三项平价的自行车升级：速度、舒适与骑行影像

引言

升级公路车向来给人昂贵的印象，而大家首先想到的往往是碳纤维车架、碳纤维轮组和空气力学袜。其实，想让一辆车骑起来更快、更舒适，或者单纯更有乐趣，这些都不是必需品。本指南介绍的这三项升级位于价格光谱的另一端，其中两项更是直接作用于自行车本身。

逻辑很简单。轮胎与坐垫是塑造几乎每一次骑行的接触点，而一个小巧的胎压计，能让你从现有轮胎里榨出更多表现。轻巧的运动相机则带来另一种东西：把值得记住的骑行记录下来。

这里最便宜的一项约 £21，而一条轮胎加一瓶补胎液的组合约 £99。

什么样的升级才值得

在为一辆自行车花钱之前，有三个问题值得先问自己。

第一，这项改动是否改变车身底下的感觉。能提升抓地力、舒适度或操控的零件是在真正发挥作用，而只改变外观的零件，很少值得那笔钱。

第二，它是否适用于多辆自行车。轮胎、坐垫和相机都可以搬到下一辆车，而车架与轮组的升级则永远绑在一台车上。

第三，相对于收益的成本。一旦知道正确数字，调对胎压不花一分钱；好轮胎加一张匹配的坐垫，价格也只是新架的一小部分。骑士们往往觉得花两千英镑买一套碳纤维轮组没什么，却对花两三百英镑做一次专业 bike fit 犹豫不决——而后者在速度与舒适上的回报，通常比前两者都大。

正是这样的优先顺序，塑造了下面这三项选择。

最具性价比的轮胎升级：Continental GP 5000 STR

在某个价位以上，厂商在配置好轮胎方面已明显进步，但中端与入门级自行车仍常常被沉重、乏味的橡胶拖累。换掉那些轮胎，是大多数骑士能做的最有效的一项改动。

好轮胎能降低滚动阻力，提升干地与湿地的抓地力，而且通常路感更柔顺。这些特质加起来，对骑行感受的改变比升级轮组、车架或车把都更大。

Continental GP 5000 STR 是目前最受欢迎的公路轮胎之一，一对轮胎加上一瓶补胎液、组成完整无内胎设定，约 £99。

对于不想用无内胎的骑士——无论是顾虑补胎液，还是轮圈与轮胎的兼容性——TPU 内胎是轻量替代方案。TPU 即热塑性聚氨酯，是一种极轻的材料，比丁基胶轻得多，重量与乳胶内胎大致相同，而保气性比乳胶更好。它能在支持无内胎的轮圈上搭配普通内胎式外胎使用，是省力的减重方式。

最佳舒适升级：Fizik Argo

坐垫不适是骑行变得不再有趣的最大原因之一，同时也是自行车上最个人化的部件之一。如今坐垫在形状、宽度、材质与设计上种类繁多，这对骑士来说是好消息，同时也带来困惑。

有辅助就更容易选择。多数坐垫厂商都会发布缩小选择范围的指南，许多好的车店提供试坐计划，让你在决定之前先试用；而在 bike fit 过程中测量坐骨，是找到合适宽度最可靠的方法。

Fizik Argo 最初是一款砾石车坐垫，用在公路车上同样出色。它提供多种宽度与材质，基础版本采用金属弓与相对简单的表面。它好用的原因在于形状：宽大的底座收窄成一个仍然相当宽的鼻端，中央有一条凹槽，整体略带吊床般的弧度、尾端微微上翘，底座还带有一点弹性。视规格不同，价格从约 £50 到 £99。

宽鼻端、中央凹槽与有弹性的底座，这个组合正是 Argo 能在长途而非仅短程中保持舒适的原因。

最佳骑行相机升级：Insta360 GO Ultra

Insta360 GO Ultra 不会让任何人变快，但它改变了骑士带回家的东西。这是一台极其小巧的运动相机，定位为全球最小。

尽管体积小，它凭借全新的更大传感器录制 4K 影像，地平线锁定功能则在车身倾斜时保持画面水平。action pod 则加入翻揭式屏幕、更长续航、快速充电以及更多安装选择。

它像两台相机合而为一。装在自行车或三脚架上时，它就是一台带屏幕的常规运动相机；相机本体也能拆下来，单独放在几乎任何位置。车把下方、胸前与头盔的固定座涵盖常见的骑行位置，而轻量让它适合长途骑行与比赛——那些场合里，较大的相机会成为累赘。

手机或电脑端的配套应用能把骑行素材变成带音乐与字幕的成品短片，随时分享。

把胎压调对

最不起眼的升级也是最便宜的。一个能锁在气嘴上、读出胎压的小型胎压计约 £21，对任何从未认真检查过胎压的骑士来说，这是第一件值得买的东西。

用应用找出正确数字只需几秒。Silca 与 SRAM 都提供胎压计算器，输入车重、含装备的体重、路况、轮胎尺寸与轮圈尺寸，就会给出一系列情境下的建议胎压。实际上，这些建议往往非常接近理想数值。

这些数字通常低于 23mm 轮胎年代标准的 120 PSI。宽胎因舒适性而流行，但装上了宽胎却又打得太硬，意义不大。把 28mm 到 32mm 的轮胎打到 50 至 55 PSI，大约是十年前常见胎压的一半。

初时低胎压可能感觉更慢，纯粹因为车子不再弹跳着越过路上的每一道凸起与颠簸。速度其实还在，而好处会体现在高速下坡与湿滑路面上的信心与操控。

便宜的替代方案与额外升级

还有两个选项值得了解。

第一是 3D 打印坐垫。网上最便宜的版本只要 £20 左右，让它们成为低风险的实验；打印出的蜂巢结构支撑坐骨的方式，是传统泡棉做不到的。泡棉在骑士体重下被压扁后会一直保持压扁状态，而晶格结构则持续提供支撑，产生一种不亲自试过很难形容的漂浮感。

第二是 bike fit，它算是额外升级，因为它是为骑士而不是为自行车而做。这是每位自行车爱好者，尤其是经常骑车的骑士，都应该定期进行的事。职业车手一年做两到三次 bike fit，对其他人来说，一年一次是合理的目标，因为身体会随年龄、伤病、酸痛与柔韧度而变化。买新车或改变曲柄长度与车把宽度时，bike fit 也很重要，因为它是确认骑乘姿势是否有效最快的方法。

如何决定先升级哪一项

顺序取决于最困扰你的是什么。如果车子感觉生硬、迟钝或难以预测，先从轮胎与胎压入手，因为这个组合用最少的支出带来最大的性能提升。如果长途骑行最后以不适而非疲劳收场，那就该看坐垫。如果目标是为走过的地方留下记录，一台轻巧的相机就能做到，而且不会增加明显重量。

没有错误的顺序，因为这些改动都不需要动到车架，而且全都可以搬到未来的新车上。就从你每次骑行都会注意到的那一项开始吧。

结语

这些升级都不需要新车架，也都花不了大钱。轮胎与正确的胎压带来最明显的性能提升，一张选得好的坐垫消除最常见的不适来源，而一台轻巧的运动相机则把一趟好骑行变成值得回味的东西。再加上一年一次的 bike fit，这辆车的感觉，会比单单一套昂贵轮组所能带来的更好。