本月科技：七款值得细看的出色骑行产品

引言

本月的选品覆盖范围很广。有一款来自长期在幕后研发高性能部件的品牌的 3D 打印把立；一台定位为理性中选的 GPS 码表；市面上框高最深的空气动力学轮组之一；一整套 gravel 服饰系列；以及一台完全不理会 UCI 规则打造的铁人三项车架。每一款都解决不同的问题，而在你掏出钱包之前，每一款都有明确的取舍值得了解。

下面，每款产品都会有独立章节，说明它是什么、为谁而设，以及妥协之处在哪里。目的不是把你推向清单上最贵的那一项，而是帮你判断这些产品当中哪一个真正契合你的骑行方式。凡有提供的价格与官方数据都会一并列出，让你比较的是价值，而不只是规格。

Metron Elix Stem

Metron Advanced Equipment 凭 Elix 从低量产走向商业化产品，而它也是外形最激进的把立之一。公司创办人曾是英国场地自行车项目原始开发团队的一员，而 Elix 是这一系列高性能部件的第一件作品，未来将扩展成更完整的产品线。

制造方式是让这种造型得以实现的关键。品牌表示，借助 3D 打印，他们能够制造出传统方法基本上不可能完成的形态，成品就是把立呈现出高度雕塑感、由受力路径主导的轮廓。材料是钪、铝与镁的合金，品牌称之为 scalm。通过对受力路径的大量分析与模拟，设计师得以界定哪些位置需要材料、哪些不需要，从而在不改变抗弯刚度的前提下提升抗扭刚度。实际上，这据说意味着在激烈冲刺时拥有同级领先的刚性，同时具备更好的减震表现，不过大多数骑手坐在车上其实感觉不出来。

官方重量依长度不同由 150 g 起，110 mm 版本含钛合金螺丝实测 166 g。它兼容外走线与内走线系统，包括 FSA ACR。最明显的门槛是价格，约 £500，稳稳落在发烧级领域。

Garmin Edge Explore 2

Edge Explore 2 定位在品牌旗舰机种之下，单看价格就很有说服力：£249，不到顶级太阳能型号的一半。它的体积介于系列中最小与最大的机种之间，3 寸触控屏在实际使用时明亮易读。

续航在同级中相当宽裕，官方称标准使用可达 24 小时，而在码表负载较重时（例如一边导航、一边连接心率带或功率计并控制车灯）约 16 小时。与更昂贵的型号相比，一些更深入的训练指标被省略，因此 FTP 分析之类的详细工具并不在列。剩下的功能依然实用：可连接功率计与心率带、测量 VO2 Max，并在长途骑行后提供恢复时间估算。

实用性的加法也有。机身内置全新的温度传感器，可控制品牌新的 Varia 雷达摄影机，充电接口改为 USB-C。追求深度训练数据的骑手仍然更适合更贵的系列，但若只是记录骑行与循迹导航，Explore 2 是目前最值得考虑的选择之一。

Zipp 858 NSW

858 NSW 是品牌产品线中框高最深的空气动力学轮组，介于 82 mm 与 85 mm 之间。它保留了标志性的锯齿状轮圈轮廓——灵感来自座头鲸胸鳍上的结节，品牌声称这能带来更干净的气流，因而轮组更快。纸面上，相比上一代的空气动力学增益约为 1 瓦，幅度不大，因此更有意思的变化在其他地方。

轮圈比以往更宽，内宽达 23 mm，并且是无内胎、无钩设计。整体轮组表现被拆解为风阻、重力、滚阻与震动损耗，新设计一次性处理了其中几项。名为碳纤维内部加强的新轮圈结构，像轮圈内的骨架：在需要的地方提供强度，在其他位置削去多余材料，相比旧型号减重 282 g，官方称成对重量约 1,530 g。这种结构同时容许少量吸震，从而削弱震动损耗；而无钩造型据称通过让接地面积更宽、更短来降低滚阻。

最令人意外的或许是价格走向。新轮组比它所取代的型号便宜约 £620 或 $240，不过成对约 £3,570 或 $4,642 仍然是一笔不小的开销。

Assos Mille GTC Jersey C2

这是品牌首次进军 gravel 专用服饰，隶属 Mille 耐力系列。该系列以舒适为核心，而非空气动力学或轻量，目前包含三件单品：车衣、工装背带裤与外穿短裤。

Mille GTC Jersey C2 糅合了公路与登山车系列的元素。品牌采用来自越野系列的耐用、轻量且透气的面料，以应付 bikepacking 的需求。它采用四分之一拉链，剪裁落在两个类别之间：比公路服饰宽松，但比登山车 T 恤贴身。传统后背三个口袋被取消，改成背后左侧的单一安全口袋，领口与袖口面料也更亲肤。三角织纹布料取自越野车衣。共有两款配色。售价约 £110 或 $160。

