SRAM Red XPLR AXS 与 Zipp 303 XPLR S 评测：13 速砾石科技值得分件购买

引言

SRAM Red XPLR AXS 是一款 13 速砾石车套件，而 Zipp 303 XPLR S 是与之配套推出的轮组。对买家最重要的细节是，这项重点技术并未被锁定在整套套件之中。后拨和飞轮可以单独购买，而且两者都能与现有 AXS 部件及 XDR 塔基配合使用。本指南将介绍各产品带来的特点、完整组装成本，以及妥协之处。

SRAM Red XPLR AXS：13 速砾石车套件

SRAM Red XPLR AXS 在不强迫重建的情况下增加了第十三个飞轮片。飞轮安装到现有 XDR 塔基上，系统围绕当前的 12 速平顶链条设计，因此无需新的曲柄和牙盘。由于部件仍与旧款 AXS 设备兼容，现有手变也可以继续留在车上。

变速是其中最突出的优点。换挡迅速且准确，传动系统在施加动力时仍保持稳定，而不是软脚。制动同样令人放心，从手变头单指即可控制，并储备充足制动力。手变上的额外按钮可设定为变速，让双手在松散、技术性路面上仍能停留在手变头上。

Full Mount 后拨与免工具设定

后拨改为 Full Mount 系统，固定在车轴后方。SRAM 表示，这使后拨更精准、更耐用，并有助于显著加快变速速度。四个因素共同作用：车轴安装座与 UDH 接口、新后拨的几何结构、更坚固的三角结构导轮架，以及飞轮上更小的上链坡。

设定方式确实不同。没有限位螺丝，也没有 B 张力螺丝。将后拨置于第六片飞轮，调校档位，系统会自行处理其余部分。可通过 AXS app 免工具调整，这让即使不熟悉自己动手修车的骑士也能轻松安装。

购买前有两点值得了解。牙盘采用借自山地车的螺纹安装方式，SRAM 称这能减轻重量、提高刚性并改善变速质量，但拆卸牙盘需要专用工具。后拨还继承了 Eagle 山地车系列的 Magic Pulley Wheel，它使用限滑机构，在树枝卡入导轮时让链条继续转动。

SRAM Red XPLR AXS：骑行感受与取舍

重量已明显下降。该套件比上一代 12 速 Red AXS XPLR 轻 218 g，包含功率计的完整组装重量为 2,488 g。最大幅度的减重来自带功率计的新牙盘组，减轻 116 g；飞轮尽管多了一个第十三个飞轮片，仍减轻 85 g。链条、手变、刹车和碟片也更轻，而后拨则稍微增加了一点重量，换来的是车架不再需要后拨吊耳。

功率计曲柄组也回归分离式部件。以前牙盘和功率计是一体式部件，因此磨损、损坏或单纯改变牙盘尺寸都意味着要同时更换两者。现在它们可以独立更换，更便宜，也更少浪费。

这些取舍值得权衡。在潮湿条件下制动有噪音，对这个级别的套件来说是一处瑕疵。必须使用兼容 UDH 的车架，对许多骑士而言，这意味着升级车架组，而不是更换部件。只提供一种飞轮规格，限制了定制空间，不过齿比间隔本身设定得当。含功率计选项的完整套件售价为 $3,890。SRAM 将 Red 定位为其产品线顶端，而 Shimano 则将其 GRX Di2 砾石车套件描述为较低层级。

Zipp 303 XPLR S：竞赛级砾石车轮

Zipp 303 XPLR S 是一款为松散路面速度而打造的砾石车轮组。它重量轻、加速快，宽大的外形带来舒适性与速度，这意味着它比窄轮圈更能驾驭较大的轮胎。一直使用 303 Firecrest 轮组跑土路的骑士会发现，这是更专门化的选择。测试中，轮胎以 27 PSI 行驶，骑行并未变得生硬或迟钝，轮组在崎岖路面上也能保持速度。

Zipp 303 XPLR S：轮胎兼容性与轮圈宽度

轮胎选择是上市时的主要注意事项。兼容轮胎的范围有限，虽然 Zipp 表示还会有更多选择，但目前 Zipp 与 Goodyear 合作推出的产品线仅涵盖干燥和中等路况。在潮湿的夏季之后，一个面向泥地的选项本来会很受欢迎。

轮圈内宽为 32 mm，若以某些国际安全标准衡量，这使它处于灰色地带，Zipp 也曾被直接问及这个问题。这种设计奖励那些愿意为它搭配专为该平台打造的轮胎、而不是车库现有轮胎的骑士。

购买建议：你需要整套套件吗？

含功率计选项的完整套件售价为 $3,890，是一笔不小的投入，而且它并非进入这项新技术的唯一途径。后拨和飞轮可以单独购买，以获得 Full Mount 设计、更快的变速和 13 速齿比范围。如果你已经在使用 AXS XPLR 传动系统，有相应预算，并且车架带有 UDH 尾勾，那么升级这两个部件非常合理。

时机也值得考虑。Full Mount 设计一旦出现在顶端，往往就会逐渐下放到整个产品线；当传动技术从 Eagle AXS 层级下放到 GX 时，也遵循了同样的模式。不需要最轻量组装的骑士或许更愿意等待下放版本，而想要当前最佳变速表现的骑士则会发现，后拨和飞轮是直接的升级选择。

结论

对于想要更快变速、更大齿比范围和更宽、更舒适轮组的砾石车骑士来说，SRAM Red XPLR AXS 与 Zipp 303 XPLR S 是强有力的搭配。该套件比它所取代的版本更轻、更耐用，设定也更简单，而模块化思路意味着你可以只采用真正重要的部件，而不必一次性购买全部。注意事项确实存在：需要 UDH 车架、刹车在潮湿时会有噪音、只提供一种飞轮规格，而且轮组在上市时的轮胎列表有限。能够接受这些点的骑士会发现，性能足以证明这笔投资值得。