环法赛竞赛自行车评分：六款值得一看的杰出职业自行车

简介

里尔的 Grand Depart 将世界上最快的公路竞赛自行车展示出来，并以一种有用的方式解决了一个老争论：单靠空气动力学并不能决定一辆自行车是否好看。展出的车款中有些确实很美。另一些则将空气动力学设计推得比大多数车手会觉得吸引人的程度更远。

这篇汇总关注在环法赛起点近距离观察到的六款职业级竞赛自行车。每款都按外观和在现实中给人的吸引力以满分 10 分进行评分，并附上其背后设计思路的说明，以及如果你正考虑为自己购买这一级别的自行车，这意味着什么。

Grand Depart 上的亮点

展出的自行车贯穿着两个主题。第一个是涂装。车队涂装已成为品牌传达个性的最清晰方式，而最大胆的涂装正是人们会停下来拍照的那些。第二个是空气动力学攻势：更深的头管、更具雕塑感的前端，以及为了风洞数据而牺牲优雅的造型。

涂装不只是装饰。一款世界冠军彩虹条纹涂装在这篇汇总中排名中游，时尚而不太张扬，尽管可以说不如它所庆祝的赛事那样富有表现力。Grand Depart 上最大胆的单一涂装来自一支车队，其能量饮料品牌标识环绕头管，搭配强烈的色彩和锐利的细节。并非每个品牌都愿意做到那种程度。

这种对比值得记住。一辆自行车可以很快，却仍然看起来像妥协之作；一辆自行车也可以完全没有任何空气动力学花招却依然引人注目。下面六款自行车处于这个尺度的不同位置。

Ridley Noah Fast：空气动力学推向极限

Noah Fast 是这篇汇总中最具争议的自行车，外观仅得 10 分中的 4 分。原因在于前端。非常深的头管在空气动力学上说得通，但置于其上的阶梯状弯曲把立将设计带到了完全不同的方向。车队车手有两种把立可选，而更极端的选择赋予了这款自行车令人一眼认出的轮廓。

合身度确实比外观更重要，而这种形状的把立存在是为了给车手正确的堆高和前伸量。代价是这款自行车失去了大多数人联想到公路竞赛自行车的比例。Ridley 在这方面有着辉煌记录：最初的 Noah 领先于时代，至今仍是好看、好骑的标杆。这段历史让当前的前端更难被接受，而不是更容易。

Trek Madone SLR：比赛中最好看的自行车

如果在 Grand Depart 上有一款自行车引领了设计话题，那就是 Trek Madone SLR。如今已进入第二代，它随着时间推移越来越受人们喜爱。座管上的开口不再像发布时那样具有争议，它赋予车架一种独特的轮廓，而不是笨拙的轮廓。它在此得分为 10 分中的 8 分。

车队的环法涂装才是真正的重点。它的设计意图是看起来像一幅画，而不是图形方案，而且它成功了。职业自行车涂装通常保守，而这种涂装刻意无视那一惯例。这是一种大胆的外观，也是许多车手会乐意用在自己自行车上的涂装。

这种涂装可通过 Trek 的 Project One 定制项目获得，这会大幅增加 Madone 的价格。这就是诚实的取舍：一款两极分化的自行车因涂装而更加两极分化，也更加昂贵。

即使没有这套涂装，Madone SLR 也是一款引人注目的机器，而涂装只是放大了车架本身已经做得好的地方。

Merida Reacto：性价比高，外观内敛

Merida 制造出色的自行车，Reacto 就是一个好例子。它提供强劲的性能、深思熟虑的设计，以及足以与贵得多的对手抗衡的骑行品质，其性价比与以价格实惠著称的品牌不相上下。在英国和欧洲，它是进入快速空气动力学竞赛自行车领域的更明智途径之一。它不在美国销售。

在 Grand Depart 上的问题是存在感。车队自行车是围场中最内敛、最低调的机器之一，而当吸引力是购买的一部分时，这对品牌没有好处。新款 Reacto 似乎正在开发中，这表明 Merida 知道有差距需要弥补。