Assos Mille GTC Kiespanzer C2 Bib Shorts

Kiespanzer C2 是一款工装背带短裤，共有四个口袋：大腿两个、背后两个。口袋采用高弹、极透气的网布，背后那对配有绿色拉环，方便骑行中取用补给。腿部储物袋由网布构成，顶部向内折合，在颠簸路面上也能固定内容物。

沿用经得起考验的 C2 坐垫，内衬为 19 mm 的 gravel 专用衬垫，品牌称可在粗糙起伏的地形上吸收震动。类网布的侧片据称能在维持透气性的同时抗磨损，并可压缩腿部肌肉以减少疲劳。反光条纹提升可视性，硅胶裤脚防滑条固定短裤位置，X-frame 背带把一切稳稳锁住。售价约 £210 或 $270。

Assos Mille GTC Zeppelin Cargo Short C2

系列的最后一块拼图是 Zeppelin Cargo Short C2，实际上是一条套在衬裤外面的宽松短裤。许多设计元素来自品牌的登山车越野工装短裤，但 Zeppelin 短了五公分，裤脚开口更窄，并可拉开拉链变成更宽松的版型。

两侧各有一个深口袋，外侧大腿有反光条，骑行时间拉长时提升可视性。剪裁刻意比登山车短裤更贴身，以减少拍打与堆叠，并可叠穿在越野衬裤或保暖紧身裤之外，额外抵御天气与路面水花。定价约 £140 或 $190。

Kadex Tri Frame

Kadex 铁人三项车架专为 70.3 与全程 Ironman 赛事而设，因此不受 UCI 规范限制。这份自由塑造了整个设计。要把补给盒与补水系统整合进车架，就需要深下管，以及不会妨碍骑乘的上管布局；目标就是品牌所说的 endurance aero：让骑手尽可能长时间维持低风阻姿势，而不必伸手找水壶或手忙脚乱地掏能量胶。营养补给放在补给盒里，补水则透过软管吸吮。

个性化适配是另一大主题。车架组提供五个尺码，从 XXS 到 L，立管部分可反转，提供 76 度或 80 度的有效座管角。前端调整幅度异常大：前后位移、不同的扶手宽度、最多 80 mm 的堆高（每级 10 mm）、可置于零位的两件式底把，另外还有 10、20、30 或 40 mm 的高度，以及零、五、10 或 15 度四种角度选项。所有用于这些调整的零件都已随附。

空气动力学开发历时大约两年半至三年，先在计算流体力学中完成数百次迭代，再进入风洞，最后做真实路面测试。大开叉设计让气流穿过，前叉腿与后上叉和后下叉之间的直立结构对齐。储物容量相当可观：工具箱可稳固卡入，用来放气瓶、挖胎棒、内胎与 CO2 气瓶；水袋容量依车架尺码从 600 ml 到一个整升；补给盒则可放六到十条能量胶。

旅行便利显然也被考虑过。车架组随附专属收纳箱，价格已包含在内；前端垫片采用对剖设计，扶手拆下后即可轻松移除；底把可拆成两件。随附的碟轮与四辐轮是品牌首度推出的碟煞版本，后轮完全中空、内部无泡棉，轮圈为无钩且仅支持无内胎，内宽 22.4 mm，前轮可容纳最多 28c 外胎。车架组与三款轮组选项预计在今年年底前上市，预购详情将随后在品牌官网公布。

购买前需要考虑的事项

这里的价格跨度很大，诚实的起点是把花费对应到你实际能感受到好处的频率。一支 £500 的把立或一组 £3,570 的轮组，只有在你已经在比赛、计时赛，或骑得足够多以至于微小增益会累积成有意义的差距时，才说得通。对大多数骑手而言，这份清单中最实际的提升来自穿戴类单品与码表，因为舒适度与导航影响的是每一次骑行，而不是寥寥几回。

合身与可调性比宣传数字更重要。gravel 服饰系列以舒适与收纳为核心而非速度，因此尺码与口袋位置是最该先确认的事。铁人三项方面，车架的价值在于标准配备就包含大量姿势调整空间，这在 Ironman 距离上比任何单一空气动力学数字都更值钱。在你下决定前还值得确认：Assos 系列尺码从 XS 到 XL，Kadex 车架有五个尺码，而 Zipp 轮组为无钩且仅限无内胎设定，适合本来就是这样配置的骑手。

结语

这一批产品涵盖完整光谱：有主要为推动制造极限而存在的把立，有默默满足大多数骑手大部分需求的码表，有真正证明深框而快不再必然意味着更重的轮组，有直指长距离外骑的 gravel 服饰系列，最后还有一台为了真实世界速度与自给自足而抛开规则书的铁人三项车架。清单里哪一款最值得买，完全取决于你计划的骑乘方式，但每一款都有清楚的任务，并且完成得不带明显妥协。