Thatcher CX-4 评测:一款价格亲民的单座实验类飞机

简介

如果你热爱飞机,但又不想搭载乘客,那么 Thatcher CX-4 会是一个非常有说服力的选择。这款单座全金属实验类飞机自建或购买的价格约为25,000美元,甚至常常更低,它搭载一台以大众汽车为基础的发动机,性能实在又经济。在这篇评测中,我们将深入检视一架以不到25,000美元购入的二手实机,涵盖拥有、购买和飞行的种种体验。

Thatcher CX-4 适合谁

CX-4 适合那些想要简单、经济飞行,而不愿承担双座飞机成本的飞行员。它是全金属结构,对偏好传统构造而非布面或复合材料结构的自建者和买家来说颇具吸引力,而且它的机翼设计让它在空中的操控性格十分友善。

不过,对于第一次拥有实验类飞机的人来说,有一个重要提醒:由于持有人并非自建者,他们不能自行执行状况检查(Caption: condition inspection)。飞机必须由 A&P 机械师执行年度状况检查,但不需要 IA 签证。持有人可以进行改装,但这些改动必须由机械师检查、签署确认,并记录在飞行日志中。

发动机与性能

这架实机搭载 Revmaster 2100 D 发动机,这是一款以大众汽车为基础的发动机,功率大约在70至75马力之间。它每小时的汽车汽油消耗约为3至3.5加仑,同时推动飞机以110至120英里/小时的速度飞行。

10.5加仑的油箱提供了实实在在的实用性。持有人表示,在一次30分钟的飞行后落地时,油量约剩半箱或略少,这意味着进行本地飞行时留有充足的余油,不必每站都加油。

飞行与操纵

CX-4 是一架后三点式飞机,在地面上的表现相当宽容。你可以先在主轮上滑行、拉平机身后起飞,也可以采用三点姿态离地。起飞大约在指示空速60英里/小时时发生,爬升时应以80英里/小时为目标。装上爬升螺旋桨后,这架飞机的爬升率估计可达每分钟1,500至2,000英尺,即使在陡峭爬升时也能稳定保持空速。

失速速度大约在40至45英里/小时之间,留有充裕的余量。它没有襟翼,因此落地时的能量管理很重要:飞机离地高度很低,和 Mooney 有点相似,如果进场速度带得太多,它会在跑道末端一路飘浮。

巡航速度通常在110至120英里/小时左右,视风向而定。持有人巡航时将转速保持在2,900 RPM,略低于建议的3,100 RPM,而它本来就不是一台用来高速赶路的机器——这正是它的意义所在。一个操作上的细节:怠速需要仔细设定在800多转至900出头的 RPM 范围内,因为如果混合比收得太急,发动机可能在落地后才熄火,而不是在短五边时。

购买前需要考虑的事项

购买二手甚至三手的实机,就像本例一样,需要保持纪律。这架飞机在购入时还未完成40小时的第一阶段飞行,因此新持有人用自制拖车将拆下机翼的飞机运走,交由第三方和机械师检查,再在家中重新组装,并在首飞前取得 A&P 的签署确认。为初始飞行区域申请指定适航代表(DAR)检查的花费约为650美元,而机械检查通常为500至700美元。

保险是另一个难关。保险公司可能拒绝为单座飞机承保,直到飞行员在该机型上累积40小时飞行时数为止,也就是说首40小时是在没有保险的情况下飞行。保养良好的实机通常以15,000至20,000美元的价格出售,视状况和时数而定。

购买建议

Thatcher CX-4 会回报细心的买家。请找人和你一起详细检查飞机,尤其是如果这是你的第一架实验类飞机,并且在飞行前绝不要跳过对发动机、机身和机翼的全面检查。低廉的运行成本、比标准类别飞机便宜的检查费用,以及适中的购买价格,让拥有它变得格外容易。

如果你的目标是经济的本地飞行,而且能接受单座和后三点式起落架,那么在这个价位上 CX-4 几乎无可匹敌。

结论

Thatcher CX-4 兑现了它的承诺:简单、全金属、大众发动机驱动,以110至120英里/小时巡航,每小时油耗约3.5加仑,二手价格介于15,000至25,000美元之间。只要谨慎购买、彻底检查,这架飞机在你对它的每一项期待上,都可能给你带来惊喜。