功能性强、可靠，并且在性能上容易推荐。只是不是那种会让人回头的自行车，这就是它得 10 分中 6 分的原因。

Specialized Tarmac SL8：技术出色，视觉低调

Tarmac SL8 是主车群中最有成就的竞赛自行车之一，而车队自行车上的黑色涂装出于实际原因。在碳纤维上涂一层薄薄的黑色油漆，是仅次于让车架裸露的最轻方法，而在山区，这种减重是真正的性能。它的外观得分为 10 分中的 6 分。

它也使得自行车看起来沉闷。全黑、隐形处理已经陪伴我们多年，而 Tarmac SL8 并没有做太多来超越它。该系列其他地方存在更华丽的涂装选项，包括庆祝重大胜利的涂装，但那些会增加重量。黑色有真正的工程学理由，也有真正的美学代价。

自行车上的原色碳纤维牙盘是一个不错的轻量化细节，尽管它们看起来更像是对 1990 年代的致敬，而不是迈向下一代的一步。技术出色，视觉上令人失望。

Giant Propel 与 Giant TCR：大胆涂装，超值之选

Giant 长期以来被贴上理智之选而非渴望之选的标签，而这种名声对自行车本身并不公平。性能、刚性、操控和性价比都很出色。改变的是呈现方式。车队在脱颖而出方面做得好得多，而市售车队版自行车看起来棒极了，Propel 和 TCR 都采用了渐变色。它们一起获得 10 分中的 9 分。

Giant Propel

Propel 是这对组合中的空气动力学一方，车队渐变涂装适合其更深的管型。Giant 在这里用色俏皮而明亮，结果是这款自行车看起来很快，而且快得好看。有一款车队自行车尤其突出，是整个车队中最好看的机器，甚至可能是整个主车群中最好看的。

Giant TCR

TCR 是更轻、更传统的全能型车款，车队版也采用了同样自信的配色方式。它将强劲的全能性能与大多数车手会乐意拥有的涂装结合在一起，而且价格低于这篇汇总中的高端品牌。

如何在这些竞赛自行车之间做选择

从合身度开始，因为它决定自行车实际骑起来的感觉。一些空气动力学竞赛自行车上的极端前端是为了让车手处于快速姿势，而一辆适合你的自行车总是胜过一辆只是拍照更好看的自行车。

然后诚实地决定外观对你有多重要。这是决策中合理的一部分。涂装重量是真实的：薄黑色涂装是最轻的选择，而最大胆的涂装会增加克数。诸如 Trek 的 Project One 等定制项目会进一步推高价格。注重价值的品牌包括 Giant 和 Merida 会保持较低成本，尽管 Merida 在美国不可购买。

可用性和支持也很重要。如果你想要一辆引人注目的自行车，Trek Madone SLR 以及 Giant Propel 和 TCR 上的车队涂装，是品牌将涂装作为特色而非事后想法的明显例子。如果你想要每一分钱都换来最大性能，Merida Reacto 和 Giant 系列是务实的答案。

有一个更广泛的问题值得提出。职业空气动力学发展已经走得如此之远，以至于一些设计在大多数车手看来不再像公路自行车。为最快的竞赛机器制定一套单独的规则，就像 Formula 1 那样运作，将让消费者自行车保持吸引力，同时让原型空气动力学自行车追求纯粹速度。

结语

Grand Depart 表明，现代竞赛自行车与其说变得越来越丑，不如说变得越来越专业化。Ridley Noah Fast 将空气动力学推到了外观受损的程度。Trek Madone SLR 证明大胆涂装可以让快速自行车真正令人向往。Specialized Tarmac SL8 展示了当性能赢得所有争论时会发生什么。Merida Reacto、Giant Propel 和 Giant TCR 表明性价比与个性并非互相排斥。

对大多数车手来说，实际的答案是选择那辆合身、性能好，并且在门厅里看起来依然正确的自行车。关于最后一点，Giant 这对组合和 Madone SLR 是最有力的证明。