五款值得细看的出色公路车

引言

公路车市场会回馈那些清楚自己真正想要什么的骑士。为高速集团骑行打造的气动碳纤维竞速车、设计来让你骑上好多年的钛合金车架，以及能容纳更宽轮胎的全地形车款，各自解决不同的问题，而以下五款车正好落在这条光谱上差异极大的位置。

其中一些是纯粹的竞赛平台，另一些则偏向长途舒适与多功能性。它们的共同点是设计意图清晰，这也让你更容易判断其中是否有哪一款契合你的骑乘方式。

购买前该权衡的事项

这个组别里有几个贯穿的主题：车架材质与重量、气动效率、轮胎间隙、整合式设计，以及每款车被打造来应对的骑乘类型。气动省瓦数通常是在特定速度下测得的，所以值得确认那些速度是否符合你自身的骑乘情况，而不是比赛前端的节奏。

轮胎间隙是另一条分界线。竞赛车架倾向保持窄胎，而全地形设计则开放到 32mm 或 35mm，这会同时改变舒适度与你能轻松骑行的路面。整合式设计对长期拥有也很重要：全内走线看起来干净，但可能让保养与出远门变得更麻烦。

Giant Propel：轻量化的气动速度

最新款 Propel 是一款气动公路车，同时也提出了相当有分量的重量主张。这个平台曾由 Dylan Groenewegen 与 Michael Matthews 在截然不同的条件下拿下 Tour de France 赛段冠军，一个是平路冲刺，一个是短陡坡进攻，这正好呼应 Giant 的说法：Propel 在一个包装里同时提供气动效率与低重量。

最受瞩目的数字是重量。Dura-Ace 配置的重量仅为 6.91 kg，对气动平台而言相当惊人。对于想要一辆爬坡与冲刺都出色、不必二选一的骑士来说，这个组合就是主要卖点。

Moots Vamoots CRD：钛合金工艺

Vamoots CRD 是 Moots 的钛合金展示作。圆管与流入上管的后上叉给它经典的钛合金轮廓，但细节处理彻底现代化：车架为全整合式，且为了保持线条干净，只兼容电子变速套件。液压油管经由 ENVE 气动把立走线，再穿过 Chris King Aeroset 上碗组轴承。

在表面处理之下，Moots 保留了双抽 RSL 钛合金管组与 3D 打印勾爪，据说可减轻重量同时提升轴心刚性。还有 86.5mm 宽的 T47 五通，方便以螺纹锁入、32mm 轮胎间隙，以及 27.2mm 座管，让零件选择保持简单。门槛在于价格：预计至少要花 13,000 美元。

Trek Madone：IsoFlow 气动平台

Madone 最具辨识度的特征是 IsoFlow，即车架上的开口，目标是减少车与骑士后方拖曳的低压区，从而降低整体风阻。Trek 表示在 45 km/h 时气动改善达 19 瓦，并称骑士在 35 km/h 时仍能感受到省瓦效果，这对大多数人来说是更实际可达的速度。

在开口之外，Trek 的几何仍基于 H1.5 设定，介于旧款 H1 竞赛姿势与 Domane SL、SLR 耐力车较舒适的 H2 几何之间。新的把手承担了大部分气动工作，宣称可省下 9.3 瓦，约为总数的一半，做法是在上把位置把宽度收窄三公分。偏好宽而稳定的前端的骑士要留意这一点。包括 Ellen van Dijk 在内的 Trek-Segafredo 车手参与了设计，Mads Pedersen 也骑它拿下一座 Tour de France 赛段冠军。

ENVE Melee：竞速取向的全地形车架组

Melee 是 ENVE 的单体式公路车架组，延续美国制造的 Custom Road 而来，不过 Melee 本身在海外生产。车架组起价 5,500 美元，所以它不是进入这个级别的入门选项。

有趣之处在于定位。Melee 推挤着公路车定义的边界，以竞速几何与 35mm 轮胎间隙滑入全地形领域，足以应付路况良好的碎石路。ENVE 也把它的 Real World Aero 轮廓调校在 32 至 40 km/h 的骑乘速度区间，虽然低速端的省瓦可能只有约两瓦，但在长日骑乘中会累积出差异。

除了实用性，Melee 的部分魅力来自稀有度。它不会是你在地 方车队团练中大量看到的车款，这正适合想要一点与众不同的骑士。

Cervélo Soloist：全能气动魅力

Soloist 是气动公路车设计中最长寿的名字之一。初代以真正基于 NACA 翼型、而非近似形状的铝合金管型打响名号，当时碳纤维作为车架材质仍在发展中。在 Cervélo 一度把 Soloist 搁置、改推 S 与 R 车型之后，这个名字回来了。

现行阵容从机械式 105 配置起步，顶配为 Ultegra Di2，这样的分布让 Soloist 面向业余竞赛者，而不只是职业选手。Ultegra Di2 车型以顺畅的骑乘感与简洁的前端受到好评，应该能让这辆车长期持有更轻松。值得一提的是：顶配车型的价格相比初代已经涨了一倍以上。

购买建议：让车款匹配你的骑乘方式

正确的选择与其说取决于规格表，不如说取决于你实际怎么骑。如果你比赛、冲刺，或周末都在高速集团里度过，Giant Propel 与 Trek Madone 是最直接针对速度的两款，Propel 靠低重量，Madone 则靠减阻功夫与较窄的把手。

如果耐用性与独特外观比追逐瓦数更重要，钛合金的 Moots Vamoots CRD 是这里的异类，价格最高、材质最传统。ENVE Melee 与 Cervélo Soloist 落在中间：Melee 适合想要一副能应付轻度碎石、又能保持稀有的竞速车架的骑士；Soloist 则适合想要气动公路性能、又有从机械式 105 起更广配置选择的人。

值得以车架组而非单纯标价来规划预算。Moots 起价约 13,000 美元，ENVE Melee 车架组在加装任何零件前起价 5,500 美元，两者都是认真的投入。

结语

这五款车各自都是对不同问题的连贯回答。Giant Propel 与 Trek Madone 为想要速度的骑士而生，一个靠低重量，另一个靠减阻。Moots Vamoots CRD 属于重视钛合金工艺、打算骑上好多年的骑士。ENVE Melee 与 Cervélo Soloist 位于中间，分别提供全地形多功能性与气动公路性能。

让车款匹配你最常进行的骑乘方式，并对照你保养单车的方式检查轮胎间隙与整合式设计细节，这五款中的任何一款都会像是有意识的选择，而不是妥协。