时表现最佳，一旦骑手开始移动头部，尾巴就会开始产生阻力。它适合能在整个自行车赛段保持稳定姿势的骑手。

Rudy Project Wingdream：宽体空气动力学

Rudy Project Wingdream 是许多职业骑手佩戴的宽体款式。在本次测试中，它比最快的配置慢四瓦，其中大部分损失出现在 10 度偏航角，在该处它让出了七至八瓦。

原因归结于头盔形状与头部姿势之间的关系。宽体头盔的设计是把气流引导过肩膀，在头部与身体成一直线时表现最佳。若头部位置较高，头盔呈现的正面面积更大，阻力也随之上升。

Met Manta：具通风设计的空气动力学公路头盔

Met Manta 是空气动力学公路头盔，而非纯粹的个人计时赛设计。它比最快的配置慢 3.5 瓦，但仍比基准快 4.5 瓦，这使它成为想要更多气流的骑手合理的中间选择。

耳部与眼部周围的额外通风在炎热环境下很重要，而这个选项在不完全放弃空气动力学优势的前提下提供了这一点。它是一种妥协，但是经过测量的妥协，可以事先规划，而不是在比赛当天才发现。

Met Trenta：极致通风

Met Trenta 是一顶以透气性为核心、通风孔密集的公路头盔。它比最快的配置慢 7.2 瓦，最终大致与基准持平，因此空气动力学收益基本上消失。

这并不代表它是顶差头盔。这只是说明这是一个取舍。如果通风是炎热比赛的首要考量，这就是该选的选项，而空气动力学的代价现在是一个已知数字，而不是猜测。

Canyon Aerofuel：单一增益最大的水壶配置

补水是本次测试中收获最大的领域。移除标准水壶架，并在下管装上单个 650 ml 的 Canyon Aerofuel 水壶，本身就带来 5.2 瓦的节省，这对一个成本极低的改动来说是很大的回报。

加上座垫后的安装座与一个 500 ml 水壶，总容量达 1,150 ml，将节省推高至八瓦。同样位置使用更大的 750 ml 水壶比基准快六瓦，比小水壶慢两瓦，这显示后水壶的形状与位置比其容量更重要。

前部补水系统也经过了测试，但那是非整合式配置，而非正确配对的整合式配置，因此那些数据应谨慎看待。它相对基准节省 5.7 瓦，正面迎风时比最快配置慢 4.5 瓦，在 10 度偏航角时与最快配置持平。整合良好的前部补水通常很快，而且能让液体随手可及，这在漫长的自行车赛段中很重要。

轮圈框高与总体节省

轮组的更换带来本次测试中最大的数字。碟轮在最快的配置之上再增加 6.7 瓦，相对基准达 14.7 瓦，在 10 度偏航角时超过 20 瓦。更深的 80 mm 前轮再为最快配置增加 7.5 瓦，使总量达到相对基准 15.5 瓦、10 度偏航角时 23 瓦。

在 90 km 的自行车赛段中，那套最深的组合约值三到四分钟。即便只保留最快的头盔配置加上空气动力学水壶安排，在同样距离下仍可节省约 90 秒。

需要注意的是赛道。碟轮是奢侈品，也不是多丘陵路线的明智选择，这正是实际建议最终落在水壶与头盔上的原因。有一项未测试的选项是安装在车把之间的水壶，对希望补水随手可及的骑手来说仍值得探索。

购买建议

从数字可以看出花钱的顺序。先从补水开始：空气动力学水壶配置以远低于新轮组的成本带来八瓦，而且这是大多数骑手能立刻做出的改动。

接下来是头盔。短尾空气动力学头盔与本次测试中最快的头盔仅相差一瓦，因此除非头部姿势确实稳定，否则没有太大理由去追求更长的尾巴。想要更多通风的骑手可以升级到空气动力学公路头盔，并接受 3.5 瓦的代价。

轮组是最后、也是最昂贵的一步。更深的轮圈与碟轮带来最大的单项增益，但它们只在适合的赛道上才说得通。在多丘陵路线上，那笔钱花在其他地方更好。

总结

本次测试显示，空气动力学增益不需要整套装备大翻新。精心挑选的水壶配置、一顶短尾空气动力学头盔，以及对头部姿势的清楚理解，就占了大部分实际节省，而更极端的选项可以等到赛道与预算都合理时再考虑。